Рэкамендацыі па зняцці рухавіка
Перад пачаткам працы ўважліва азнаёмцеся з дадзеным раздзелам.
Калі рухавік здымаюць для рамонту, неабходна абраць месца для правядзення прац, забяспечыць прастору для абслугоўвання і захоўванні запчастак. Рамонт рэкамендуецца праводзіць на станцыі тэхабслугоўвання або ў гаражы з роўнай гарызантальнай падлогай з чыстым цвёрдым пакрыццём.
Перад здыманнем ачысціце ад забруджванняў і вымыйце рухавік і маторны адсек. Для зняцця рухавіка выкарыстоўвайце грузапад'ёмны механізм, які дазваляе бяспечна паднімаць сілавы агрэгат.
Калі вы здымаеце рухавік упершыню, неабходна запрасіць дасведчанага адмыслоўца. Некаторыя працы варта выконваць з памагатым.
Усе заціскі і хамуты, якія пры зняцці рухавіка будуць пашкоджаны або разрэзаны, пры зборцы рухавіка замяняюць новымі.
Рухавік здымаецца наперад без каробкі перадач.
Злітую астуджальную вадкасць неабходна сабраць і ўтылізаваць.
Перад адлучэннем акумулятарнай батарэі высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.
Зняцце
Выключыце запальванне і адлучыце провад «масы» ад акумулятарнай батарэі.
Зніміце вечка пашыральнага бачка.
Мал. 3.1-1. Размяшчэнне фіксатараў мацавання ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Вызваліце фіксатары, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-1, і зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека.
Мал. 3.1-2. Размяшчэнне нітаў мацавання кранштэйна ніжняга пырскавіка маторнага адсека
Адкруціце два ніта і зніміце кранштэйн ніжняга пырскавіка маторнага адсека (мал. 3.1–2)
Усталюеце пад рухавіком паддон для збору астуджальнай вадкасці.
Мал. 3.1-3. Размяшчэнне паветравода (1) і хамутоў (2 і 3) мацавання шлангаў сістэмы астуджэння
Прыслабце хамут 3 (мал. 3.1–3), зніміце шланг і зліце астуджальную вадкасць у паддон.
Прыслабце хамут 2, зніміце шланг, перамесціце яго ўніз і зліце астуджальную вадкасць з радыятара.
Адлучыце мацаванне паветравода 1 ад генератара.
Мал. 3.1-4. Размяшчэнне алейнага фільтра і алейнага цеплаабменніка: 1 - шланг; 2 - алейны фільтр; 3 – алейны цеплаабменнік
Адлучыце дадатковы шланг сістэмы астуджэння ў ніжняй частцы алейнага цеплаабменніка і зліце астуджальную вадкасць у паддон. На мал. 3.1-4 стрэлкай паказаны хамут мацавання дадатковага шланга сістэмы астуджэння да алейнага цеплаабменніку.
Мал. 3.1-5. Размяшчэнне коркі зліву астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў рухавіка
Вывярніце з блока цыліндраў рухавіка разьбовую корак зліву астуджальнай вадкасці, паказаную на мал. 3.1-5 стрэлкай.
Пры ўсталёўцы корка неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльняльнае кольца.
Мал. 3.1-41. Размяшчэнне шруб мацавання кажуха рухавіка
Вывярніце чатыры шрубы і зніміце кажух рухавіка (гл. мал. 3.1–41).
Мал. 3.1-42. Размяшчэнне хамутоў мацавання паветранага патрубка расходомера паветра і які ўсмоктвае трубаправода: 1 – трубаправод падачы паліва; 2 - шланг падачы паліва
Прыслабце хамуты і зніміце паветраны патрубак, які злучае вымяральнік выдатку паветра і які ўсмоктвае трубаправод (гл. мал. 3.1–42).
Папярэджанне: Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Перад раз'яднаннем элементаў паліўнай сістэмы неабходна зняць ціск у сістэме. Для гэтага зачыніце месца раз'яднання паліўнай сістэмы чыстым рыззём і, выконваючы асцярожнасць, плыўна адкруціце злучальную гайку.
Адкруціце гайкі і адлучыце шланг палівападачы ад трубаправода (гл. мал. 3.1–42).
Мал. 3.1-6. Размяшчэнне шлангаў у верхняй частцы рухавіка: 1 - шланг вентыляцыі картэра; 2, 4, 6, 7 - вакуумныя шлангі; 3 – клапан для пераключэння які ўсмоктвае трубаправода; 5 злучэнне вакуумнага шланга з вакуумным узмацняльнікам тармазоў; 8 – шрубы мацавання паветранага патрубка дросельнага вузла
Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра ад правага вечка галоўкі блока цыліндраў (мал. 3.1–6).
Вывярніце клапан 3 для пераключэння які ўсмоктвае трубаправода і адвядзіце яго разам з трубаправодам у бок.
Выконваючы асцярожнасць, зніміце вакуумны шланг 6.
Вывярніце шрубы 8 і зніміце паветраны патрубак з корпуса дросельнага вузла.
Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра ад левага вечка галоўкі блока цыліндраў.
Зніміце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў з злучальніка і выміце злучальнік з кранштэйна.
Мал. 3.1-7. Размяшчэнне ахоўных кажухоў (1-4) у задняй частцы маторнага адсека
Зніміце ахоўныя кажухі 1-4 у задняй частцы маторнага адсека (мал. 3.1-7).
Мал. 3.1-8. Размяшчэнне шруб і кірунак зняцця (1) кажуха блока кіравання
Павярніце левы кажух, які зачыняе блок кіравання, у кірунку, паказаным стрэлкай (1, мал. 3.1–8), і вывярніце задні правы шруба.
Вывярніце пакінутыя шрубы мацавання, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-8.
Зніміце кажух блока кіравання.
Мал. 3.1-9. Размяшчэнне блока кіравання рухавіком (1), блока кіравання прывадам (2) і электрычных раздымаў (3) на перагародцы маторнага адсека
Адлучыце электрычныя раздымы ад блока кіравання рухавіком 1 (мал. 3.1–9) і блока кіравання прывадам 2, а таксама ўсе электрычныя раздымы на перагародцы маторнага адсека. Стрэлкамі паказана размяшчэнне шруб мацавання корпуса засцерагальнікаў.
Адлучыце электрычны раз'ём ад блока кіравання GRA.
Выміце ўшчыльняльную пласціну, размешчаную паміж маторным адсекам і бачком радыятара.
Вызваліце з заціскаў электраправодку ў маторным адсеку.
Адкруціце ўтулкі мацавання электраправодкі да перагародкі маторнага адсека і перамесціце электраправодку ў бок.
Мал. 3.1-10. Размяшчэнне паветранага патрубка (1) і паветразаборніка (2) каля пярэдняй папярочкі рухавіка
Аддзяліце паветразаборнік 2 (мал. 3.1–10) ад пярэдняй папярочкі і зніміце яго разам з паветраным патрубкам 1.
Мал. 3.1-11. Размяшчэнне шруб мацавання верхняй частцы корпуса паветранага фільтра
Вывярніце чатыры шрубы, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1–11, мацаванні верхняй часткі корпуса паветранага фільтра, пры гэтым адлучыце электрычныя раздымы 1–3 і адвядзіце іх у бок.
Мал. 3.1-12. Размяшчэнне злучальнай гайкі мацавання нагнятальнага трубаправода гідраўлічнай помпы
Адкруціце злучальную гайку і адлучыце нагнятальны трубаправод гідраўлічнай помпы (мал. 3.1–12).
Мал. 3.1-13. Размяшчэнне хамута мацавання вакуумнага шланга да AKF-клапана
Прыслабце хамут і адлучыце вакуумны шланг ад AKF-клапана (мал. 3.1-13).
Аўтамабілі з GRA
Мал. 3.1-14. Размяшчэнне цягі кіравання (1), гайкі мацавання (2) вакуумнага блока і вакуумнага шланга (3)
Адлучыце цягу кіравання 1 (мал. 3.1–14) ад вакуумнага блока.
Зніміце з вакуумнага блока вакуумны шланг 3.
Адкруціце гайку 2 і зніміце вакуумны блок.
Усе аўтамабілі
Мал. 3.1-15. Месцы мацавання троса акселератара да дросельнай засланкі і абалонкі троса акселератара да кранштэйна
Адлучыце трос акселератара ад дросельнай засланкі, абалонку троса выміце з кранштэйна (мал. 3.1–15).
Мал. 3.1-16. Размяшчэнне хамутоў мацавання шлангаў сістэмы астуджэння да пашыральнага бачка (стрэлкі справа) і да штуцэраў ацяпляльніка (стрэлкі злева) на перагародцы маторнага адсека
Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі, якія злучаюць сярэднюю трубу сістэмы астуджэння і пашыральны бачок (стрэлкі справа на мал. 3.1–16).
Прыслабце хамуты (стрэлкі злева) і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння, якія ідуць да ацяпляльніка.
Перамесціце шлангі ў правую ніжнюю частку маторнага адсека.
Мал. 3.1-17. Кірунак перасоўвання фіксатара электрычнага раздыма
Адлучыце ўсе электрычныя раздымы на пярэдняй сценцы, для чаго перамесціце фіксатар у напрамку стрэлкі (мал. 3.1–17).
Адлучыце электрычныя раздымы лямбда-датчыкаў і выміце з фіксатараў провада, якія ідуць да лямбда-датчыкаў.
Вызваліце з фіксатараў усю электрычную праводку рухавіка.
Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка спідометра (стрэлка А на мал. 3.1–18).
Мал. 3.1-18. Размяшчэнне электрычных раздымаў датчыка спідометра (А) і выключальніка задняга ходу (У)
Адлучыце электрычны раз'ём ад выключальніка задняга ходу - шматфункцыянальнага датчыка (стрэлка У).
Усе аўтамабілі
Адшрубуйце даступныя зверху гайкі мацавання выпускнога калектара і прыёмнай выхлапной трубы.
Вывярніце, але не цалкам, верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Мал. 3.1-19. Элементы мацавання сярэдняй трубы сістэмы астуджэння: 1, 3 - хамуты; 2, 5 - балты; 4 - шланг
Зніміце сярэднюю трубу сістэмы астуджэння, для чаго прыслабце хамуты 1 і 3 (мал. 3.1–19), вывярніце ніты мацавання 2 і 5 і адлучыце ад яе шланг 4.
Аўтамабілі з электрычным вентылятарам радыятара
Вывярніце шрубы, зніміце электрычны вентылятар радыятара і адвядзіце яго разам з падлучанымі правадамі ў бок.
Аўтамабілі з вентылятарам радыятара з вязкаснай муфтай
Адкруціце кажух вентылятара і зніміце яго.
Мал. 3.1-40. Выварочванне ніта мацавання вентылятара радыятара
Утрымліваючы шкіў вентылятара радыятара ад проворачивания адмысловым ключом 3212, звычайным ключом адкруціце ніт мацавання шківа. Паколькі ніт мае левае разьбярства, для адшрубоўвання неабходна круціць яго па гадзіннікавай стрэлцы (гл. мал. 3.1–40).
Падніміце ўверх вентылятар радыятара і зніміце яго з аўтамабіля.
Усе аўтамабілі
Мал. 3.1-43. Размяшчэнне шруб мацавання кажуха паліклінавай рамяня
Вывярніце шрубы і зніміце кажух паліклінавага рамяня (гл. мал. 3.1–43).
Мал. 3.1-20. Усталёўка адмысловай прынады (1) для мацавання шланга падачы паліва да гідраўлічнай помпы
Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду (мал. 3.1–20), далучыце шланг падачы паліва да гідраўлічнай помпы. У левай ніжняй частцы маторнага адсека прыслабце хамут і вывярніце ніт мацавання кранштэйна шланга падачы паліва.
Перамесціце ўніз адмысловая прынада паміж кажухом зубчастага рамяня і галоўкай блока цыліндраў або блокам цыліндраў.
Падкладзяце чыстае рыззё пад гідраўлічную помпу для збору вынікаючага алею.
Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
Мал. 3.1-21. Элементы мацавання правадоў і раздымаў: 1 - ніт мацавання правады «масы»; 2 - гайка мацавання провада; 3 - электрычны раз'ём; 4 - хамут
Вызваліце фіксатар і адлучыце электрычны раз'ём 3 (мал. 3.1–21).
Зніміце кажух, які зачыняе электрычныя злучэнні.
Адкруціце ніт 1 мацавання провада «масы».
Адкруціце гайкі 2 мацавання правадоў.
Адкруціце хамут 4 мацаванні электрычных правадоў і адвядзіце правады ў бок.
Аўтамабілі з кандыцыянерам і/або аўтаматычнай каробкай перадач
Папярэджанне: Крэйдай, маркерам ці фарбай адзначце кірунак кручэння паліклінавага рамяня. Калі пры ўсталёўцы поликлиновой рамень будзе круціцца ў іншы бок, гэта прывядзе да яго разбурэння.
Мал. 3.1-44. Паслабленне нацяжэння паліклінавага рамяня: 1, 2 - месцы ўстаноўкі штыфтоў для фіксацыі механізму нацяжэння. Стрэлкай паказана кірунак кручэння шасціграннай ключа для памяншэння нацяжэння поликлинового рамяня
Выкарыстоўваючы тарцовы шасцігранны ключ на 10 мм, прыслабце нацяжэнне паліклінавага рамяня, для чаго павярніце механізм нацяжэння па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння адтулін (стрэлкі 1 і 2, гл. мал. 3.1–44).
Зафіксуйце механізм нацяжэння ў гэтым становішчы, уставіўшы ў адтуліны сталёвы стрыжань дыяметрам 5 мм.
Зніміце поликлиновой рамень са шківаў.
Аўтамабілі з кандыцыянерам
Для збору алею ўсталюеце паддон пад маторным адсекам.
Зліце маторнае масла, адвінціўшы корак маслазліўной адтуліны і пры неабходнасці націскаючы на яе, каб масла не выцякала заўчасна.
Адкруціце алейны фільтр 2 (гл. мал. 3.1–4).
Прыслабце хамут і зніміце задні шланг з алейнага цеплаабменніка.
Зніміце алейны цеплаабменнік.
Папярэджанне: Контур астуджэння сістэмы кандыцыянавання не выкрываць.
Выміце электрычныя правады кампрэсара кандыцыянера з мацаванняў.
Мал. 3.1-22. Размяшчэнне нітаў мацавання кранштэйна кампрэсара кандыцыянера
Адкруціце чатыры ніта мацавання кранштэйна кампрэсара кандыцыянера, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-22.
Адвядзіце ў бок кампрэсар кандыцыянера разам з далучанымі да яго правадамі і трубкамі.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Адлучыце ад генератара электрычныя правады.
Мал. 3.1-23. Элементы мацавання генератара: 1 - гайка; 2 - ніт
Вывярніце ніжні ніт 2 (мал. 3.1–23) мацаванні генератара.
Утрымліваючы ключом верхні ніт ад проворачивания, адкруціце гайку 1.
Выміце верхні ніт мацавання генератара і зніміце генератар.
Мал. 3.1-24. Размяшчэнне нітаў мацавання стартара: 1 - гайка; 2 - электрычны раз'ём
Адлучыце ад стартара электрычны раз'ём 2 (мал. 3.1–24), адкруціце гайку 1 і адлучыце ад стартара сілавы («плюсавы») провад.
Вывярніце два ніта (стрэлкі на мал. 3.1–24) мацавання стартара і, захоўваючы асцярожнасць, зніміце стартар.
Мал. 3.1-25. Размяшчэнне ніта мацавання гідратарнсфарматара
Праз адтуліну, якое адкрылася пасля зняцця стартара, вывярніце тры ніта мацавання гідратарнсфарматара (мал. 3.1–25). Для доступу да кожнага наступнага ніта неабходна пракручваць каленчаты вал рухавіка ў кірунку яго працоўнага кручэння на 1/3 абарачэння. Для проворачивания каленчатага вала неабходна выкарыстоўваць цэнтральны ніт мацавання шківа каленчатага вала.
Мал. 3.1-26. Размяшчэнне нітаў мацавання кранштэйнаў, якія падтрымліваюць трубаправоды, да аўтаматычнай скрынкі перадач
Адкруціце два ніта (мал. 3.1–26) мацаванні кранштэйнаў для падтрымкі трубаправодаў да аўтаматычнай скрынкі перадач.
Мал. 3.1-27. Размяшчэнне датчыка частаты кручэння рухавіка (1), электрычнага раздыма (2), датчыка спідометра і ніта (3) мацавання трубаправода аўтаматычнай каробкі перадач
Адкруціце пры ім наяўнасці датчык 1 частаты кручэння рухавіка G28. Датчык 1 (мал. 3.1-27) размешчаны ў пярэдняй левай частцы каробкі перадач.
Заўвага: Выконвайце чысціню пры рабоце з аўтаматычнай каробкай перадач.
Пры неабходнасці зніміце аўтаматычную каробку перадач і валы прывада.
Мал. 3.1-28. Размяшчэнне гаек мацавання прыёмнай выхлапной трубы да пярэдняга глушыцеля
Знізу аўтамабіля адкруціце гайкі мацавання прыёмнай выхлапной трубы да пярэдняга глушыцеля (мал. 3.1–28).
Мал. 3.1-29. Размяшчэнне гаек мацавання злучальных муфт сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў
Адшрубуйце гайкі, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-29, якія мацуюць злучальныя муфты.
Выконваючы асцярожнасць, зніміце перадпакой выхлапную трубу з каталітычным нейтралізатарам і лямбда–датчыкамі. Пры гэтым не пашкодзіце правады, якія ідуць да лямбда–датчыкам.
Мал. 3.1-30. Размяшчэнне апоры кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка: 1 - апора; 2 - абмежавальнік
Вывярніце балты мацавання апоры 1 (мал. 3.1–30) кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка і, перамяшчаючы апору, зніміце яе.
Знізу аўтамабіля вывярніце даступныя балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Мал. 3.1-31. Размяшчэнне нітаў мацавання рухавіка да ніжняй рамы
Вывярніце ніжнія балты (мал. 3.1–31) мацавання рухавіка да ніжняй рамы.
Падрыхтуйце левы перахаднік 10–222А/4 і грузападымальную прыладу 10–222А з захопамі для падтрымкі каробкі перадач.
З задняга боку на верхняй пляцоўцы перахадніка 10-222А/4 прасвідруеце адтуліну дыяметрам 10,2 мм і нарэжце разьбярства М12.
Мал. 3.1-32. Усталёўка прынад для падтрымкі скрынкі перадач: 1 - левы перахаднік 10-222А/4; 2 - грузападымальная прылада 10-222А; 3 - камплект захопаў 2024 А/2, 2024 А/1 і 3147
Усталюеце перахаднік 10–222А/4 і грузападымальную прыладу 10–222А на стойкі і злучыце іх разам, выкарыстоўваючы разьбовую адтуліну (мал. 3.1–32).
Вінт уздыму павінен размяшчацца з задняга боку грузападымальнага прылады.
Замацуеце захоп грузападымальнага прылады на скрынцы перадач.
Круцячы шрубу пад'ёмнай прылады, нацягніце захоп так, каб вага скрынкі перадач успрымаўся пад'ёмнай прыладай. Цалкам вывярніце ніжнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Адлучыце ад капота стойкі падтрымкі капота. Усталюеце капот вертыкальна і замацуеце яго ў гэтым становішчы.
Мал. 3.1-33. Мацаванне рухавіка грузапад'ёмным захопам 3033: 1 – захоп
Падвесьце на таль грузапад'ёмны захоп 3033 (мал. 3.1–33) і замацуйце яго на рухавіку.
Вывярніце верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.
Пераканайцеся, што ўсе электрычныя правады, шлангі, патрубкі і трубаправоды адлучаны ад рухавіка.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Мал. 3.1-34. Выкарыстанне манціроўкі для прыціскання гідратарнсфарматара да рухавіка пры зняцці рухавіка
Перад здыманнем рухавіка прыцісніце манціроўкай гідратарнсфарматар да рухавіка (мал. 3.1–34).
Выконваючы асцярожнасць, прыпадніміце рухавік, затым адвядзіце яго ад скрынкі перадач і выміце ўверх з маторнага адсека.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Замацуеце гідратарнсфарматар на рухавіку.
Усталяванне
Устаноўка рухавіка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Заменіце на новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягвалі даварочваннем на вызначаны кут, а таксама ўшчыльняючымі кольцамі і пракладкамі.
Праверце наяўнасць цэнтравальных утулак, якія вызначаюць адноснае становішча рухавіка і скрынкі перадач.
Пры злучэнні рухавіка са скрынкай перадач выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць датчык частаты кручэння рухавіка.
Мал. 3.1-35. Выкарыстанне адмысловай прылады VW 540 (1) пры ўсталёўцы рухавіка на стэнд
Калі неабходна адрамантаваць рухавік, замацуеце яго на стэндзе з дапамогай адмысловай прылады VW 540 (мал. 3.1–35).
Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач
Ачысціце шлицы вала прывада і пры паўторным выкарыстанні дыска счаплення выдаліце з яго сляды карозіі. Вышмаруйце шлицы вала прывада тонкім пластом змазкі G 000 100.
Праверце стан падшыпніка выключэння счаплення і пры неабходнасці заменіце яго.
Выкарыстоўваючы апраўку, праверце цэнтраванне дыска счаплення.
Праверце стан ігольчастага падшыпніка ў тарцы каленчатага вала са боку махавік. Пры неабходнасці заменіце падшыпнік.
Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач
Для мацавання гідратарнсфарматара да вядучай кружэлкі неабходна выкарыстоўваць ніты арыгінальнай канструкцыі.
Мал. 3.1-36. Вымярэнне адлегласці паміж апорнай паверхняй для нітаў мацавання гідратарнсфарматара і апорнай паверхняй картэра
Праверце правільнасць усталёўкі гідратарнсфарматара. Калі адлегласць паміж апорнай паверхняй для нітаў мацавання гідратарнсфарматара і паверхняй картэра складае 19 мм, значыць, гідратарнсфарматар усталяваны правільна. Пры няправільна ўсталяваным гідратарнсфарматары гэтая адлегласць складае 14 мм (мал. 3.1–36). Няправільная ўстаноўка гідратарнсфарматара прыводзіць да разбурэння вядучай часткі гідратарнсфарматара і помпы аўтаматычнай каробкі перадач.
Усталюеце рухавік на месца і, пакінуўшы яго з боку ў бок, забяспечце правільнае размяшчэнне на апорах.
Усталюйце поликлиновой рамень.
Праверце правільнасць усталёўкі апоры кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка.
Калі здымаўся махавік, то пры ўсталёўцы рухавіка адвядзіце ў бок датчык частаты кручэння рухавіка.
Праверце рэгуляванне троса акселератара.
Заліце ў сістэму астуджэння астуджальную вадкасць. Паўторнае выкарыстанне астуджальнай вадкасці не дапушчаецца ў выпадку, калі здымалася галоўка блока цыліндраў ці замяняўся блок цыліндраў.
Заліце алей у сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання і выдаліце з яе паветра.
Заліце ў рухавік маторнае масла.
Пераканайцеся, што элементы сістэм выпуску адпрацаваўшых газаў правільна ўстаноўлены на падвесках і не датычацца кузава пры калыханні.
Праверце правільнасць падлучэння электрычных раздымаў.
Падлучыце провад «масы» да акумулятарнай батарэі.
Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.
Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце на ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.
Усталюйце час на гадзінніку.
Перад пускам рухавіка праверце наяўнасць і ўзровень алею ў рухавіку.
Мал. 3.1-37. Размяшчэнне і нумарацыя нітаў мацавання механічнай скрынкі перадач да рухавіка: А – месца ўсталёўкі цэнтравальнага ўтулкі
Мал. 3.1-38. Размяшчэнне і нумарацыя нітаў мацавання аўтаматычнай каробкі перадач да рухавіка: А, У – месцы ўстаноўкі цэнтравальных утулак
Мал. 3.1-39. Агрэгаты, прыводныя ў дзеянне поликлиновым рамянём: 1 - гасільнік ваганняў; 2 - ніт, 22 Н · м; 3 – поліклінавы рамень; 4 - ніт, 22 Н · м; 5 - генератар; 6 - ніт, 45 Н · м; 7 - ніт, 22 Н · м; 8 – кранштэйны генератара; 9 - ніт, 45 Н · м; 10 - распорная ўтулка; 11 - ніт, 55 Н · м; 12 - ніт, 22 Н · м; 13 - шкіў помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання; 14 - нагнятальны трубаправод узмацняльніка рулявога кіравання; 15 - пустотелый ніт, 40 Н · м; 16 - ушчыльняльныя кольцы; 17 - ніт, 22 Н · м; 18 – помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання з кранштэйнам; 19 - ніт, 22 Н · м; 20 - механізм нацяжэння паліклінавага рамяня; 21 - ніт, 25 Н · м; 22 - кампрэсар кандыцыянера; 23 - спецыяльная гайка, 25 Н · м; 24 – шкіў паліклінавага рамяня
Каментары наведвальнікаў