Зняцце і ўстаноўка рухавіка (Audi A8 Д2)

Рэкамендацыі па зняцці рухавіка

Перад пачаткам працы ўважліва азнаёмцеся з дадзеным раздзелам.

Калі рухавік здымаюць для рамонту, неабходна абраць месца для правядзення прац, забяспечыць прастору для абслугоўвання і захоўванні запчастак. Рамонт рэкамендуецца праводзіць на станцыі тэхабслугоўвання або ў гаражы з роўнай гарызантальнай падлогай з чыстым цвёрдым пакрыццём.

Перад здыманнем ачысціце ад забруджванняў і вымыйце рухавік і маторны адсек. Для зняцця рухавіка выкарыстоўвайце грузапад'ёмны механізм, які дазваляе бяспечна паднімаць сілавы агрэгат.

Калі вы здымаеце рухавік упершыню, неабходна запрасіць дасведчанага адмыслоўца. Некаторыя працы варта выконваць з памагатым.

Усе заціскі і хамуты, якія пры зняцці рухавіка будуць пашкоджаны або разрэзаны, пры зборцы рухавіка замяняюць новымі.

Рухавік здымаецца наперад без каробкі перадач.

Злітую астуджальную вадкасць неабходна сабраць і ўтылізаваць.

Перад адлучэннем акумулятарнай батарэі высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.

Зняцце

Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.

Зніміце вечка пашыральнага бачка.






Вызваліце фіксатары, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-1, і зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека.





Адкруціце два ніта і зніміце кранштэйн ніжняга пырскавіка маторнага адсека (мал. 3.1–2)

Усталюеце пад рухавіком паддон для збору астуджальнай вадкасці.





Прыслабце хамут 3 (мал. 3.1–3), зніміце шланг і зліце астуджальную вадкасць у паддон.

Прыслабце хамут 2, зніміце шланг, перамесціце яго ўніз і зліце астуджальную вадкасць з радыятара.

Адлучыце мацаванне паветравода 1 ад генератара.






Адлучыце дадатковы шланг сістэмы астуджэння ў ніжняй частцы алейнага цеплаабменніка і зліце астуджальную вадкасць у паддон. На мал. 3.1-4 стрэлкай паказаны хамут мацавання дадатковага шланга сістэмы астуджэння да алейнага цеплаабменніку.





Вывярніце з блока цыліндраў рухавіка разьбовую корак зліву астуджальнай вадкасці, паказаную на мал. 3.1-5 стрэлкай.

Пры ўсталёўцы корка неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльняльнае кольца.





Вывярніце чатыры шрубы і зніміце кажух рухавіка (гл. мал. 3.1–41).






Прыслабце хамуты і зніміце паветраны патрубак, які злучае вымяральнік выдатку паветра і які ўсмоктвае трубаправод (гл. мал. 3.1–42).

Папярэджанне: Паліўная сістэма знаходзіцца пад ціскам. Перад раз'яднаннем элементаў паліўнай сістэмы неабходна зняць ціск у сістэме. Для гэтага зачыніце месца раз'яднання паліўнай сістэмы чыстым рыззём і, выконваючы асцярожнасць, плыўна адкруціце злучальную гайку.

Адкруціце гайкі і адлучыце шланг палівападачы ад трубаправода (гл. мал. 3.1–42).





Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра ад правага вечка галоўкі блока цыліндраў (мал. 3.1–6).

Вывярніце клапан 3 для пераключэння які ўсмоктвае трубаправода і адвядзіце яго разам з трубаправодам у бок.

Выконваючы асцярожнасць, зніміце вакуумны шланг 6.

Вывярніце шрубы 8 і зніміце паветраны патрубак з корпуса дросельнага вузла.


Адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра ад левага вечка галоўкі блока цыліндраў.

Зніміце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў з злучальніка і выміце злучальнік з кранштэйна.





Зніміце ахоўныя кажухі 1-4 у задняй частцы маторнага адсека (мал. 3.1-7).





Павярніце левы кажух, які зачыняе блок кіравання, у кірунку, паказаным стрэлкай (1, мал. 3.1–8), і вывярніце задні правы шруба.

Вывярніце пакінутыя шрубы мацавання, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-8.

Зніміце кажух блока кіравання.





Адлучыце электрычныя раздымы ад блока кіравання рухавіком 1 (мал. 3.1–9) і блока кіравання прывадам 2, а таксама ўсе электрычныя раздымы на перагародцы маторнага адсека. Стрэлкамі паказана размяшчэнне шруб мацавання корпуса засцерагальнікаў.

Адлучыце электрычны раз'ём ад блока кіравання GRA.

Выміце ўшчыльняльную пласціну, размешчаную паміж маторным адсекам і бачком радыятара.

Вызваліце з заціскаў электраправодку ў маторным адсеку.

Адкруціце ўтулкі мацавання электраправодкі да перагародкі маторнага адсека і перамесціце электраправодку ў бок.





Аддзяліце паветразаборнік 2 (мал. 3.1–10) ад пярэдняй папярочкі і зніміце яго разам з паветраным патрубкам 1.





Вывярніце чатыры шрубы, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1–11, мацаванні верхняй часткі корпуса паветранага фільтра, пры гэтым адлучыце электрычныя раздымы 1–3 і адвядзіце іх у бок.





Адкруціце злучальную гайку і адлучыце нагнятальны трубаправод гідраўлічнай помпы (мал. 3.1–12).





Прыслабце хамут і адлучыце вакуумны шланг ад AKF-клапана (мал. 3.1-13).

Аўтамабілі з GRA

Адлучыце цягу кіравання 1 (мал. 3.1–14) ад вакуумнага блока.

Зніміце з вакуумнага блока вакуумны шланг 3.

Адкруціце гайку 2 і зніміце вакуумны блок.

Усе аўтамабілі

Адлучыце трос акселератара ад дросельнай засланкі, абалонку троса выміце з кранштэйна (мал. 3.1–15).





Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі, якія злучаюць сярэднюю трубу сістэмы астуджэння і пашыральны бачок (стрэлкі справа на мал. 3.1–16).

Прыслабце хамуты (стрэлкі злева) і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння, якія ідуць да ацяпляльніка.

Перамесціце шлангі ў правую ніжнюю частку маторнага адсека.





Адлучыце ўсе электрычныя раздымы на пярэдняй сценцы, для чаго перамесціце фіксатар у напрамку стрэлкі (мал. 3.1–17).

Адлучыце электрычныя раздымы лямбда-датчыкаў і выміце з фіксатараў провада, якія ідуць да лямбда-датчыкаў.

Вызваліце з фіксатараў усю электрычную праводку рухавіка.

Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач

Адлучыце электрычны раздым ад датчыка спідометра (стрэлка А на мал. 3.1-18).





Адлучыце электрычны раздым ад выключальніка задняга ходу - шматфункцыянальнага датчыка (стрэлка У).

Усе аўтамабілі

Адшрубуйце даступныя зверху гайкі мацавання выпускнога калектара і прыёмнай выхлапной трубы.

Вывярніце, але не цалкам, верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.





Зніміце сярэднюю трубу сістэмы астуджэння, для чаго прыслабце хамуты 1 і 3 (мал. 3.1–19), вывярніце ніты мацавання 2 і 5 і адлучыце ад яе шланг 4.

Аўтамабілі з электрычным вентылятарам радыятара

Вывярніце шрубы, зніміце электрычны вентылятар радыятара і адвядзіце яго разам з падлучанымі правадамі ў бок.

Аўтамабілі з вентылятарам радыятара з вязкаснай муфтай

Адкруціце кажух вентылятара і зніміце яго.





Утрымліваючы шкіў вентылятара радыятара ад проворачивания адмысловым ключом 3212, звычайным ключом адкруціце ніт мацавання шківа. Паколькі ніт мае левае разьбярства, для адшрубоўвання неабходна круціць яго па гадзіннікавай стрэлцы (гл. мал. 3.1–40).

Падніміце ўверх вентылятар радыятара і зніміце яго з аўтамабіля.

Усе аўтамабілі

Вывярніце шрубы і зніміце кажух паліклінавага рамяня (гл. мал. 3.1–43).





Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду (мал. 3.1–20), далучыце шланг падачы паліва да гідраўлічнай помпы. У левай ніжняй частцы маторнага адсека прыслабце хамут і вывярніце ніт мацавання кранштэйна шланга падачы паліва.

Перамесціце ўніз адмысловая прынада паміж кажухом зубчастага рамяня і галоўкай блока цыліндраў або блокам цыліндраў.

Падкладзяце чыстае рыззё пад гідраўлічную помпу для збору вынікаючага алею.

Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач

Вызваліце фіксатар і адлучыце электрычны раз'ём 3 (мал. 3.1–21).

Зніміце кажух, які зачыняе электрычныя злучэнні.

Адкруціце ніт 1 мацавання провада "масы".

Адкруціце гайкі 2 мацавання правадоў.

Адкруціце хамут 4 мацаванні электрычных правадоў і адвядзіце правады ў бок.

Аўтамабілі з кандыцыянерам і/або аўтаматычнай каробкай перадач

Папярэджанне: Крэйдай, маркерам ці фарбай адзначце кірунак кручэння паліклінавага рамяня. Калі пры ўсталёўцы поликлиновой рамень будзе круціцца ў іншы бок, гэта прывядзе да яго разбурэння.

Выкарыстоўваючы тарцовы шасцігранны ключ на 10 мм, прыслабце нацяжэнне паліклінавага рамяня, для чаго павярніце механізм нацяжэння па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння адтулін (стрэлкі 1 і 2, гл. мал. 3.1–44).

Зафіксуйце механізм нацяжэння ў гэтым становішчы, уставіўшы ў адтуліны сталёвы стрыжань дыяметрам 5 мм.

Зніміце поликлиновой рамень са шківаў.

Аўтамабілі з кандыцыянерам

Для збору алею ўсталюеце паддон пад маторным адсекам.

Зліце маторнае масла, адвінціўшы корак маслазліўной адтуліны і пры неабходнасці націскаючы на яе, каб алей не выцякала заўчасна.

Адкруціце алейны фільтр 2 (гл. мал. 3.1–4).

Прыслабце хамут і зніміце задні шланг з алейнага цеплаабменніка.

Зніміце алейны цеплаабменнік.

Папярэджанне: Контур астуджэння сістэмы кандыцыянавання не выкрываць.

Выміце электрычныя правады кампрэсара кандыцыянера з мацаванняў.





Адкруціце чатыры ніта мацавання кранштэйна кампрэсара кандыцыянера, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-22.

Адвядзіце ў бок кампрэсар кандыцыянера разам з далучанымі да яго правадамі і трубкамі.

Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач

Адлучыце ад генератара электрычныя правады.





Вывярніце ніжні ніт 2 (мал. 3.1–23) мацаванні генератара.

Утрымліваючы ключом верхні ніт ад проворачивания, адкруціце гайку 1.

Выміце верхні ніт мацавання генератара і зніміце генератар.





Адлучыце ад стартара электрычны раз'ём 2 (мал. 3.1–24), адкруціце гайку 1 і адлучыце ад стартара сілавы ("плюсавы") провад.

Вывярніце два ніта (стрэлкі на мал. 3.1–24) мацавання стартара і, захоўваючы асцярожнасць, зніміце стартар.





Праз адтуліну, якое адкрылася пасля зняцця стартара, вывярніце тры ніта мацавання гідратарнсфарматара (мал. 3.1–25). Для доступу да кожнага наступнага ніта неабходна пракручваць каленчаты вал рухавіка ў кірунку яго працоўнага кручэння на 1/3 абарачэння. Для проворачивания каленчатага вала неабходна выкарыстоўваць цэнтральны ніт мацавання шківа каленчатага вала.





Адкруціце два ніта (мал. 3.1–26) мацаванні кранштэйнаў для падтрымкі трубаправодаў да аўтаматычнай скрынкі перадач.





Адкруціце пры ім наяўнасці датчык 1 частаты кручэння рухавіка G28. Датчык 1 (мал. 3.1-27) размешчаны ў пярэдняй левай частцы каробкі перадач.

Заўвага: Выконвайце чысціню пры рабоце з аўтаматычнай каробкай перадач.

Пры неабходнасці зніміце аўтаматычную каробку перадач і валы прывада.





Знізу аўтамабіля адкруціце гайкі мацавання прыёмнай выхлапной трубы да пярэдняга глушыцеля (мал. 3.1–28).





Адшрубуйце гайкі, паказаныя стрэлкамі на мал. 3.1-29, якія мацуюць злучальныя муфты.

Выконваючы асцярожнасць, зніміце перадпакой выхлапную трубу з каталітычным нейтралізатарам і лямбда–датчыкамі. Пры гэтым не пашкодзіце правады, якія ідуць да лямбда–датчыкам.





Вывярніце балты мацавання апоры 1 (мал. 3.1–30) кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка і, перамяшчаючы апору, зніміце яе.

Знізу аўтамабіля вывярніце даступныя балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.





Вывярніце ніжнія балты (мал. 3.1–31) мацавання рухавіка да ніжняй рамы.

Падрыхтуйце левы перахаднік 10–222А/4 і грузападымальную прыладу 10–222А з захопамі для падтрымкі каробкі перадач.

З задняга боку на верхняй пляцоўцы перахадніка 10-222А/4 прасвідруеце адтуліну дыяметрам 10,2 мм і нарэжце разьбярства М12.





Усталюеце перахаднік 10–222А/4 і грузападымальную прыладу 10–222А на стойкі і злучыце іх разам, выкарыстоўваючы разьбовую адтуліну (мал. 3.1–32).

Вінт уздыму павінен размяшчацца з задняга боку грузападымальнага прылады.

Замацуеце захоп грузападымальнага прылады на скрынцы перадач.

Круцячы шрубу пад'ёмнай прылады, нацягніце захоп так, каб вага скрынкі перадач успрымаўся пад'ёмнай прыладай. Цалкам вывярніце ніжнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.

Адлучыце ад капота стойкі падтрымкі капота. Усталюеце капот вертыкальна і замацуеце яго ў гэтым становішчы.





Падвесьце на таль грузапад'ёмны захоп 3033 (мал. 3.1–33) і замацуйце яго на рухавіку.

Вывярніце верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.

Пераканайцеся, што ўсе электрычныя правады, шлангі, патрубкі і трубаправоды адлучаны ад рухавіка.

Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач

Перад здыманнем рухавіка прыцісніце манціроўкай гідратарнсфарматар да рухавіка (мал. 3.1–34).

Выконваючы асцярожнасць, прыпадніміце рухавік, затым адвядзіце яго ад скрынкі перадач і выміце ўверх з маторнага адсека.

Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач

Замацуеце гідратарнсфарматар на рухавіку.

Ўстаноўка

Устаноўка рухавіка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.

Заменіце на новыя самоконтрящиеся гайкі і ніты, якія зацягвалі даварочваннем на вызначаны кут, а таксама ўшчыльняючымі кольцамі і пракладкамі.

Праверце наяўнасць цэнтравальных утулак, якія вызначаюць адноснае становішча рухавіка і скрынкі перадач.

Пры злучэнні рухавіка са скрынкай перадач выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць датчык частаты кручэння рухавіка.





Калі неабходна адрамантаваць рухавік, замацуеце яго на стэндзе з дапамогай адмысловай прылады VW 540 (мал. 3.1–35).

Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач

Ачысціце шлицы вала прывада і пры паўторным выкарыстанні дыска счаплення выдаліце з яго сляды карозіі. Вышмаруйце шлицы вала прывада тонкім пластом змазкі G 000 100.

Праверце стан падшыпніка выключэння счаплення і пры неабходнасці заменіце яго.

Выкарыстоўваючы апраўку, праверце цэнтраванне дыска счаплення.

Праверце стан ігольчастага падшыпніка ў тарцы каленчатага вала са боку махавік. Пры неабходнасці заменіце падшыпнік.

Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач

Для мацавання гідратарнсфарматара да вядучай кружэлкі неабходна выкарыстоўваць ніты арыгінальнай канструкцыі.





Праверце правільнасць усталёўкі гідратарнсфарматара. Калі адлегласць паміж апорнай паверхняй для нітаў мацавання гідратарнсфарматара і паверхняй картэра складае 19 мм, значыць, гідратарнсфарматар усталяваны правільна. Пры няправільна ўсталяваным гідратарнсфарматары гэтая адлегласць складае 14 мм (мал. 3.1–36). Няправільная ўстаноўка гідратарнсфарматара прыводзіць да разбурэння вядучай часткі гідратарнсфарматара і помпы аўтаматычнай каробкі перадач.

Усталюеце рухавік на месца і, пакінуўшы яго з боку ў бок, забяспечце правільнае размяшчэнне на апорах.

Усталюйце поликлиновой рамень.

Праверце правільнасць усталёўкі апоры кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка.

Калі здымаўся махавік, то пры ўсталёўцы рухавіка адвядзіце ў бок датчык частаты кручэння рухавіка.

Праверце рэгуляванне троса акселератара.

Заліце ў сістэму астуджэння астуджальную вадкасць. Паўторнае выкарыстанне астуджальнай вадкасці не дапушчаецца ў выпадку, калі здымалася галоўка блока цыліндраў ці замяняўся блок цыліндраў.

Заліце алей у сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання і выдаліце з яе паветра.

Заліце ў рухавік маторнае масла.

Пераканайцеся, што элементы сістэм выпуску адпрацаваўшых газаў правільна ўстаноўлены на падвесках і не датычацца кузава пры калыханні.

Праверце правільнасць падлучэння электрычных раздымаў.

Падлучыце провад "масы" да акумулятарнай батарэі.

Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.

Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце на ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.

Усталюйце час на гадзінніку.

Перад пускам рухавіка праверце наяўнасць і ўзровень алею ў рухавіку.











[Арыгінал артыкула даступны на анлайн-рэсурсе: AUDIMANUAL.RU]