Забележка: Следната процедура за отстраняване е за бензинов двигател. Процедурата за други двигатели е различна, преди да повдигнете главата на цилиндъра, проверете отново дали всички тръби и други връзки от и към главата на цилиндъра са изключени. Характеристиките на дизеловия двигател са дадени в края на главата.
Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен. Всмукателният и изпускателният колектор остават свързани.
Премахване
Изключете масата на батерията.
Източете охлаждащата течност и отстранете въздушния филтър.
5-цилиндров двигател: отстранете горната част на всмукателния колектор.
Развийте щангата на генератора на главата на цилиндъра.
Отстранете маркуча за охлаждащата течност от главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
Отстранете вакуумните маркучи за ниско налягане на изпускателния колектор и карбуратора. За последващ монтаж ги маркирайте с тиксо.
Изключете газовото задвижване, не отстранявайте фиксатора.
Изключете задвижващия механизъм за студен старт.
Изключете тръбата за подаване на гориво от карбуратора и я запушете с подходящ щепсел.
Разкачете щепсела на нагревателя на всмукателния колектор и спирателния вентил за въздух на празен ход. Разхлабете кабелните връзки на капака на главата на цилиндъра.
Изключете електрическия проводник и кафявата вакуумна линия от контролния клапан на карбуратора.
Отстранете тръбата на ауспуха на изпускателния колектор.
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Разхлабете зъбния ремък и го извадете от горната част на разпределителния вал.
Маркирайте и изключете електрическия проводник от температурния сензор.
Разкачете капачките на свещите.
Откачете вакуумния маркуч на разпределителя на карбуратора.
Развийте картера на капака на главата на цилиндъра и го оставете настрана, като запушите тръбите.
Маркирайте и отстранете държача заедно с капака на главата на цилиндъра. Отстранете масления дефлектор.
Развийте болтовете на главата на цилиндъра с гаечен ключ с вътрешни зъби (например HAZET 990Slg-12).
Забележка: Болтовете трябва да се разхлабят в реда на номерата (от 10 до 1) или от 12 до 1.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху 2 дървени блока. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтиране
Преди да монтирате главата на цилиндъра, почистете свързващите повърхности със скрепер, за да отстраните останалия материал от уплътнението. Уверете се, че в отвора на буталото не попадна мръсотия. Покрийте дупките с плат.
Проверете повърхността на свързване на главата на цилиндъра за плоскост с помощта на стоманена линийка.
Допустимото отклонение от плоскостта е не повече от 0,1 mm. Трябва да го проверите с измервателна пръчка.
Минимален размер на обработка за цилиндрова глава. Минимална височина на 4-цилиндров двигател a=132,6 mm, 5-цилиндров двигател: 132,75 mm.
Забележка: Цилиндровата глава на дизелов двигател не може да се третира.
Цилиндровите глави с пукнатини между леглата на клапаните и първите завъртания на резбата на запалителната свещ могат да се използват допълнително и могат да бъдат ремонтирани без намаляване на експлоатационния им живот, ако ширината на пукнатините не надвишава a = 0,5 mm.
Сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
Надписът "OBEN" (нагоре) трябва да е обърнат към главата на цилиндъра. Поставете уплътнения без уплътнител. За дизелови двигатели се уверете, че се използва правилното уплътнение на главата на цилиндъра.
За да центрирате главата на цилиндъра, използвайте водещи дорници. За да направите това, отрежете главите на два стари болта на цилиндровата глава и изрежете слотовете за отвертка.
Завийте водещите щифтове (болтове с нарязани глави) в отвори 8 и 10, за 5-цилиндров двигател 9 и 10.
Завъртете коляновия вал така, че всички бутала да са на една и съща височина.
Поставете главата на цилиндъра.
Завийте на ръка останалите 8 или 10 болта на цилиндровата глава с шайби. Болтовете трябва да се сменят.
Отстранете водещите щифтове с отвертка, поставете останалите 2 болта с шайби и затегнете на ръка.
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат изключително внимателно. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. Болтовете трябва да се затягат при студен двигател.
4-цилиндров двигател
5-цилиндров двигател
Болтовете на цилиндровата глава се затягат на 3 етапа. Затегнете болтовете на всеки етап в последователност от 1 до 10 или от 1 до 12.
- стъпка 1: Използване на динамометричен ключ, 40 Nm
- стъпка 2: Използване на динамометричен ключ, 60 Nm
- стъпка 3: Затегнете допълнително на ½ оборот (180°) с твърд гаечен ключ. Допустимо е да се завърти 2 пъти на 90°.
При затягане поддържайте ъгъла на въртене. Поставете ключа обратно, така че дръжката отново да е по протежение на двигателя. Завъртете на ¼ оборот (90°). Дръжката е през двигателя. Още ¼ завъртане (90°) и дръжката отново е по протежение на двигателя.
Внимание: Затягане на болтовете на цилиндровата глава при горещ двигател (за бензинов двигател) е неприемливо. При дизелов двигател затегнете болтовете, когато двигателят е горещ.
Монтирайте ангренажния ремък.
Внимание: Когато монтирате комплекта за ремонт на главата на цилиндъра с монтиран разпределителен вал, смажете контактната повърхност между тласкача и гърбичния лоб.
Завийте капака на главата на цилиндъра с масления дефлектор и нови уплътнения с въртящ момент от 10 Nm. Едновременно завинтете картера и заземяващия кабел на карбуратора.
Монтирайте капака на цилиндровата глава на 5-цилиндровия двигател и монтирайте капака на зъбния ремък.
Инсталирайте лентата на генератора. Затегнете клиновия ремък.
Монтирайте изпускателната тръба върху изпускателния колектор.
Свържете електрическите проводници на нагревателя на всмукателния колектор и вентила за спиране на въздуха на празен ход. Затегнете кабелната връзка на капака на главата на цилиндъра. Свържете електрическия проводник и кафявата тръба към контролния вентил.
Свържете вакуумните маркучи към всмукателния колектор и карбуратора според маркировките. Ако е необходимо, затегнете маркучите с винтови скоби.
Свържете газовото устройство.
Свържете и регулирайте задвижващия механизъм за студен старт.
Свържете захранващия тръбопровод с гориво към карбуратора и затегнете скобата.
Поставете вакуумния маркуч на разпределителя върху карбуратора.
Свържете всички маркучи на системата за запалване и затегнете скобите. Напълнете с нова охлаждаща течност.
Свържете проводника към температурния сензор. Поставете капачките на свещите.
5-цилиндров двигател: Монтирайте горната част на всмукателния колектор.
Монтирайте въздушния филтър.
Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, сменете маслото.
Свържете заземителния кабел на батерията.
Когато двигателят е горещ, проверете нивото на охлаждащата течност. Проверете херметичността на маркучите и връзките на охладителната система.
Проверете момента на запалване.
Проверете регулирането на оборотите на празен ход.
Дизелов двигател
Премахване
Изключете електрическите проводници от спирателния вентил за гориво и подгревните свещи.
Почистете и развийте входните тръби на помпата и инжекторите. Запушете дупките с подходящи тапи.
Отстранете подгревните свещи и инжекторите.
Монтиране
В зависимост от размера на буталото се монтират уплътнения на главата на цилиндъра с различна дебелина.
Когато сменяте, вземете под внимание обозначението на уплътненията и монтирайте ново уплътнение само със същото обозначение. Черна стрелка = номер на част, бяла стрелка = прорези.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра, когато двигателят е горещ. За да направите това, загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато вентилаторът на радиатора се включи. (Температура на маслото над 50°C). Затегнете болтовете допълнително на ¼ оборот (90°) с помощта на твърд гаечен ключ, без първо да разхлабвате или махате гаечния ключ. Спазвайте последователността на затягане.
Поставете подгревни свещи.
Монтирайте инжекторите.
Почистете връзката на горивопровода за високо налягане и затегнете съединителната гайка до 25 Nm.
Свържете електрическите проводници към спирателния вентил за гориво и подгревните свещи.
Проверете старта на горивната помпа за високо налягане.
Само за 1.6L двигател: Приблизително 1000 км след ремонт, болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат. За да направите това, затегнете болтовете на ¼ оборот (90°) с твърд гаечен ключ, без първо да разхлабвате или махате гаечния ключ. Спазвайте последователността на затягане. Затягането на болтовете може да се извърши на студен или топъл двигател.