Внимание: По-долу е описание на демонтаж за бензинов двигател. Процедурата е различна за други двигатели; преди да повдигнете главата на цилиндъра, проверете отново дали всички линии и други връзки към и от главата на цилиндъра са изключени. Характеристиките на дизеловия двигател са дадени в края на главата.
Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен. Всмукателният и изпускателният колектор остават свързани.
Премахване
Изключете масата на батерията.
Източете охлаждащата течност и отстранете въздушния филтър.
5-цилиндров двигател: Свалете горната част на всмукателния колектор.
Развийте конзолата на генератора на главата на цилиндъра.
Отстранете маркуча за охлаждащата течност от главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
Отстранете вакуумните маркучи за ниско налягане от изпускателния колектор и карбуратора. За последващ монтаж ги маркирайте с тиксо.
Изключете газовото задвижване; не отстранявайте закопчалката.
Изключете устройството за студен старт.
Изключете тръбата за подаване на гориво от карбуратора и я запушете с подходящ щепсел.
Разкачете щепсела между нагревателя на всмукателния колектор и спирателния вентил за въздух на празен ход. Разхлабете кабелните скоби на капака на главата на цилиндъра.
Изключете електрическия проводник и кафявата вакуумна линия от контролния клапан на карбуратора.
Отстранете изпускателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор.
Свалете горния капак на ангренажния ремък.
Разхлабете зъбния ремък и го извадете от горната част на разпределителния вал.
Маркирайте и изключете електрическия проводник от температурния сензор.
Разкачете накрайниците на свещите.
Изключете вакуумния маркуч от разпределителя на запалването на карбуратора.
Развийте картера на капака на главата на цилиндъра и го оставете настрана, запушвайки тръбите.
Маркирайте и отстранете държача заедно с капака на главата на цилиндъра. Отстранете масления дефлектор.
Развийте болтовете на главата на цилиндъра с помощта на ключ с вътрешни зъби (например HAZET 990Slg-12).
Забележка: Болтовете трябва да се разхлабят в числов ред (10 към 1) или 12 към 1.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху 2 дървени блока. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтаж
Преди да монтирате главата на цилиндъра, почистете свързващите повърхности със скрепер, за да отстраните всички остатъци от уплътнение. Уверете се, че в дупката под буталата не попада мръсотия. Покрийте дупките с плат.
Проверете съединителната повърхност на главата на цилиндъра за плоскост със стоманена линийка.
Допустимото отклонение от плоскостта е не повече от 0,1 mm. Трябва да проверите с измервателна пръчка.
Минимален размер на обработка за цилиндрова глава. Минимална височина 4-цилиндров двигател a=132,6 mm, 5-цилиндров двигател: 132,75 mm.
Внимание: Цилиндровата глава на дизелов двигател не може да се обработва.
Цилиндровите глави с пукнатини между леглата на клапаните и първите резби на резбите на свещите за запалване могат да продължат да се използват и могат да бъдат ремонтирани без намаляване на експлоатационния им живот, ако ширината на пукнатините не надвишава a = 0,5 mm.
Сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
Надписът "OBEN" трябва да е обърнат към главата на цилиндъра. Поставете уплътненията без уплътнител. За дизелов двигател се уверете, че се използва необходимото уплътнение.
За центриране на главата на цилиндъра трябва да се използват водещи дорници. За да направите това, отрежете главите на два стари болта за закрепване на главата на цилиндъра и изрежете прорези за отвертка.
Завийте водещите щифтове (болтове с нарязани глави) в отвори 8 и 10, за 5-цилиндров двигател 9 и 10.
Завъртете коляновия вал, така че всички бутала да са на една и съща височина.
Поставете главата на цилиндъра.
Завийте на ръка останалите 8 или 10 болта на цилиндровата глава с шайби. Болтовете трябва да се сменят.
Развийте водещите щифтове с отвертка, поставете останалите 2 болта с шайби и затегнете на ръка.
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затягат изключително внимателно. Преди затягане проверете точността на динамометричния ключ. Болтовете трябва да се затягат, когато двигателят е студен.
4 цилиндров двигател
5 цилиндров двигател
Болтовете на цилиндровата глава се затягат на 3 етапа. На всеки етап затегнете болтовете в последователност от 1 до 10 или от 1 до 12.
- Етап 1: динамометричен ключ, сила 40 Nm
- Етап 2: динамометричен ключ, сила 60 Nm
- Етап 3: затегнете на ½ оборот (180°) с твърд ключ. Допустимо е да се завърти 2 пъти на 90°.
При затягане спазвайте ъгъла на въртене. Поставете ключа така, че дръжката да е отново по дължината на двигателя. Завъртете на ¼ оборот (90°). Дръжката е през двигателя. Друго ¼ завъртане (90°) привежда дръжката отново покрай двигателя.
Внимание: Затягането на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател (за бензинов двигател) е забранено. При дизелов двигател затегнете болтовете, докато двигателят е горещ.
Монтирайте ангренажния ремък.
Внимание: Когато монтирате комплект за ремонт на главата на цилиндъра с монтиран разпределителен вал, контактната повърхност между тласкача и гърбицата трябва да се смазва.
Завийте капака на главата на цилиндъра с масления дефлектор и нови уплътнения със сила от 10 Nm. Завийте едновременно кабела за заземяване на картера и карбуратора.
Монтирайте капака на цилиндровата глава на 5-цилиндровия двигател и монтирайте капака на зъбния ремък.
Инсталирайте скобата на генератора. Опънете клиновия ремък.
Монтирайте изпускателната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.
Свържете електрическите проводници за отопление на всмукателния колектор и спирателния вентил за празен въздух. Затегнете кабелната връзка на капака на главата на цилиндъра. Свържете електрическия проводник и кафявата тръба към контролния вентил.
Прикрепете вакуумните маркучи към всмукателния колектор и карбуратора в съответствие с маркировките. Ако е необходимо, затегнете маркучите с винтови скоби.
Свържете газовия задвижващ механизъм.
Свържете и регулирайте задвижването за студен старт.
Свържете захранващия тръбопровод с гориво към карбуратора и затегнете скобата.
Поставете вакуумния маркуч на разпределителя на запалването върху карбуратора.
Свържете всички маркучи на системата за запалване и затегнете скобите. Напълнете с нова охлаждаща течност.
Свържете проводника към температурния сензор. Монтирайте накрайниците на свещите.
5-цилиндров двигател: Монтирайте горната част на всмукателния колектор.
Монтирайте въздушния филтър.
Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, сменете маслото.
Свържете заземителния кабел на батерията.
При загрял двигател проверете нивото на охлаждащата течност. Проверете херметичността на маркучите и връзките на охладителната система.
Проверете момента на запалване.
Проверете регулирането на оборотите на празен ход.
Дизелов двигател
Премахване
Изключете електрическите проводници от спирателния вентил за гориво и подгревните свещи.
Почистете и развийте всмукателните тръби на помпата и инжекторите. Запушете дупките с подходящи тапи.
Отстранете подгревните свещи и инжекторите.
Монтаж
В зависимост от размера на буталата се монтират гарнитури на главата с различна дебелина.
Когато сменяте, вземете под внимание обозначението на уплътненията и монтирайте ново уплътнение само със същото обозначение. Черна стрелка = номер на част, бяла стрелка = серифи.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра, когато двигателят е горещ. За да направите това, загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато вентилаторът на радиатора се включи. (Температура на маслото над 50°C). Затегнете болтовете на ¼ оборот (90°) с помощта на твърд гаечен ключ, без първо да разхлабвате или махате гаечния ключ. Спазвайте последователността на затягане.
Поставете подгревни свещи.
Монтирайте инжекторите.
Почистете връзката на горивопровода за високо налягане и затегнете съединителната гайка до 25 Nm.
Свържете електрическите проводници към спирателния вентил за гориво и подгревните свещи.
Проверете старта на горивната помпа за високо налягане.
Само за 1,6 л двигател: Приблизително 1000 км след ремонт трябва да се затегнат болтовете на главата на цилиндъра. За да направите това, затегнете болтовете на ¼ оборот (90°) с твърд гаечен ключ, без първо да разхлабвате или махате гаечния ключ. Спазвайте последователността на затягане. Болтовете могат да се затягат на студен или топъл двигател.
Коментари на посетители