Монтаж и демонтаж на разпределителния вал (Audi 80 B3)

Демонтаж

Отстранете въздушния филтър. Свалете горния капак на ангренажния ремък.

5-цилиндров двигател: отстранете горната част на всмукателния колектор.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Настройте коляновия вал на TDC на буталото на 1-ви цилиндър.

Забележка: Не променяйте отново позицията на двигателя.

Разхлабете зъбния ремък и го извадете нагоре от колелото на разпределителния вал.

5-цилиндров двигател: отстранете разпределителя на запалването.

Закрепете зъбното колело на разпределителния вал отпред с подходящ прът. Развийте и свалете зъбното колело на разпределителния вал, в противен случай го избийте с леки удари на гумен чук. Отстранете ключа на разпределителния вал.

Маркирайте всички лагерни капачки.

Свалете капачките на 1-ви и 3-ти лагери. След това разхлабете 2-ра и 4-та последователно на кръст.

Дизелов двигател: Първо свалете лагерните капачки 5, 1 и 3, след това разхлабете лагерните капачки 2 и 4 последователно в кръстосана схема.

Свалете разпределителния вал.

Забележка: Ако накрайниците са премахнати, те трябва да бъдат сменени, за да могат да бъдат монтирани отново в първоначалното си положение. Поставете тласкачите върху работната повърхност (страна на разпределителния вал) надолу.

Монтиране

Разпределителният вал е маркиран с цифри и букви, щамповани между всмукателните и изпускателните гърбици.

Моля, обърнете внимание: За 4-цилиндровите бензинови двигатели цилиндровите глави се доставят частично с лагерни черупки. Налични са две версии: цилиндрова глава с машинно обработени шийки, за да се позволи използването на разпределителен вал с нормален размер (диаметър на шината = 26,00).

Забележка: Глава на цилиндъра с машинно обработени лагерни легла и разпределителен вал с намален размер на основната шия (размер на шината = 25,75 mm и жълта точка върху знака VW-AUDI). Последните разпределителни валове не се предлагат като резервни части, трябва да се използва разпределителен вал с нормален размер с подходящите лагерни черупки.

Преди да инсталирате разпределителен вал с дълъг живот, той трябва да бъде проверен за радиална хлабина. Допустимата му стойност е 0,01 mm.

Ако е монтиран разпределителен вал с дълъг експлоатационен живот или има шум в работата на механизма за синхронизация на клапаните, е необходимо да проверите аксиалния (надлъжно) празнина. Допустимата му стойност е 0,15 mm. Измерването се извършва при отстранени пластинови тласкачи и монтирани 1-ви и 4-ти лагерни капачки, за дизелов двигател 1-ви и 5-ти.


Поставете ново маслено уплътнение на разпределителния вал. Леко смажете местата за монтаж.

Ако задният щепсел е повреден, сменете го.



Поставете капачките на лагерите на място. Проверете за странично изместване. Отворите в капаците и главата на цилиндъра трябва да съвпадат.

Ако щипките са били отстранени, те трябва да бъдат монтирани отново. Смажете леко тласкачите и ги поставете на място без изкривяване.

Забележка: Накрайниците не са за смяна.

Смажете и монтирайте разпределителния вал.

Забележка: Гърбиците на 1-вия цилиндър трябва да са насочени нагоре. Поставете лагерните капачки според маркировките. Следете аксиалното изместване; затегнете капачки на лагери 2 и 4 последователно на кръст със сила от 20 Nm.

Поставете лагерни капачки 1 и 3 и затегнете до 20 Nm.

Дизелов двигател: Монтирайте лагерните капачки 5, 1 и 3 и ги затегнете до 20 Nm. В този случай регулирайте капака на лагера 5 с леки удари на полимерен чук.

Поставете ключа на зъбното колело на разпределителния вал. Поставете зъбното колело и го затегнете до 80 Nm. В същото време придържайте предавката с подходящ прът.


Поставете зъбния ремък върху предавката. Осигурете правилен монтаж на междинния вал и шайбата на клиновия ремък.

Затегнете ангренажния ремък.

За капака на главата на цилиндъра използвайте ново уплътнение, внимателно затегнете болтовете на капака на главата на цилиндъра до 10 Nm.

5-цилиндров двигател.

Монтирайте разпределителя на запалването.

Монтирайте горния всмукателен колектор.

Монтирайте капака на ангренажния ремък.

Монтирайте въздушния филтър.

Внимание: Ако са монтирани нови тласъци на кофата, двигателят не трябва да се стартира приблизително 30 минути, в противен случай клапаните може да се сблъскат с буталата.