Съдържание: Бележки ↓ Преден семеринг на коляновия вал ↓
Предупреждение: Преди да демонтирате, маркирайте посоката на въртене на ангренажния ремък с тебешир, маркер или боя. Ако използван ангренажен ремък бъде монтиран и завъртян в обратна посока, той ще се повреди.
Фиг. 3.1–50. Зъбен ремък: 1 – капак на ангренажния ремък; 2 – болт, 10 Nm; 3 – болт, 43 Nm; 4 – болт, 22 Nm; 5 – опъваща ролка; 6 – зъбен ремък; 7 – болт, 70 Nm; 8 – шайба; 9 – фиксираща плоча; 10 – дясна шайба за зъбчат ремък; 11 – болт, 10 Nm; 12 – болт, 10 Nm; 13 – заден десен капак на зъбния ремък; 14 – водна помпа; 15 – уплътнение; 16 – лява шайба за зъбчат ремък; 17 – заден ляв капак на зъбния ремък; 18 – фиксираща плоча; 19 – шайба; 20 – болт, 70 Nm; 21 – водеща ролка; 22 – шайба на зъбния ремък на коляновия вал; 23 – дистанционна втулка; 24 – болт (200 Nm + завъртане на 180°)
Отстраняване на зъбчатия ремък (фиг. 3.1–50.) трябва да се извърши, като се вземе предвид следното.
1. Проверете състоянието на ангренажния ремък.
2. При монтажа е необходимо да използвате нов болт 7.
3. Надпис "front vorne" върху фиксиращата плоча трябва да е обърната напред.
4. При монтажа е необходимо да използвате ново уплътнение 15 и нови болтове 20, 24.
5. Не трябва да има грес върху опорната повърхност между шайбата на зъбния ремък и коляновия вал. Макарата може да се монтира само в едно положение.
6. По време на монтажа не смазвайте болт 24 с масло.
Отстранете осемте болта и ги отстранете гасител на вибрации.
Свалете поликлиновия ремък.
Отстранете механизма на обтегача на поликлиновия ремък.
Свалете левия и десния капак на ангренажния ремък.
Завъртайки коляновия вал на двигателя в посоката на работното му въртене чрез монтажния болт на шайбата, монтирайте
буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (ГМТ).
Фиг. 3.1–51. Подравняване на маркировката на шайбата на коляновия вал (B) с показалеца (A) на корпуса
Уверете се, че маркировката на шайбата на коляновия вал е подравнена с показалеца на корпуса (фиг. 3.1–51).
Фиг. 3.1–52. Местоположение на големите отвори на заключващите плочи върху шайбите на разпределителния вал
Проверете позицията на шайбите на зъбния ремък на разпределителния вал. Когато буталото на първия цилиндър е настроено на TDC в хода на компресия, големите отвори на заключващите плочи на шайбите на разпределителния вал трябва да са насочени един към друг (стрелка на фиг. 3.1–52). В противен случай завъртете коляновия вал на двигателя с един оборот.
Отстранете долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Фиг. 3.1–53. Местоположение на фиксиращия винт 3242 за фиксиране на коляновия вал
Фиксирайте коляновия вал в това положение. За да фиксирате коляновия вал, развийте сензора за момента на запалване от блока на цилиндъра и завийте винта за настройка 3242 вместо сензора (фиг. 3.1–53).
Отстранете винтовете, закрепващи долната част на капака на ангренажния ремък.
Фиг. 3.1–54. Местоположение на скобата на вентилатора на радиатора и монтажните болтове на долния капак на зъбния ремък
Отстранете болтовете и скобата на вентилатора на радиатора и долния капак на зъбния ремък (фиг. 3.1–54).
Фиг. 3.1–55. Използвайте специален инструмент 3036 (1), за да предотвратите завъртането на шайбата на разпределителния вал
Алтернативно, като използвате специално устройство 3036 (фиг. 3.1–55), фиксирайте ролката на разпределителния вал от завъртане и я развийте три завъртания, но не развивайте напълно монтажния болт на шайбата на разпределителния вал.
Фиг. 3.1–56. Използване на изтегляч T40001 (1), за да свалите шайбата на зъбния ремък от разпределителния вал
С помощта на теглич T40001 (Фиг. 3.1–56) свалете и двете ролки на разпределителния вал от техните опорни конуси. Когато сваляте ролките, тегличът трябва да опира в монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал. Ролките на разпределителния вал трябва да се въртят свободно, но да не се клатят върху монтажните конуси.
Фиг. 3.1–57. Местоположение на монтажния болт на опъващата ролка
Разхлабете монтажния болт (фиг. 3.1–57) на опъващата ролка и разхлабете напрежението на зъбчатия ремък.
Свалете ангренажния ремък.
Не въртете коляновия вал на двигателя със свален ангренажен ремък, тъй като буталата могат да ударят клапаните.
Предупреждения: 1. Не усуквайте и не огъвайте ангренажния ремък. Предотвратете контакт на ангренажния ремък с масло, охлаждаща течност или гориво.
2. Ако зъбите на ангренажния ремък са се счупили, разпределителят, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са задръстени.
3. Скъсаният ангренажен ремък при работещ двигател може да бъде причинен от удряне на буталата в клапаните, което може да доведе до деформация на клапаните.
4. Проверете хлабините на клапаните. При деформирани клапани те ще бъдат значително по-големи от изискваните.
5. Ако външната повърхност на ангренажния ремък е значително износена или разслоена, проверете състоянието на каналите на празната ролка.
Ако се установи износване или повреда само от едната страна на ремъка, проверете водача на зъбния ремък и подравняването на ролката на зъбния ремък.
Ако има някакви дефекти по ангренажния ремък, той трябва да бъде заменен.
Фиг. 3.1–58. Разположение на зъбния ремък върху шайбите на двигателя
6. Монтирайте зъбния ремък върху шайбите на двигателя, като започнете от шайбата на коляновия вал и завършите с опъващата ролка. Премахнатият колан се монтира в съответствие с нанесените маркировки (фиг. 3.1–58).
Фиг. 3.1–59. Инсталиране на фиксатора 3243 (1), който държи шайбите на разпределителния вал
Монтирайте специален фиксатор 3243 (фиг. 3.1–59), за да държите шайбите на разпределителния вал.
Фиг. 3.1–60. Опъване на зъбния ремък с опъваща ролка и местоположение на фиксиращия болт на опъващата ролка
Завъртете ролката за опъване на ангренажния ремък по посока на часовниковата стрелка, като използвате шестостенен ключ 8 mm (фиг. 3.1–60). Затегнете ангренажния ремък и използвайте втори шестостенен ключ 8 mm, за да затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 22 Nm.
Фиг. 3.1–61. Проверка на опъна на зъбчатия ремък чрез завъртане на 90°
Проверете напрежението на ангренажния ремък в центъра на секцията между дясната ролка на ангренажния ремък и ролката на водната помпа. Зъбният ремък трябва да се завърти на 90° с умерена сила на пръста (фиг. 3.1–61).
Затегнете предварително монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал до 30 Nm.
Отстранете инструмент 3243, който държи шайбите на разпределителния вал.
Накрая затегнете монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал с въртящ момент от 70 Nm.
Отстранете фиксиращия винт 3242, който държи коляновия вал на двигателя от завъртане. Завийте сензора за момента на запалване с нов уплътнителен пръстен.
Монтирайте поликлиновия ремък.
Монтирайте вентилатора на радиатора с вискозен съединител.
Бележки
Фиг. 3.1–62. Маслен съд, предни и задни капаци на двигателя: 1 – болт, 30 Nm; 2 – болт, 10 Nm; 3 – уплътнителен пръстен на коляновия вал; 4 – болт, 10 Nm; 5 – водеща тръба за индикатор на масломерната пръчка; 6 – уплътнителен пръстен; 7 – ограничител на опората на компенсатора на въртящия момент на двигателя; 8 – болт, 40 Nm; 9 – болт, 40 Nm; 10 – опора на компенсатора на въртящия момент на двигателя; 11 – болт, 10 Nm; 12 – маслоприемник с разклонителна тръба; 13 – уплътнение; 14 – болт (M8 – 25 Nm, M10 – 45 Nm); 15 – горна част на масления съд; 16 – болт, 10 Nm; 17 – двумасов маховик; 18 – монтажен болт на маховика (60 Nm + завъртане още на 180°); 19 – иглен лагер; 20 – уплътнение; 21 – болт, 10 Nm; 22 – заден капак с уплътнителен пръстен, 23 – уплътнение; 24 – цилиндров блок; 25 – уплътнение; 26 – маслена помпа; 27 – уплътнителен пръстен
1. При монтажа е необходимо да се използват нови уплътнителни пръстени 6, 27 и уплътнения 13, 20, 23, 25 (фиг. 3.1–62).
2. Не са необходими допълнителни средства за уплътняване при монтиране на горната част 15 на масления съд.
3. Моментът на затягане на монтажните болтове на фрикционните накладки за автомобили с автоматична скоростна кутия е 60 Nm + допълнително затягане под ъгъл от 90°.
4. Иглен лагер 19 се монтира само на автомобили с ръчна скоростна кутия и се притиска в края на коляновия вал.
5. Преди да свалите задния капак, трябва да свалите масления съд.
Преден семеринг на коляновия вал
Свалете ангренажния ремък.
Фиг. 3.1–63. Закрепващи елементи на шайбата на коляновия вал: 1 – шайба на зъбния ремък на коляновия вал; 2 – дистанционна втулка; 3 – болт
Отстранете болта 3 (фиг. 3.1–63), закрепващ шайбата на коляновия вал.
Отстранете дистанционната втулка 2 и ролката 1 на зъбчатия ремък.
Фиг. 3.1–64. Използвайте изтегляч 3203 (1), за да свалите предния уплътнителен пръстен на коляновия вал
За да премахнете предния уплътнителен пръстен, използвайте теглич 3203 (фиг. 3.1–64). Развийте вътрешната част на теглича на шест оборота от външната част на теглича и фиксирайте здраво двете части.
Поставете теглича върху коляновия вал и натиснете здраво в уплътнителния пръстен. Разблокирайте двете части на теглича и като завъртите вътрешната част на теглича, отстранете уплътнителния пръстен. Отстранете уплътнителния пръстен от теглича.
Почистете мястото за монтаж на уплътнителния пръстен.
Смажете уплътнителния ръб и външната повърхност на новия О-пръстен с двигателно масло, преди да го монтирате на място.
Фиг. 3.1–65. Използване на дрифта 3265 за монтиране на предното маслено уплътнение на коляновия вал
С помощта на дрифт 3265 (фиг. 3.1–65), монтирайте уплътнителния пръстен върху коляновия вал и натиснете уплътнителния пръстен в гнездото с помощта на монтажния болт на шайбата.
Монтирайте ролката 1 (вижте Фиг. 3.1–63) на зъбния ремък на коляновия вал, дистанционната втулка 2 и завийте закрепващия болт 3.
Предупреждения: Не трябва да има грес върху опорната повърхност между шайбата и коляновия вал. Не смазвайте монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
При монтажа е необходимо да използвате нов монтажен болт на шайбата на коляновия вал.
Монтирайте ангренажния ремък.
[Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: audimanual.ru]