Предупреждение: Преди да премахнете с тебешир, маркер или боя, маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък. Ако използван зъбен ремък се върти в обратна посока, когато е монтиран използван зъбен ремък, той ще се счупи.
Фиг. 3.1–50. Зъбен ремък: 1 - корпус на зъбен ремък; 2 - болт, 10 Nm; 3 - болт, 43 Nm; 4 - болт, 22 Nm; 5 - опъваща ролка; 6 - зъбен ремък; 7 - болт, 70 Nm; 8 - шайба; 9 - фиксираща плоча; 10 – дясната шайба на зъбния ремък; 11 - болт, 10 Nm; 12 - болт, 10 Nm; 13 – заден десен корпус на зъбния ремък; 14 - водна помпа; 15 - уплътнение; 16 – лявата шайба на зъбния ремък; 17 – заден ляв корпус на зъбния ремък; 18 - фиксираща плоча; 19 - шайба; 20 - болт, 70 Nm; 21 - направляваща ролка; 22 – шайба на зъбния ремък на коляновия вал; 23 - дистанционна втулка; 24 - болт (200 Nm + завъртане на 180°)
Демонтирането на зъбчатия ремък (фиг. 3.1–50.) трябва да се извърши, като се има предвид следното.
1. Проверете състоянието на зъбния ремък.
2. Когато инсталирате, трябва да използвате нов болт 7.
3. Надписът "front vorne" върху фиксиращата плоча трябва да гледа напред.
4. При монтажа е необходимо да използвате ново уплътнение 15 и нови болтове 20, 24.
5. Опорната повърхност между шайбата на ангренажния ремък и коляновия вал трябва да е почистена от грес. Макарата може да се монтира само в едно положение.
6. По време на монтажа не е разрешено смазването на болт 24 с масло.
Отстранете осемте болта и отстранете гасителя на вибрациите.
Отстранете поликлиновия ремък.
Отстранете обтегача на клиновиден ремък.
Свалете левия и десния капак на зъбния ремък.
Завъртайки коляновия вал на двигателя в посоката на работното му въртене за монтажния болт на шайбата, монтирайте
буталото на първия цилиндър до горната мъртва точка (ГМТ).
3.1–51. Подравняване на маркировката на шайбата на коляновия вал (B) с показалеца (A) на корпуса
Уверете се, че маркировката на шайбата на коляновия вал е подравнена с показалеца на корпуса (фиг. 3.1-51).
3.1–52. Местоположението на големите отвори на фиксиращите плочи върху шайбите на разпределителния вал
Проверете позицията на шайбите на зъбния ремък на разпределителния вал. При монтиране на буталото на първия цилиндър в TDC в хода на компресия, големите отвори на фиксиращите плочи на шайбите на разпределителния вал трябва да бъдат насочени един към друг (стрелка на фиг. 3.1-52). В противен случай завъртете коляновия вал на двигателя с един оборот.
Отстранете долния калник на двигателното отделение.
3.1–53. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Заключете коляновия вал в това положение. За да фиксирате коляновия вал, развийте сензора за момента на запалване от блока на цилиндъра и завийте фиксиращия винт 3242 вместо сензора (фиг. 3.1-53).
Отстранете винтовете, закрепващи долната част на предпазителя на зъбчатия ремък.
3.1–54. Местоположение на болтовете за скобата на вентилатора на радиатора и долния предпазител на зъбчатия ремък
Развийте болтовете и свалете рамото на вентилатора на радиатора и долния корпус на зъбния ремък (фиг. 3.1–54).
3.1–55. Използване на специален инструмент 3036 (1), за да предотвратите завъртането на шайбата на разпределителния вал
Алтернативно, като използвате специален инструмент 3036 (фиг. 3.1–55), фиксирайте ролката на разпределителния вал от завъртане и я развийте на три оборота, но не развивайте напълно болта, закрепващ шайбата на разпределителния вал.
3.1–56. С помощта на теглич T40001 (1) свалете шайбата на ангренажния ремък от разпределителния вал
С помощта на изтегляч T40001 (фиг. 3.1–56), отстранете двете ролки на разпределителния вал от техните конуси за кацане. Когато сваляте шайбите, тегличът трябва да опира в болтовете на шайбите на разпределителния вал. Ролките на разпределителния вал трябва да се въртят свободно, но да не висят на регулиращите конуси.
3.1–57. Местоположение на болта на опъващата ролка
Развийте болта за закрепване (фиг. 3.1–57) на опъващата ролка и отслабете напрежението на зъбния ремък.
Свалете зъбчатия ремък.
Не въртете коляновия вал на двигателя с отстранен зъбчат ремък, тъй като буталата могат да ударят клапаните.
Предупреждения: 1. Не усуквайте и не прегъвайте зъбчатия ремък. Не излагайте зъбчатия ремък на масло, охлаждаща течност или гориво.
2. Ако зъбите на зъбния ремък са начупени, разпределителят на запалването, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са заседнали.
3. Скъсаният зъбен ремък по време на работещ двигател може да бъде причинен от удряне на буталата в клапаните, което води до деформация на клапаните.
4. Проверете хлабините на клапаните. При деформирани клапани те ще бъдат много по-големи от необходимото.
5. Ако външната повърхност на зъбчатия ремък е значително износена или нацепена, проверете състоянието на протектора на празната ролка.
Ако се открие износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и подравняването на шайбите на зъбния ремък.
Ако има някакви дефекти по зъбния ремък, той трябва да бъде сменен.
3.1–58. Местоположението на зъбчатия ремък върху шайбите на двигателя
6. Монтирайте зъбен ремък върху шайбите на двигателя, като започнете от шайбата на коляновия вал и завършите с празната шайба. Премахнатият по-рано колан се монтира в съответствие с направените маркировки (фиг. 3.1–58).
3.1–59. Инсталиране на фиксатора 3243 (1), държащ шайбите на разпределителния вал
Инсталирайте специален фиксатор 3243 (фиг. 3.1–59), който държи шайбите на разпределителния вал.
3.1–60. Опъване на зъбчатия ремък с опъваща ролка и местоположението на фиксиращия болт на опъващата ролка
Завъртете опъващата ролка на зъбчатия ремък с 8 mm шестостенен ключ по посока на часовниковата стрелка (фиг. 3.1-60). Опънете зъбчатия ремък и с втори шестограмен ключ 8 mm затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 22 Nm.
3.1–61. Проверка на опъването на зъбния ремък чрез завъртане на 90°
Проверете напрежението на зъбчатия ремък в центъра на разклонението между дясната шайба на зъбчатия ремък и ролката на водната помпа. Зъбният ремък трябва да се завърти на 90° с умерено усилие на пръстите (фиг. 3.1–61).
Затегнете предварително болтовете на шайбата на разпределителния вал до 30 Nm.
Отстранете инструмент 3243, фиксиращ ролките на разпределителния вал.
Накрая затегнете болтовете на шайбата на разпределителния вал до 70 Nm.
Отстранете фиксиращия винт 3242, който държи коляновия вал на двигателя от завъртане. Завийте сензора за момента на запалване с нов уплътнителен пръстен.
Инсталирайте поликлинов ремък.
Инсталирайте вискозен вентилатор на радиатора.
Бележки
Фиг. 3.1–62. Картер, предни и задни капаци на двигателя: 1 - болт, 30 Nm; 2 - болт, 10 Nm; 3 – уплътнителен пръстен на колянов вал; 4 - болт, 10 Nm; 5 - направляваща тръба за индикатора на масломерната пръчка; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - ограничител на опората на компенсатора на въртящия момент на двигателя; 8 - болт, 40 Nm; 9 - болт, 40 Nm; 10 – опора на компенсатора на въртящия момент на двигателя; 11 - болт, 10 Nm; 12 - маслоприемник с разклонителна тръба; 13 - уплътнение; 14 - болт (M8 - 25 Nm, M10 - 45 Nm); 15 - горната част на масления съд; 16 - болт, 10 Nm; 17 – двумасов маховик; 18 – болт за закрепване на маховика (60 Nm + затегнете на 180°); 19 - иглен лагер; 20 - уплътнение; 21 - болт, 10 Nm; 22 - заден капак с уплътнителен пръстен, 23 - уплътнение; 24 - цилиндров блок; 25 - уплътнение; 26 - маслена помпа;
1. При монтажа е необходимо да се използват нови уплътнителни пръстени 6, 27 и уплътнения 13, 20, 23, 25 (фиг. 3.1–62).
2. Не се изисква използването на допълнителни уплътнителни средства при монтиране на горната част 15 на масления съд.
3. Момент на затягане на болтовете на фрикционните накладки за автомобили с автоматична скоростна кутия 60 Nm + затегнете на 90°.
4. Иглен лагер 19 се монтира само на автомобили с ръчна скоростна кутия и се притиска в края на коляновия вал.
5. Преди да свалите задния капак, трябва да свалите масления съд.
О-пръстен на предния колянов вал
Свалете зъбчатия ремък.
3.1–63. Закрепващи елементи на шайбата на коляновия вал: 1 - шайба на зъбния ремък на коляновия вал; 2 - дистанционна втулка; 3 - болт
Развийте болт 3 (фиг. 3.1–63) за закрепване на ролката на коляновия вал.
Свалете дистанционната втулка 2 и зъбния ремък на ролката 1.
3.1–64. С помощта на изтегляч 3203 (1), за да премахнете предния О-пръстен на коляновия вал
За да отстраните предния уплътнителен пръстен, използвайте изтегляч 3203 (фиг. 3.1–64). Развийте вътрешната част на теглича на шест оборота от външната част на теглича и фиксирайте двете части здраво.
Монтирайте издърпвача върху коляновия вал и, като го натиснете здраво, го завийте в уплътнителния пръстен. Отключете двете части на изтегляча и като завъртите вътрешността на изтегляча, отстранете О-пръстена. Отстранете О-пръстена от теглича.
Почистете гнездото на О-пръстена.
Смажете устната и външната повърхност на новия О-пръстен с двигателно масло, преди да го монтирате.
3.1–65. Използване на drift 3265 за монтиране на О-пръстена на предния колянов вал
С помощта на дорник 3265 (фиг. 3.1–65) монтирайте уплътнителния пръстен на коляновия вал и използвайте монтажния болт на ролката, за да натиснете уплътнителния пръстен в гнездото.
Монтирайте ролката 1 (вижте Фиг. 3.1–63) на зъбния ремък на коляновия вал, дистанционната втулка 2 и завийте монтажния болт 3.
Предупреждения: Носещата повърхност между ролката и коляновия вал трябва да е без грес. Не смазвайте болта на шайбата на коляновия вал.
При монтажа трябва да се използва нов болт на шайбата на коляновия вал.
Монтирайте зъбчатия ремък.
Коментари на посетители