silnik gaźnikowy 4-cylindrowy
1 - Górna osłona paska zębatego
2 - śruba, 10 Nm
3 - czapka
4 - pasek zębaty
5 - rolka napinająca
6 - nakrętka mocująca 45 Nm
7 - tylna osłona paska zębatego
8 - śruba, 30 Nm. Pokryte środkiem ochronnym VAG-D6
9 - śruba, 30 Nm
10 - Pasek klinowy. Sprawdź napięcie naciskając kciukiem. Pasek klinowy alternatora: ugięcie dla nowego paska wynosi 2 mm, dla używanego paska wynosi 5 mm. Ugięcie paska klinowego dla urządzeń dodatkowych wynosi 10 mm.
11 - koło pasowe wału korbowego. Zamontuj poprawnie. Tłumik drgań można zamontować tylko w jednej pozycji, ponieważ otwory są przesunięte
12 - śruba, 20 Nm
13 - dolna osłona paska zębatego
14 - koło zębate wału korbowego
15 - śruba. Obserwuj siły naprężenia:
- Śruba sześciokątna (M12x1,5): 80 Nm, posmarować środkiem ochronnym VAG D6.
- Śruba sześciokątna (M 14x1,5): 180 Nm, nasmarować gwint.
- Śruba dwunastościenna 90 Nm + ¼ obrotu (90°).
- Śrubę można dokręcać w kilku etapach, ważne jest, aby powrócić do kąta 90°.
Zawsze używaj nowej śruby dwunastokątnej. Do luzowania i dokręcania należy używać uchwytu VW-3099
16 - koło zębate wału pośredniego
17 - śruba, 80 Nm