Свалете капака на двигателя. За да направите това, отстранете двата щепсела, развийте двете гайки и свалете корпуса. На двигатели 115/130 к.с. Корпусът е завинтен с три гайки.
Свалете ангренажния ремък.
Изключете кабелите от превключвателите и подгревните свещи.
Почистете точките на свързване на тръбите към горивните инжектори и горивната помпа за високо налягане. Развийте свързващите гайки и отстранете горивопроводите. Затворете дупките с подходящи тапи.
Отстранете подгревните свещи и горивните инжектори от главата на цилиндъра.
Използвайте боя, за да маркирате позицията на шайбата на коляновия вал, като поставите маркировка върху шайбата и маркировка срещу нея върху цилиндровия блок. След това завъртете коляновия вал на 90° (по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка), така че нито едно от буталата да не е в ГМТ. Преди да монтирате зъбния ремък, коляновият вал трябва да се върне обратно в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър.
За да развиете монтажните болтове на главата на цилиндъра, използвайте подходящия гаечен ключ (например HAZET 990 Sig-12). В ред, обратен на този, показан на Фигура 2.42, развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Цилиндровата глава на дизелов двигател не трябва да се подлага на механична обработка.
За да монтирате правилно главата на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра, завийте водещите болтове AUDI-3070/9 или HAZET 2570-09 във външния отвор на блока на цилиндъра, предназначен за монтажните болтове на главата на цилиндъра. Ако нямате водещи болтове, можете да ги направите сами, като използвате два стари монтажни болта на цилиндровата глава. Отрежете главите на болтовете и на тяхно място изрежете слот за отвертка. След като монтирате главата на цилиндъра, използвайте отвертка, за да развиете водещите болтове (виж фиг. 2.40).
Ако на двигателя са монтирани нови бутала, трябва да се измери издатината на буталото от цилиндровия блок и да се използва ново уплътнение на главата на цилиндъра.
В зависимост от размера на издатината на буталото е необходимо да изберете дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра. Уплътнението има маркировки под формата на релефни числа и вдлъбнатини (виж фиг. 2.41).
Монтирайте главата на цилиндъра, като внимавате да не повредите топлинния щит на изпускателния колектор.
Инсталирайте и затегнете на ръка осем нови болта и шайби на цилиндровата глава.
Използвайте отвертка, за да развиете двата водещи болта и завийте два нови монтажни болта на главата на цилиндъра на тяхно място.
Постепенно в последователността, показана на фиг. 2.42 Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на няколко етапа.
Моментите на затягане на болтовете на главата на цилиндъра са същите като при двигатели 1.8-I (125/ 150 к.с.).
Моментите на затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигателя 1.9-I-TDI са както следва:
Стъпка 1 - Затегнете до 40 Nm;
Стъпка 2 - Затегнете до 60 Nm;
Стъпка 3 - Завъртете на 90°;
Стъпка 4: Завъртете го под ъгъл от 90°.
Проверете момента на впръскване на горивната помпа.
Дизелови двигатели 115/130 к.с. Развийте шайбата на зъбния ремък от втулката и задръжте втулката на разпределителния вал. За да направите това, трябва да използвате устройствата AUDI T10051 и T10052.
Развийте механизма на обтегача на зъбния ремък. Развийте шпилката с две гайки.
Развийте закрепващите гайки на капака на цилиндровата глава в обратен ред, показан на фигура 2.43.
Затегнете гайките на капака на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 13 (фиг. 2.43). Момент на затягане 10 Nm.
Преди да монтирате уплътнението на капака на главата на цилиндъра, смажете преходите (включително от противоположната страна) от лагерни капачки до цилиндрова глава с VW/AUDI-AMV174 004 01.
Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра в същата последователност, както при бензиновия двигател 1.8-I.
Фиг. 2.39. Цилиндрова глава на дизелов двигател 1.9-I-TDI (110 к.с.)
1 - капак на главата на цилиндъра,
2 - капачка за пълнене на масло,
Ако капачката не е уплътнена, сменете уплътнението.
3 - уплътнение,
Ако уплътнението е повредено, то трябва да се смени.
4 - дискова шайба,
5 - гайка, 10 Nm,
6 - капачка,
7 - към всмукателния колектор,
8 - скоба,
9 - клапан за регулиране на налягането,
10 - уплътнителна втулка,
Ако има повреда, трябва да се използва нова уплътнителна втулка.
11 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра,
12 - маркуч за вентилация на картера,
13 - монтажен болт на главата на цилиндъра,
По време на монтажа трябва да се използват нови болтове.
Моментите на затягане на болтовете са същите като при двигателя 1.8-I (125/150 к.с.).
14 - скоба,
По време на монтажа трябва да се използва нова скоба.
15 - уплътнителен пръстен,
По време на монтажа трябва да се използва нов уплътнителен пръстен.
16 - коничен уплътнителен пръстен,
17 - тръбопроводи за подаване на гориво с високо налягане към горивните инжектори,
Подмяната на тръбопроводите трябва да се извърши в комплект.
Не огъвайте тръбите.
Затегнете свързващите гайки на тръбопровода с въртящ момент от 25 Nm.
18 - цилиндрова глава,
Главата не може да се шлайфа.
19 - уплътнение на главата на цилиндъра,
20 - болт, 20 Nm,
21 - Ухо за повдигане на двигателя
Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта: AUDIMANUAL.RU