Obsah: 4-valcový benzínový motor ↓ Motor 115 k, písmenové označenie AAD ↓ 5-valcový motor (2-ventilový) ↓
Poznámka: Popisuje prevádzku len pre benzínový motor.
4-valcový benzínový motor
Odstránenie
Odstráňte klinový remeň.
Nastavte kľukový hriadeľ do polohy TDC piestu 1. valca.
Odskrutkujte obe remenice a tlmič vibrácií na kľukovom hriadeli.
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa
Označte smer jazdy na ozubenom remene.
Uvoľnite a vyberte rozvodový remeň.
Pozor: Ozubený remeň nesmie byť ohnutý. Po ohnutí je potrebné pás vymeniť, pretože Počas následnej prevádzky sa takýto pás môže zlomiť, čo povedie k vážnym problémom s motorom.
Inštalácia
Umiestnite ozubený remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa a pomocného hriadeľa.
Upozornenie: Ak inštalujete starý remeň, dbajte na dodržanie smeru otáčania. Inštalácia ozubeného remeňa v opačnom smere môže spôsobiť jeho prasknutie a tým aj poškodenie motora.
Zaistite remenicu kľukového hriadeľa jednou skrutkou pre vstrekovací motor, priskrutkujte tlmič vibrácií všetkými 4 skrutkami.
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC piestu 1. valca V opačnom prípade skontrolujte vačkový hriadeľ, kým sa značky nezhodujú (kresba A) s namontovaným krytom hlavy valcov alebo kresba S odstráneným krytom.
Poznámka: Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ do väčšieho uhla. Uistite sa, že žiadny z piestov nie je v polohe TDC, inak môže dôjsť k poškodeniu ventilov alebo piestov. V opačnom prípade nastavte kľukový hriadeľ o 90° (¼ otáčky) pred alebo za TDC. Remenicu však neotáčajte o viac ako 90°.
Motor 115 k, písmenové označenie AAD
Skontrolujte, či je vačkový hriadeľ v polohe TDC piestu 1. valca. V opačnom prípade skontrolujte vačkový hriadeľ, kým sa značky nezhodujú (kresba A) s namontovaným krytom hlavy valcov alebo kresba S odstráneným krytom.
Poznámka: Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ do väčšieho uhla. Uistite sa, že žiadny z piestov nie je v polohe TDC, inak môže dôjsť k poškodeniu ventilov alebo piestov. V opačnom prípade nastavte kľukový hriadeľ o 90° (¼ otáčky) pred alebo za TDC. Remenicu však neotáčajte o viac ako 90°.
Skontrolujte, či sa značky na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a medzihriadelia zhodujú. Motor je v polohe TDC 1. valca.
Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Pozor: Pri nasadzovaní remeňa nemeňte polohu kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a medzihriadeľa. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora alebo zníženiu jeho výkonu.
Pozor: Po napnutí rozvodového remeňa znova skontrolujte montáž vačkového hriadeľa a medzihriadeľa. To znamená nasledovné: Ak sa označenie na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so základným označením, potom sa súčasne označenie na ozubenom kolese kľukového hriadeľa musí zhodovať so značkou na ozubenom kole medziľahlého hriadeľa. V opačnom prípade zmeňte montáž kolies vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
Napnite ozubený remeň
Skontrolujte kľukový hriadeľ dve otáčky v smere otáčania a znova skontrolujte montáž.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Namontujte spodný kryt rozvodového remeňa.
Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.
Namontujte remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite ju na 20 Nm.
Nasaďte klinový remeň a utiahnite ho.
Skontrolujte časovanie zapaľovania. V prípade potreby ho upravte.
Upozornenie: Pri vykonávaní opráv, ktoré si vyžadujú demontáž rozvodového remeňa iba z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, namontujte rozvodový remeň nasledovne:
Nainštalujte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest 1 valca v hornej úvrati.
Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa musí zhodovať s krytom hlavy valcov.
Uvoľnite rozvodový remeň a vyberte ho z kolesa vačkového hriadeľa.
Poznámka: Už nemeňte polohu kľukového hriadeľa a medzihriadeľa.
Nasaďte si pás a utiahnite ho.
Skontrolujte, či rotor rozdeľovača smeruje na koncovku 1. valca na uzávere rozdeľovača. Ak nie, rozdeľovač by sa mal uvoľniť a otočiť tak, aby sa značky zhodovali. V opačnom prípade preinštalujte distribútor.
Dvakrát otočte kľukovým hriadeľom, teraz by sa značky na vačkovom hriadeli a kľukovom hriadeli mali zhodovať s ukazovateľmi, inak by sa mala inštalácia zopakovať.
Skontrolujte načasovanie zapaľovania a v prípade potreby ho upravte.
Naštartujte motor. Pískajúci ozubený remeň zvyčajne naznačuje, že je príliš napnutý.
5-valcový motor (2-ventilový)
Odstránenie
Poradie práce v podstate zodpovedá 4-valcovému motoru. Nižšie sú uvedené iba rozdiely.
Odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia.
Odstráňte tlmič vibrácií.
Inštalácia
Skontrolujte, či je značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zarovnaná s horným okrajom tesnenia krytu hlavy valcov.
Nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso a nasaďte ho na kľukový hriadeľ spolu s tlmičom vibrácií.
Pozor: Ozubený remeň sa nesmie zaseknúť medzi ozubené koleso a olejové čerpadlo.
Poznámka: Ak sa používa starý rozvodový remeň, je dôležité vziať do úvahy predchádzajúci smer pohybu. Inštalácia remeňa v opačnom smere alebo jeho ohnutie môže spôsobiť jeho pretrhnutie a poškodenie motora.
Pripevnite tlmič vibrácií.
Skontrolujte, či je kľukový hriadeľ v polohe TDC piestu 1. valca. V okne krytu spojky by značka TDC "O" mala byť umiestnená presne pod ukazovateľom.
Ak je rozvodový remeň namontovaný na demontovanom motore, zárez na remenici sa musí zhodovať so značkou rozvodu na telese čerpadla. Kľukový hriadeľ musí byť v polohe TDC piestu 1. valca.
Nasaďte a utiahnite rozvodový remeň.
Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia.