Demontaż
Wyjmij filtr powietrza. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
silnik 5-cylindrowy: zdejmij górną część kolektora dolotowego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Ustawić wał korbowy w górnym martwym punkcie tłoka pierwszego cylindra.
Uwaga: Nie zmieniaj ponownie położenia silnika.
Poluzuj pasek rozrządu i zdejmij go, kierując go ku górze z koła wałka rozrządu.
silnik 5-cylindrowy: wymontować rozdzielacz zapłonu.
Zabezpiecz koło zębate wałka rozrządu z przodu za pomocą odpowiedniego pręta. Odkręć i wyjmij koło zębate wałka rozrządu, jeśli nie chcesz, wybij je lekkimi uderzeniami gumowego młotka. Wyjmij klucz wałka rozrządu.
Oznacz wszystkie pokrywy łożysk.
Zdejmij pierwszą i trzecią pokrywę łożyska. Następnie poluzuj na przemian drugi i czwarty śrubokręt.
Silnik Diesla: Najpierw zdejmij pokrywy łożysk 5, 1 i 3, a następnie naprzemiennie poluzuj pokrywy łożysk 2 i 4 w sposób krzyżowy.
Wyjmij wałek rozrządu.
Uwaga: Jeśli popychacze zostaną wymontowane, należy je wymienić, aby można było je ponownie zamontować w pierwotnym położeniu. Umieść popychacze na powierzchni roboczej (strona wałka rozrządu) w dół.
Instalacja
Wałek rozrządu oznaczony jest numerami i literami wybitymi pomiędzy krzywkami dolotowymi i wydechowymi.
Uwaga: W przypadku 4-cylindrowych silników benzynowych głowice cylindrów są częściowo wyposażone w panewki łożyskowe. Dostępne są dwie wersje: głowica cylindra z obrobionymi czopami, aby umożliwić zastosowanie wałka rozrządu o normalnym rozmiarze (średnica czopa = 26,00).
Uwaga: Głowica cylindra z obrabianymi maszynowo łożyskami ślizgowymi i wałkiem rozrządu ze zmniejszonym rozmiarem czopu głównego (rozmiar czopu = 25,75 mm i żółta kropka na znaku VW-AUDI). Te ostatnie wałki rozrządu nie są dostępne jako części zamienne, należy użyć wałka rozrządu o normalnych rozmiarach z odpowiednimi panewkami łożyskowymi.
Przed zamontowaniem wałka rozrządu o długiej żywotności należy sprawdzić luz promieniowy. Dopuszczalna wartość wynosi 0,01 mm.
W przypadku zamontowania wałka rozrządu o długim okresie eksploatacji lub w przypadku słyszalnych hałasów w pracy mechanizmu rozrządu zaworowego należy sprawdzić położenie wałka rozrządu osiowego (wzdłużny) luka. Dopuszczalna wartość wynosi 0,15 mm. Pomiar wykonuje się przy wyjętych popychaczach płytkowych i zamontowanych 1. i 4. pokrywie łożyska, w przypadku silnika Diesla przy 1. i 5. pokrywie.
Zamontuj nowy uszczelniacz wałka rozrządu. Lekko nasmaruj miejsca instalacji.
Jeżeli tylna wtyczka jest uszkodzona, należy ją wymienić.
Zamontuj pokrywy łożysk na miejscu. Sprawdź, czy nie występuje przemieszczenie boczne. Otwory w pokrywach i głowicy cylindrów muszą do siebie pasować.
Jeżeli popychacze płytkowe zostały zdemontowane, należy je ponownie zamontować. Lekko nasmaruj popychacze i wsuń je na miejsce, nie przekrzywiając.
Uwaga: Popychaczy nie można wymienić.
Nasmaruj i zamontuj wałek rozrządu.
Uwaga: Krzywki pierwszego cylindra muszą być skierowane ku górze. Zamontuj pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami. Monitoruj przemieszczenie osiowe; dokręcać naprzemiennie pokrywy łożysk 2 i 4 na krzyż z siłą 20 Nm.
Zamontuj pokrywy łożysk 1 i 3 i dokręć je momentem 20 Nm.
Silnik Diesla: Zamontować pokrywy łożysk 5, 1 i 3 i dokręcić momentem 20 Nm. W tym przypadku należy wyregulować pokrywę łożyska 5 lekkimi uderzeniami młotka polimerowego.
Włóż klucz do koła zębatego wałka rozrządu. Załóż koło zębate i dokręć je momentem 80 Nm. Jednocześnie przytrzymaj przekładnię odpowiednim prętem.
Załóż pasek zębaty na przekładnię. Sprawdź poprawność montażu wału pośredniego i koła pasowego paska klinowego.
Naciągnij pasek rozrządu.
W przypadku pokrywy głowicy cylindra należy zastosować nową uszczelkę i ostrożnie dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindra momentem 10 Nm.
silnik 5-cylindrowy.
Zamontuj rozdzielacz zapłonu.
Zamontuj górny kolektor dolotowy.
Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Zainstaluj filtr powietrza.
Uwaga: Jeśli zamontowano nowe popychacze szklankowe, silnika nie wolno uruchamiać przez około 30 minut, w przeciwnym razie może dojść do kolizji zaworów z tłokami.