Свалете капака на двигателя. За да направите това, извадете двата щепсела, развийте двете гайки и свалете капака. На двигатели 115/130 к.с корпусът е завинтен с три гайки.
Свалете зъбчатия ремък.
Изключете кабелите от превключвателите и подгревните свещи.
Почистете тръбните връзки към горивните инжектори и горивната помпа за високо налягане. Развийте свързващите гайки и отстранете горивопроводите. Затворете дупките с подходящи тапи.
Отстранете подгревните свещи и горивните инжектори от главата на цилиндъра.
Маркирайте с боя позицията на шайбата на коляновия вал, за което поставете маркировка върху ролката и срещу маркировката на цилиндровия блок. След това завъртете коляновия вал на 90° (по или обратно на часовниковата стрелка), така че нито едно бутало да не е в ГМТ. Преди да монтирате зъбчатия ремък, коляновият вал трябва отново да се настрои в положението на ГМТ на буталото на първия цилиндър.
За да разхлабите болтовете на главата на цилиндъра, използвайте подходящ гаечен ключ (напр. HAZET 990 Sig-12). В обратната последователност, показана на фигура 2.42, развийте монтажните болтове на цилиндровата глава.
Цилиндровата глава на дизелов двигател не трябва да се обработва машинно.
За правилен монтаж на главата на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра, завийте водещите болтове AUDI-3070/9 или HAZET 2570-09 в най-крайния отвор на цилиндровия блок, предназначен за болтовете на главата на цилиндъра. При липса на водещи болтове те могат да бъдат направени самостоятелно, за което е необходимо да се използват два стари болта на цилиндровата глава. Отрежете болтовете на главата и вместо това изрежете слот за отвертка. След като монтирате главата на цилиндъра, с помощта на отвертка развийте водещите болтове (вижте фиг. 2.40).
Ако на двигателя са монтирани нови бутала, трябва да се измери изпъкналостта на буталата от цилиндровия блок и да се използва ново уплътнение на главата на цилиндъра.
В зависимост от размера на изпъкналостта на буталата е необходимо да изберете дебелината на новото уплътнение на главата на цилиндъра. Уплътнението има маркировка, направена под формата на релефни числа и прорези (виж фиг. 2.41).
Монтирайте главата на цилиндъра, като внимавате да не повредите топлинния щит на изпускателния колектор.
Поставете и затегнете на ръка осем нови болта на цилиндровата глава с шайби.
Развийте двата водещи болта с отвертка и завийте два нови болта на цилиндровата глава на тяхно място.
Постепенно, в последователността, показана на фиг. 2.42 затегнете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок на няколко етапа.
Моментите на затягане на болтовете на главата на цилиндъра са същите като при двигатели 1.8-I (125/150 к.с.).
Моментите на затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигателя 1.9-I-TDI са както следва:
1-ви етап - затегнете с въртящ момент от 40 Nm;
2-ри етап - затегнете с въртящ момент 60 Nm;
3-ти етап - затегнете под ъгъл от 90 °;
Стъпка 4 - Затегнете на 90°.
Проверете момента на впръскване на горивната помпа.
Дизелови двигатели 115/130 к.с Развийте шайбата на зъбния ремък от втулката и задръжте втулката срещу разпределителния вал. За да направите това, използвайте приспособленията AUDI T10051 и T10052.
Развийте обтегача на зъбчатия ремък. Развийте шпилката с две гайки.
Развийте гайките за закрепване на капака на главата на цилиндровия блок в последователността, показана на фигура 2.43.
Затегнете гайките за закрепване на капака на главата на цилиндъра в последователност от 1 до 13 (фиг. 2.43). Момент на затягане 10 Nm.
Преди да монтирате уплътнението на капака на главата на цилиндъра, смажете преходите (включително от противоположната страна) от капачките на лагерите към главата на цилиндъра с VW / AUDI-AMV174 004 01.
Затегнете болтовете на главата на цилиндъра в същата последователност, както при бензиновия двигател 1.8-I.
Фиг. 2.39. Дизелова цилиндрова глава 1.9-I-TDI (110 HP)
1 - капак на главата на цилиндъра,
2 - капачка за пълнене на масло,
Ако капачката тече, сменете уплътнението.
3 - уплътнение,
Ако уплътнението е повредено, то трябва да се смени.
4 - дискова шайба,
5 - гайка, 10 Nm,
6 - капачка,
7 - към всмукателния колектор,
8 - скоба,
9 - клапан за регулиране на налягането,
10 - уплътнителна втулка,
Ако е повреден, трябва да се използва нова уплътнителна втулка.
11 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра,
12 - маркуч за вентилация на картера,
13 - болт за закрепване на главата на цилиндровия блок,
При монтажа използвайте нови болтове.
Моментите на затягане на болтовете са същите като при двигателя 1.8-I (125/150 к.с.).
14 - скоба,
При монтажа трябва да се използва нова скоба.
15 - уплътнителен пръстен,
При монтаж трябва да се използва нов О-пръстен.
16 - коничен уплътнителен пръстен,
17 - тръбопроводи за подаване на гориво под високо налягане към горивни инжектори,
Тръбопроводите трябва да се сменят като комплект.
Не огъвайте тръбите.
Затегнете съединителните гайки на тръбопроводите с въртящ момент от 25 Nm.
18 - цилиндрова глава,
Главата не може да бъде възстановена.
19 - уплътнение на главата на цилиндъра,
20 - болт, 20 Nm,
21 - ухо за повдигане на двигателя
Коментари на посетители