Папярэджанне: Перад здыманнем мелам, маркерам ці фарбай адзначце кірунак кручэння зубчастага рамяня. Калі пры ўсталёўцы былога ва ўжыванні зубчастага рамяня ён будзе круціцца ў іншы бок, гэта прывядзе да яго разбурэння.
Мал. 3.1-50. Зубчасты рамень: 1 – кажух зубчастага рамяня; 2 - ніт, 10 Н·м; 3 - ніт, 43 Н·м; 4 - ніт, 22 Н·м; 5 - нацяжны ролік; 6 – зубчасты рамень; 7 - ніт, 70 Н·м; 8 - шайба; 9 – фіксавальная пласціна; 10 - правы шкіў зубчастага рамяня; 11 - ніт, 10 Н·м; 12 - ніт, 10 Н·м; 13 – задні правы кажух зубчастага рамяня; 14 – вадзяная помпа; 15 - пракладка; 16 – левы шкіў зубчастага рамяня; 17 – задні левы кажух зубчастага рамяня; 18 – фіксавальная пласціна; 19 - шайба; 20 - ніт, 70 Н·м; 21 - накіроўвалы ролік; 22 - шкіў зубчастага рамяня каленчатага вала; 23 - распорная ўтулка; 24 - ніт (200 Н·м + давярнуць на 180°)
Зняцце зубчастага рамяня (мал. 3.1-50.) трэба праводзіць з улікам наступнага.
1. Праверце стан зубчастага рамяня.
2. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт 7.
3. Надпіс "front vorne" на фіксавальнай пласціне павінна быць накіравана наперад.
4. Пры ўстаноўцы неабходна выкарыстоўваць новую пракладку 15 і новыя балты 20, 24.
5. На апорнай паверхні паміж шківам зубчастага рамяня і каленчатым валам не павінна быць змазкі. Ўстаноўка шківа магчыма толькі ў адным становішчы.
6. Пры ўсталёўцы не дапушчаецца змазка ніта 24 алеем.
Вывярніце восем нітаў і зніміце гасільнік ваганняў.
Зніміце поліклінавай рамень.
Зніміце механізм нацяжэння паліклінавага рамяня.
Зніміце левы і правы кажухі зубчастага рамяня.
Пракручваючы каленчаты вал рухавіка ў кірунку яго працоўнага кручэння за ніт мацавання шківа, усталюеце
поршань першага цыліндру ў верхнюю мёртвую кропку (ВМТ).
Мал. 3.1-51. Сумяшчэнне пазнакі на шківе каленчатага вала (У) з паказальнікам (А) на кажусе
Пераканайцеся, што метка на шківе каленчатага вала сумясцілася з паказальнікам на кажусе (мал. 3.1–51).
Мал. 3.1-52. Размяшчэнне вялікіх адтулін якія фіксуюць пласцін на шківах размеркавальных валаў
Праверце становішча шківаў зубчастага рамяня размеркавальных валаў. Пры ўсталёўцы поршня першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску вялікія адтуліны якія фіксуюць пласцін на шківах размеркавальных валаў павінны быць накіраваны сябар да сябра (стрэлка на мал. 3.1–52). У адваротным выпадку правярніце каленчаты вал рухавіка на адзін абарот.
Зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека.
Мал. 3.1-53. Размяшчэнне ўсталявальнай шрубы 3242 для фіксацыі каленчатага вала
Зафіксуйце каленчаты вал у гэтым становішчы. Для фіксацыі каленчатага вала вывярніце датчык моманту запальвання з блока цыліндраў і замест датчыка ўкруціце ўсталявальную шрубу 3242 (мал. 3.1–53).
Вывярніце шрубы, якія мацуюць ніжнюю частку кажуха зубчастага рамяня.
Мал. 3.1-54. Размяшчэнне нітаў мацавання кранштэйна вентылятара радыятара і ніжняга кажуха зубчастага рамяня
Вывярніце балты і зніміце кранштэйны вентылятара радыятара і ніжні кажух зубчастага рамяня (мал. 3.1–54).
Мал. 3.1-55. Выкарыстанне спецыяльнай прынады 3036 (1) для фіксацыі шківа размеркавальнага вала ад проворачивания
Па чарзе, выкарыстоўваючы адмысловую прынаду 3036 (мал. 3.1–55), зафіксуйце шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания і адкруціце на тры абарачэння, але не выварочвайце цалкам ніт мацавання шківа размеркавальнага вала.
Мал. 3.1-56. Выкарыстанне здымніка Т40001 (1) для зняцця шківа зубчастага рамяня з размеркавальнага вала
Выкарыстоўваючы здымнік Т40001 (мал. 3.1–56), зніміце абодва шківа размеркавальных валаў з іх пасадачных конусаў. Пры здыманні шківаў здымнік павінен упірацца ў ніты мацавання шківаў размеркавальных валаў. Шківы размеркавальных валаў павінны вольна круціцца, але не боўтацца на ўсталявальных конусах.
Мал. 3.1-57. Размяшчэнне ніта мацавання нацяжнога роліка
Вывярніце ніт мацавання (мал. 3.1–57) нацяжнога роліка і прыслабце нацяжэнне зубчастага рамяня.
Зніміце зубчасты рамень.
Не пракручвайце каленчаты вал рухавіка пры знятым зубчастым рамяні, бо поршні могуць стукнуцца аб клапаны.
Папярэджанні: 1. Не перакручвайце і не перагінайце зубчасты рамень. Выключыце трапленне на зубчасты рамень алею, астуджальнай вадкасці ці палівы.
2. Калі адбылося выфарбоўванне зуб'яў зубчастага рамяня, магчыма, заклінавала размеркавальнік запальвання, вадзяная помпа, алейная помпа ці размеркавальны вал.
3. Разрыў зубчастага рамяня на які працуе рухавіку можа быць выкліканы ўдарам поршняў аб клапаны, у выніку чаго клапаны могуць дэфармавацца.
4. Праверце зазоры клапанаў. На дэфармаваных клапанах яны будуць значна больш за патрабаваныя.
5. Калі вонкавая паверхня зубчастага рамяня значна зношаная або расслаена, праверце стан бегавой дарожкі халастых шківаў.
Калі знос або пашкоджанне выяўлены толькі на адным баку рамяня, праверце накіроўвалую зубчастага рамяня і выраўноўванне шківаў зубчастага рамяня.
Пры наяўнасці любых дэфектаў на зубчастым рамяні яго неабходна замяніць.
Мал. 3.1-58. Размяшчэнне зубчастага рамяня на шківах рухавіка
6. Усталюеце на шківы рухавіка зубчасты рамень, пачынальна са шківа каленчатага вала і сканчаючы нацяжным ролікам. Раней зняты рамень усталёўваюць у адпаведнасці з нанесенымі пазнакамі (мал. 3.1-58).
Мал. 3.1-59. Устаноўка фіксатара 3243 (1), які ўтрымлівае шківы размеркавальных валаў
Усталюйце спецыяльны фіксатар 3243 (мал. 3.1–59), які ўтрымлівае шківы размеркавальных валаў.
Мал. 3.1-60. Нацяжэнне зубчастага рамяня нацяжным ролікам і размяшчэнне ніта фіксацыі нацяжнога роліка
Павярніце нацяжны ролік зубчастага рамяня тарцовым шасцігранным ключом на 8 мм па гадзіннікавай стрэлцы (мал. 3.1–60). Нацягніце зубчасты рамень і другім тарцовым шестигранным ключом на 8 мм зацягніце ніт мацавання нацяжнога роліка момантам 22 Н·м.
Мал. 3.1-61. Праверка нацяжэння зубчастага рамяня паваротам яго на 90°
Праверце нацяжэнне зубчастага рамяня ў цэнтры галіны паміж правым шківам зубчастага рамяня і шківам вадзяной помпы. Зубчасты рамень павінен паварочвацца на 90° ад умеранага намаганні пальцаў рукі (мал. 3.1-61).
Папярэдне зацягніце ніты мацавання шківаў размеркавальных валаў момантам 30 Н·м.
Зніміце прынаду 3243, якое фіксуе шківы размеркавальных валаў.
Канчаткова зацягніце ніты мацавання шківаў размеркавальных валаў момантам 70 Н·м.
Вывярніце ўсталявальную шрубу 3242, утрымлівальны каленчаты вал рухавіка ад проворачивания. Вверните датчык моманту запальвання з новым ушчыльняльным кольцам.
Усталюйце поликлиновой рамень.
Усталюеце вентылятар радыятара з вязкостной муфтай.
Нататкі
Мал. 3.1-62. Алейны паддон, пярэдняя і задняя крышкі рухавіка: 1 - ніт, 30 Н·м; 2 - ніт, 10 Н·м; 3 - ушчыльняльнае кольца каленчатага вала; 4 - ніт, 10 Н·м; 5 – накіроўвалая трубка для паказальніка алейнага маца; 6 – ушчыльняльнае кольца; 7 - абмежавальнік для апоры кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка; 8 - ніт, 40 Н·м; 9 - ніт, 40 Н·м; 10 – апора кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка; 11 - ніт, 10 Н·м; 12 - маслоприемник з патрубкам; 13 - пракладка; 14 - ніт (М8 - 25 Н·м, М10 - 45 Н·м); 15 – верхняя частка алейнага паддона; 16 - ніт, 10 Н·м; 17 - двухмасавы махавік; 18 - ніт мацавання махавік (60 Н·м + давярнуць на кут 180°); 19 - ігольчасты падшыпнік; 20 - пракладка; 21 - ніт, 10 Н·м; 22 – задняя вечка з ушчыльняльным кольцам, 23 – пракладка; 24 - блок цыліндраў; 25 - пракладка; 26 – алейная помпа; 27 - ушчыльняльнае кольца
1. Пры ўстаноўцы неабходна выкарыстоўваць новыя ўшчыльняльныя кольцы 6, 27 і пракладкі 13, 20, 23, 25 (мал. 3.1–62).
2. Не патрабуецца ўжыванне дадатковых ушчыльнялых сродкаў пры ўсталёўцы верхняй часткі 15 алейнага паддона.
3. Момант зацягвання нітаў мацавання фрыкцыйнай накладкі для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач 60 Н·м + давярнуць на кут 90°.
4. Ігольчасты падшыпнік 19 усталёўваецца толькі на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач і запрасоўваецца ў тарэц каленчатага вала.
5. Перад здыманнем задняга вечка неабходна зняць алейны паддон.
Пярэдняе ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала
Зніміце зубчасты рамень.
Мал. 3.1-63. Элементы мацавання шківа каленчатага вала: 1 – шкіў зубчастага рамяня каленчатага вала; 2 - распорная ўтулка; 3 - ніт
Вывярніце ніт 3 (мал. 3.1–63) мацаванні шківа каленчатага вала.
Зніміце распорную ўтулку 2 і шкіў 1 зубчастага рамяня.
Мал. 3.1-64. Выкарыстанне здымніка 3203 (1) для зняцця пярэдняга ўшчыльняльнага кольца каленчатага вала
Для зняцця пярэдняга ўшчыльняльнага кольца выкарыстоўвайце здымнік 3203 (мал. 3.1–64). Вывярніце ўнутраную частку здымніка на шэсць абарачэнняў з вонкавай часткі здымніка і цвёрда зафіксуйце абедзве часткі.
Усталюеце здымнік на каленчаты вал і, моцна націскаючы, укруціце яго ва ўшчыльняльнае кольца. Расфіксуйце абедзве часткі здымніка і, круцячы ўнутраную частку здымніка, зніміце ўшчыльняльнае кольца. Зніміце ўшчыльняльнае кольца са здымніка.
Ачысціце месца ўсталёўкі ўшчыльняльнага кольца.
Вышмаруйце маторным маслам працоўны беражок і вонкавую паверхню новага ўшчыльняльнага кольца перад усталёўкай яго на месца.
Мал. 3.1-65. Выкарыстанне апраўкі 3265 для ўсталёўкі пярэдняга ўшчыльняльнага кольца каленчатага вала
Выкарыстоўваючы апраўку 3265 (мал. 3.1–65), усталюеце ўшчыльняльнае кольца на каленчаты вал і пры дапамозе ніта мацавання шківа запрасуйце ўшчыльняльнае кольца ў гняздо.
Усталюеце шкіў 1 (гл. мал. 3.1–63) зубчастага рамяня каленчатага вала, распорную ўтулку 2 і ўкруціце ніт мацавання 3.
Папярэджанні: На апорнай паверхні паміж шківам і каленчатым валам не павінна быць змазкі. Нельга змазваць ніт мацавання шківа каленчатага вала.
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт мацавання шківа каленчатага вала.
Усталюеце зубчасты рамень.
Зыходная публікацыя цалкам размешчана на сайце AudiManual.ru