Pozor: Obsluha je tu popísaná len pre benzínový motor.
4-valcový benzínový motor
Odstúpenie
Odstráňte klinový remeň.
Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC piestu 1. valca.
Odskrutkujte obe remenice a tlmič vibrácií na kľukovom hriadeli.
Odstráňte horný a spodný kryt ozubeného remeňa
Označte smer jazdy na ozubenom remene.
Uvoľnite a odstráňte ozubený remeň.
Pozor: Ozubený remeň nesmie byť ohnutý. Raz ohnutý pás sa musí bez problémov vymeniť. pri následnej prevádzke sa takýto pás môže zlomiť, čo povedie k vážnym problémom s motorom.
Inštalácia
Nasuňte ozubený remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a pomocného hriadeľa.
Upozornenie: Ak je nainštalovaný starý remeň, dbajte na dodržanie smeru jazdy Inštalácia ozubeného remeňa v opačnom smere jazdy môže spôsobiť jeho prasknutie a následne poškodenie motora.
Upevnite remenicu kľukového hriadeľa jednou skrutkou pre vstrekovací motor, naskrutkujte tlmič vibrácií všetkými 4 skrutkami.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC piestu 1. valca V opačnom prípade skontrolujte vačkový hriadeľ, kým sa značky nezhodujú (ryža. A) s namontovaným krytom hlavy valcov alebo obr. S odstráneným krytom.
Pozor: V prípade, že je potrebné otočiť vačkový hriadeľ o väčší uhol. Uistite sa, že žiadny z piestov nie je v hornej úvrati, inak môže dôjsť k poškodeniu ventilov alebo piestov. V opačnom prípade nastavte kľukový hriadeľ na 90° (¼ otáčky) pred alebo po TDC. Pritom však neotáčajte remenicu o viac ako 90°.
Motor 115 k, kód AAD
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC piestu 1. valca. V opačnom prípade skontrolujte vačkový hriadeľ, kým sa značky nezhodujú (ryža. A) s namontovaným krytom hlavy valcov alebo obr. S odstráneným krytom.
Pozor: V prípade, že je potrebné otočiť vačkový hriadeľ o väčší uhol. Uistite sa, že žiadny z piestov nie je v hornej úvrati, inak môže dôjsť k poškodeniu ventilov alebo piestov. V opačnom prípade nastavte kľukový hriadeľ na 90° (¼ otáčky) pred alebo po TDC. Pritom však neotáčajte remenicu o viac ako 90°.
Skontrolujte zarovnanie značiek na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a medzihriadeľu. Motor je zároveň v polohe TDC 1. valca.
Nasaďte ozubený remeň na koleso vačkového hriadeľa.
Pozor: Pri nasadzovaní remeňa nemeňte polohu kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a medzihriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo zníženiu výkonu motora.
Pozor: Po napnutí ozubeného remeňa znova skontrolujte montáž vačkového hriadeľa a medzihriadeľa. To znamená: Ak sa označenie na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so základným označením, potom sa označenie na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musí zhodovať aj s označením na ozubenom kolese predlohového hriadeľa. V opačnom prípade zmeňte montáž kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
Utiahnite ozubený remeň
Skontrolujte kľukový hriadeľ o dve otáčky v smere otáčania a znova skontrolujte nastavenie.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Nainštalujte spodný kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte horný kryt ozubeného remeňa.
Nasaďte remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite ju na 20 Nm.
Nasaďte klinový remeň a napnite ho.
Skontrolujte časovanie zapaľovania. V prípade potreby upravte.
Upozornenie: Pri vykonávaní opráv, ktoré si vyžadujú odstránenie ozubeného remeňa len z kolesa vačkového hriadeľa, by sa mala montáž ozubeného remeňa vykonať nasledovne:
Namontujte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest valca 1 v hornej úvrati.
Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí lícovať s krytom hlavy valcov.
Uvoľnite ozubený remeň a vyberte ho z kolesa vačkového hriadeľa.
Pozor: Nemeňte polohu kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
Nasaďte si pás a utiahnite ho.
Skontrolujte, či posúvač rozdeľovača smeruje na výstup 1. valca na uzávere rozdeľovača Ak nie, rozdeľovač povoľte a pootočte tak, aby sa značky zhodovali. V opačnom prípade nainštalujte rozdeľovač znova.
Dvakrát otočte kľukový hriadeľ, teraz sa značky vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa musia zhodovať s ukazovateľmi, inak by sa mala inštalácia zopakovať.
Skontrolujte načasovanie zapaľovania, v prípade potreby upravte.
Naštartujte motor. Pískajúci ozubený remeň zvyčajne naznačuje jeho nadmerné napnutie.
5 valcový motor (2-ventilový)
Odstúpenie
Poradie práce v podstate zodpovedá 4-valcovému motoru. Nižšie sú uvedené iba rozdiely.
Odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia.
Odstráňte tlmič vibrácií.
Inštalácia
Skontrolujte, či je značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaná s horným okrajom tesnenia krytu hlavy valcov.
Nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso a zložte ho spolu s tlmičom vibrácií na kľukovom hriadeli.
Pozor: Ozubený remeň sa nesmie zaseknúť medzi ozubené koleso a olejové čerpadlo.
Pozor: pri použití starého ozubeného remeňa treba brať do úvahy predchádzajúci smer jazdy. Inštalácia remeňa v opačnom smere alebo ohnutie remeňa môže spôsobiť jeho pretrhnutie a poškodenie motora.
Pripevnite tlmič vibrácií.
Skontrolujte, či je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestu 1. valca. V okienku krytu spojky by značka TDC -O- mala byť presne pod ukazovateľom.
Ak je ozubený remeň namontovaný na demontovanom motore, zárez na remenici sa musí zhodovať so značkou zarovnania na telese čerpadla. Kľukový hriadeľ musí byť v polohe TDC piestu 1. valca.
Nasaďte a napnite ozubený remeň.
Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia.
Komentáre návštevníkov