Uwaga: Opisuje on wyłącznie procedurę obsługi silnika benzynowego.
silnik 4-cylindrowy
Osłabiający
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Załóż narzędzie HAZET 2587 lub odpowiedni klucz na rolkę napinającą.
Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą za pomocą klucza płaskiego.
Obróć rolkę w lewo i poluzuj pasek zębaty.
Uwaga: Jeżeli pasek rozrządu został zdjęty lub przestawiony, należy ponownie ustawić rozrząd zaworowy.
Napięcie
Obrócić rolkę napinającą w prawo, w kierunku strzałki i naciągnąć pasek zębaty.
Napięcie powinno być takie, aby pasek zębaty znajdujący się na środku między wałkiem rozrządu a kołami zębatymi wałka pośredniego można było obrócić o 90° palcem wskazującym i kciukiem.
Dokręć nakrętkę zabezpieczającą na rolce napinającej momentem 45 Nm.
Silnik 115 KM s., oznaczenie literowe AAD
Silnik ten jest wyposażony w rolkę napinającą termiczną. Rolka ta automatycznie kompensuje zmianę długości paska rozrządu spowodowaną temperaturą, ale pasek rozrządu należy napinać w ramach konserwacji.
Osłabiający
Poluzuj pasek rozrządu w silniku 4-cylindrowym bez wałka termicznego. Aby to zrobić należy poluzować śrubę -1-
Napięcie
Silnik musi mieć temperaturę pokojową.
Obróć uchwyt nakrętki w kierunku wskazanym strzałką i naciągnij pasek rozrządu.
Prawidłowo napięty pasek rozrządu znajdujący się na środku między wałkiem rozrządu a kołami zębatymi wałka pośredniego można obrócić o 90° palcem wskazującym i kciukiem.
Dokręcić śrubę -1 - siłą 20 Nm
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu
Uruchom silnik. Jeżeli pasek rozrządu gwiżdże, oznacza to, że jest za napięty.
silnik 5-cylindrowy
Osłabiający
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Odkręć 3 śruby mocujące pompę wody układu chłodzenia, obróć pompę w prawo i poluzuj pasek zębaty.
Napięcie
Za pomocą łomu obróć pompę wody w lewo (w górę) i naciągnij pasek rozrządu.
Prawidłowo napięty pasek rozrządu można obrócić o 90° (¼ obrotu) palcem wskazującym i kciukiem, w połowie odległości między kołem zębatym wałka rozrządu a pompą wody.
Dokręć śruby mocujące pompę wodną
Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu
Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Uruchom silnik. Gwiżdżący pasek zębaty oznacza, że jest on zbyt napięty.