Recomandări pentru demontarea motorului
Vă rugăm să citiți cu atenție această secțiune înainte de a începe lucrul.
Dacă motorul este scos pentru reparații, este necesar să selectați un loc pentru lucru, să oferiți spațiu pentru întreținere și depozitare a pieselor de schimb. Reparațiile se recomandă să fie efectuate într-un atelier sau într-un garaj cu podea plană, orizontală, cu o suprafață dură curată.
Înainte de demontare, curăţaţi şi spălaţi motorul şi compartimentul motorului. Pentru a scoate motorul, utilizați un dispozitiv de ridicare care vă permite să ridicați în siguranță pachetul de putere.
Dacă scoateți motorul pentru prima dată, trebuie să invitați un specialist cu experiență. Unele lucrări ar trebui făcute cu un asistent.
Toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate la scoaterea motorului sunt înlocuite cu altele noi la asamblarea motorului.
Motorul este scos înainte fără cutie de viteze.
Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Retragere
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Scoateți capacul rezervorului de expansiune.
Orez. 3.1–1. Locația zăvoarelor de fixare ale apărătoarei de noroi inferioare a compartimentului motorului
Eliberați elementele de fixare indicate de săgețile din fig. 3.1-1 și scoateți apărătorul de noroi inferior al compartimentului motor.
Orez. 3.1–2. Dispunerea șuruburilor de fixare a unui braț al apărătoarei de noroi inferioare a unui compartiment motor
Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul pentru apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor (orez. 3.1–2)
Instalați o tavă de scurgere a lichidului de răcire sub motor.
Orez. 3.1–3. Amplasarea conductei (1) și gulere (2 și 3) racorduri pentru furtunuri de răcire
Slăbiți clema 3 (orez. 3.1–3), scoateți furtunul și scurgeți lichidul de răcire în bazin.
Slăbiți clema 2, scoateți furtunul, mutați-l în jos și goliți lichidul de răcire din radiator.
Deconectați suportul 1 al conductei de aer de la generator.
Orez. 3.1–4. Amplasarea filtrului de ulei si a schimbatorului de caldura cu ulei: 1 - furtun; 2 - filtru de ulei; 3 - schimbător de căldură ulei
Deconectați furtunul suplimentar pentru lichid de răcire din partea inferioară a schimbătorului de căldură cu ulei și scurgeți lichidul de răcire într-o bazin. Pe fig. 3.1-4 săgeata arată clema pentru atașarea furtunului suplimentar al sistemului de răcire la schimbătorul de căldură cu ulei.
Orez. 3.1–5. Amplasarea dopului de golire a lichidului de răcire din blocul motor
Din blocul de cilindri ai motorului se scoate un dop de scurgere a lichidului de răcire prezentat în fig. săgeata 3.1-5.
La instalarea dopului, trebuie utilizat un nou inel de etanșare.
Orez. 3.1–41. Amplasarea șuruburilor capacului motorului
Scoateți cele patru șuruburi și scoateți capacul motorului (vezi fig. 3.1–41).
Orez. 3.1–42. Amplasarea clemelor pentru fixarea conductei de aer a debitmetrului de aer și a conductei de aspirație: 1 - conductă de alimentare cu combustibil; 2 - furtun de alimentare cu combustibil
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care conectează debitmetrul de aer și conducta de aspirație (vezi fig. 3.1–42).
Avertisment: Sistemul de combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta elementele sistemului de combustibil, este necesar să eliberați presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, acoperiți punctul de deconectare a sistemului de alimentare cu o cârpă curată și, având grijă, deșurubați încet piulița de conectare.
Deșurubați piulițele și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conductă (vezi fig. 3.1–42).
Orez. 3.1–6. Amplasarea furtunurilor în partea superioară a motorului: 1 - furtun de ventilație carter; 2, 4, 6, 7 - furtunuri de vid; 3 - supapă pentru comutarea conductei de aspirație; 5 - conectarea unui furtun de vid cu un servofrânare de vid; 8 - șuruburi pentru fixarea conductei de aer a ansamblului clapetei de accelerație
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul din dreapta al chiulasei (orez. 3.1–6).
Deșurubați supapa 3 pentru comutarea conductei de aspirație și luați-o în lateral împreună cu conducta.
Scoateți cu grijă furtunul de vid 6.
Scoateți șuruburile 8 și scoateți o conductă de ramificare a aerului din corpul unui nod de accelerație.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul stânga chiulasei.
Scoateți furtunul de amplificare a frânei cu vid din conector și scoateți conectorul din suport.
Orez. 3.1–7. Amplasarea capacelor de protecție (1–4) în partea din spate a compartimentului motor
Scoateți capacele de protecție 1-4 din spatele compartimentului motorului (orez. 3.1–7).
Orez. 3.1–8. Amplasarea șuruburilor și direcția de îndepărtare (1) capacul casetei de control
Rotiți capacul din stânga care acoperă cutia de control în direcția săgeții (1, fig. 3.1–8), și scoateți șurubul din spate din dreapta.
Scoateți șuruburile de fixare rămase indicate de săgețile din fig. 3.1–8.
Scoateți capacul cutiei de control.
Orez. 3.1–9. Locația unității de comandă a motorului (1), unitate de control a conducerii (2) și conectori electrici (3) pe peretele compartimentului motor
Deconectați conectorii electrici de la unitatea de comandă a motorului 1 (orez. 3.1–9) și unitatea de comandă a conducerii 2, precum și toți conectorii electrici de pe peretele etanș al compartimentului motor. Săgețile indică locația șuruburilor care fixează cutia de siguranțe.
Deconectați conectorul electric de la unitatea de comandă GRA.
Scoateți placa de etanșare situată între compartimentul motor și rezervorul radiatorului.
Eliberarea din clemele electroconductoare dintr-un compartiment motor.
Îndepărtați ștecherele de fixare a cablurilor electrice la o partiție a compartimentului motorului și mutați cablurile electrice deoparte.
Orez. 3.1–10. Locația de evacuare a aerului (1) si priza de aer (2) lângă partea din față a motorului
Priză de aer separată 2 (orez. 3.1–10) de pe traversa frontală și scoateți-o împreună cu conducta de aer 1.
Orez. 3.1–11. Locația șuruburilor care fixează partea superioară a carcasei filtrului de aer
Scoateți patru șuruburi indicate de săgețile din fig. 3.1-11, fixând partea superioară a carcasei filtrului de aer, în timp ce deconectați conectorii electrici 1-3 și luați-i în lateral.
Orez. 3.1–12. Amenajarea unei piulițe de conectare de fixare a conductei de livrare a pompei hidraulice
Deșurubați piulița de îmbinare și deconectați conducta de refulare a pompei hidraulice (orez. 3.1–12).
Orez. 3.1–13. Locația clemei pentru atașarea furtunului de vid la supapa AKF
Slăbiți clema și deconectați furtunul de vid de la supapa AKF (orez. 3.1–13).
Vehicule cu GRA
Orez. 3.1–14. Locația tijei de control (1), piulițe de fixare (2) bloc de vid și furtun de vid (3)
Deconectați tija de control 1 (orez. 3.1–14) din blocul de vid.
Scoateți furtunul de vid 3 din unitatea de vid.
Deșurubați piulița 2 și îndepărtați blocul de vid.
Toate mașinile
Orez. 3.1–15. Puncte de atașare pentru cablul de accelerație la supapa de accelerație și mantaua cablului de accelerație la suport
Deconectați cablul de accelerație de la accelerație, îndepărtați mantaua cablului din suport (orez. 3.1–15).
Orez. 3.1–16. Un aranjament de coliere de fixare a furtunurilor sistemului de răcire la un rezervor lat (săgețile din dreapta) și la armăturile de încălzire (săgețile din stânga) pe peretele compartimentului motor
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile care leagă conducta centrală a sistemului de răcire și rezervorul de expansiune (săgețile din dreapta în Fig. 3.1–16).
Slăbiți clemele (săgețile din stânga) și deconectați furtunurile de lichid de răcire care merg la încălzitor.
Mutați furtunurile în partea dreaptă jos a compartimentului motor.
Orez. 3.1–17. Direcția de mișcare a blocării conectorului electric
Deconectați toți conectorii electrici de pe peretele frontal deplasând zăvorul în direcția săgeții (orez. 3.1–17).
Deconectați conectorii electrici ai sondelor lambda și scoateți din cleme firele care merg către senzorii lambda.
Desprindeți toate cablurile electrice de la motor.
Vehicule cu transmisie manuală
Deconectați conectorul electric de la senzorul vitezometrului (săgeată A în fig. 3.1–18).
Orez. 3.1–18. Amplasarea conectorilor electrici ai senzorului vitezometrului (A) si comutator invers (ÎN)
Deconectați conectorul electric de la comutatorul de marșarier - senzor multifuncțional (săgeată ÎN).
Toate mașinile
Deșurubați piulițele de fixare a unui colector final și a unei țevi de evacuare de recepție accesibile de sus.
Scoateți, dar nu complet, șuruburile superioare de fixare a unei transmisii la motor.
Orez. 3.1–19. Elemente de fixare a conductei de mijloc a sistemului de răcire: 1, 3 - cleme; 2, 5 - șuruburi; 4 - furtun
Scoateți conducta din mijloc a sistemului de răcire, pentru care slăbiți clemele 1 și 3 (orez. 3.1–19), deșurubați șuruburile de fixare 2 și 5 și deconectați furtunul 4 de la acesta.
Vehicule cu ventilator electric al radiatorului
Scoateți șuruburile, scoateți ventilatorul electric al radiatorului și scoateți-l împreună cu firele conectate deoparte.
Vehicule cu un ventilator de radiator vâscos
Deșurubați carcasa ventilatorului și scoateți-l.
Orez. 3.1–40. Scoaterea șurubului ventilatorului radiatorului
Ținând roata ventilatorului radiatorului să nu se rotească cu o cheie specială 3212, deșurubați șurubul de montare al scripetei cu o cheie obișnuită. Deoarece șurubul are un filet pe stânga, acesta trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic pentru a-l slăbi (vezi fig. 3.1–40).
Ridicați ventilatorul radiatorului și scoateți-l din vehicul.
Toate mașinile
Orez. 3.1–43. Dispunerea șuruburilor de fixare a carcasei curelei trapezoidale
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul curelei cu nervuri (vezi fig. 3.1–43).
Orez. 3.1–20. Instalarea unui instrument special (1) pentru atașarea furtunului de alimentare cu combustibil la pompa hidraulică
Folosind un instrument special (orez. 3.1–20), conectați furtunul de alimentare cu combustibil la pompa hidraulică. În partea stângă inferioară a compartimentului motor, slăbiți clema și scoateți șurubul care fixează suportul furtunului de alimentare cu combustibil.
Deplasați unealta în jos între apărătoarea curelei dințate și chiulasa sau blocul cilindrilor.
Puneți o cârpă curată sub pompa hidraulică pentru a prinde orice ulei care se scurge.
Vehicule cu transmisie manuală
Orez. 3.1–21. Elemente de fixare a firelor și conectorilor: 1 - șurub de fixare a firului «mase»; 2 - piuliță de fixare a sârmei; 3 - conector electric; 4 - guler
Eliberați încuietoarea și deconectați conectorul electric 3 (orez. 3.1–21).
Scoateți capacul care acoperă conexiunile electrice.
Scoateți șurubul 1 al firului «mase».
Îndepărtați piulițele 2 elemente de fixare de fire.
Întoarceți un guler 4 elemente de fixare de fire electrice și scoateți firele deoparte.
Vehicule cu aer condiționat și/sau transmisie automată
Avertisment: Marcați direcția de rotație a curelei trapezoidale cu nervuri cu cretă, marker sau vopsea. Dacă cureaua cu nervuri în V se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta va duce la distrugerea acesteia.
Orez. 3.1–44. Slăbirea tensiunii curelei cu nervuri: 1, 2 - locația știfturilor pentru fixarea mecanismului de tensionare. Săgeata arată direcția de rotație a cheii hexagonale pentru a reduce tensiunea curelei cu nervuri
Folosind o cheie hexagonală de 10 mm, slăbiți tensiunea curelei cu nervuri trapezoidale rotind întinzătorul în sensul acelor de ceasornic până când găurile sunt aliniate (săgețile 1 și 2, vezi fig. 3.1–44).
Blocați întinzătorul în această poziție introducând o tijă de oțel cu diametrul de 5 mm în găuri.
Scoateți cureaua cu nervuri trapezoidale de pe roți.
Mașini cu aer condiționat
Pentru a colecta ulei, instalați o tigaie sub compartimentul motorului.
Scurgere ulei de motor, prin deșurubarea dopului de golire a uleiului și, dacă este necesar, apăsând pe acesta pentru a preveni scurgerea prematură a uleiului.
Deșurubați filtrul de ulei 2 (vezi fig. 3.1–4).
Slăbiți clema și scoateți furtunul din spate de la schimbătorul de căldură cu ulei.
Scoateți schimbătorul de căldură cu ulei.
Atenție: Nu deschideți circuitul de răcire al sistemului de aer condiționat.
Scoateți firele electrice ale compresorului A/C de pe suporturi.
Orez. 3.1–22. Dispunerea șuruburilor de fixare a unui braț al compresorului aparatului de condiționare
Îndepărtați patru șuruburi de fixare a unui braț al compresorului de condiționare prezentat de trăgători în fig. 3.1–22.
Luați deoparte compresorul de aer condiționat împreună cu firele și tuburile atașate la acesta.
Vehicule cu transmisie automată
Deconectați firele electrice de la generator.
Orez. 3.1–23. Elemente de fixare a generatorului: 1 - piuliță; 2 - șurub
Scoateți șurubul de jos 2 (orez. 3.1–23) suporturi de generator.
În timp ce țineți șurubul superior să nu se rotească cu o cheie, deșurubați piulița 1.
Scoateți șurubul de fixare superior al alternatorului și scoateți alternatorul.
Orez. 3.1–24. Dispunerea șuruburilor de fixare a unui demaror: 1 – o piuliță; 2 - conector electric
Deconectați de la demaror o priză electrică 2 (orez. 3.1–24), deșurubați piulița 1 și deconectați-l de la demaror («pozitiv») firul.
Scoateți două șuruburi (săgețile din fig. 3.1–24) suporturile demarorului și, având grijă, scoateți demarorul.
Orez. 3.1–25. Locația șurubului de montare a convertizorului de cuplu
Prin orificiul deschis după scoaterea demarorului, deșurubați cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu (orez. 3.1–25). Pentru a accesa fiecare șurub ulterior, este necesar să rotiți arborele cotit al motorului în direcția de rotație a acestuia cu 1/3 de tură. Pentru a roti arborele cotit, trebuie să utilizați șurubul central al scripetei arborelui cotit.
Orez. 3.1–26. Dispunerea șuruburilor de fixare a consolelor de susținere a conductelor la o transmisie automată
Slăbiți două șuruburi (orez. 3.1–26) atașarea suporturilor pentru țevi la transmisia automată.
Orez. 3.1–27. Locația senzorului de turație a motorului (1), conector electric (2), senzor vitezometru și șurub (3) prinderea conductei unei transmisii automate
Deșurubați transmisorul de turație a motorului 1 G28, dacă este prezent. Senzorul 1 (orez. 3.1–27) situat pe partea stângă față a cutiei de viteze.
Notă: Mențineți curățenia atunci când lucrați la o transmisie automată.
Dacă este necesar, îndepărtați transmisia automată și arborii de transmisie.
Orez. 3.1–28. Dispunerea piulițelor de fixare a țevii de evacuare de recepție la toba de eșapament înainte
Din partea de jos a mașinii, deșurubați piulițele care fixează țeava de eșapament față de toba de eșapament din față (orez. 3.1–28).
Orez. 3.1–29. Un aranjament de piulițe de fixare a cuplajelor sistemului de eliberare a gazelor umplute
Deșurubați piulițele indicate de săgețile din fig. 3.1–29, cuplaje de fixare.
Scoateți cu grijă țeava de eșapament față cu catalizatorul și senzorii lambda. Nu deteriorați firele care merg la senzorii lambda.
Orez. 3.1–30. Amplasarea suportului compensatorului de cuplu al motorului: 1 - suport; 2 - limitator
Scoateți șuruburile de fixare a unui suport 1 (orez. 3.1–30) compensatorul de cuplu al motorului și mutați suportul pentru a-l scoate.
Din partea de jos a mașinii, deșurubați șuruburile accesibile care fixează cutia de viteze de motor.
Orez. 3.1–31. Locația șuruburilor de fixare a motorului pe cadrul inferior
Scoateți șuruburile de jos (orez. 3.1–31) fixarea motorului de cadrul inferior.
Pregătiți un adaptor stânga 10-222A/4 și un palan 10-222A cu gheare pentru a susține cutia de viteze.
Faceți o gaură cu un diametru de 10,2 mm din partea din spate pe platforma superioară a adaptorului 10-222A / 4 și tăiați filetul M12.
Orez. 3.1–32. Instalarea dispozitivelor de susținere a cutiei de viteze: 1 - adaptor stânga 10-222A / 4; 2 - dispozitiv de ridicare 10-222A; 3 - set de prindere 2024 A/2, 2024 A/1 și 3147
Instalați adaptorul 10-222A/4 și dispozitivul de ridicare 10-222A pe rafturi și conectați-le împreună folosind orificiul filetat (orez. 3.1–32).
Șurubul de ridicare trebuie să fie amplasat în partea din spate a dispozitivului de ridicare.
Atașați dispozitivul de preluare a sarcinii la cutia de viteze.
Rotiți șurubul dispozitivului de ridicare pentru a tensiona dispozitivul de prindere, astfel încât greutatea cutiei de viteze să fie susținută de dispozitivul de ridicare. Scoateți complet șuruburile inferioare ale cutiei de viteze la motor.
Deconectați barierele de susținere a capotei de la capotă. Instalați hota vertical și fixați-o în această poziție.
Orez. 3.1–33. Suport motor cu clema de ridicare 3033: 1 - clema
Agățați clema de ridicare 3033 pe palan (orez. 3.1–33) și atașați-l la motor.
Scoateți șuruburile superioare de fixare a transmisiei la motor.
Asigurați-vă că toate firele electrice, furtunurile, fitingurile și țevile sunt deconectate de la motor.
Vehicule cu transmisie automată
Orez. 3.1–34. Folosind o bară de levier pentru a ține convertizorul de cuplu de motor atunci când scoateți motorul
Înainte de a scoate motorul, apăsați convertizorul de cuplu pe motor cu o bară de levier (orez. 3.1–34).
Fiind atent, ridicați motorul, apoi scoateți-l din cutia de viteze și scoateți-l din compartimentul motor.
Vehicule cu transmisie automată
Atașați convertizorul de cuplu la motor.
Instalare
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Înlocuiți cu piulițe și șuruburi noi autoblocante care au fost strânse la un anumit unghi, precum și cu inele O și garnituri.
Verificați prezența manșoanelor de centrare care determină poziția relativă a motorului și a cutiei de viteze.
Când conectați motorul la transmisie, aveți grijă să nu deteriorați senzorul de turație a motorului.
Orez. 3.1–35. Folosind unealta specială VW 540 (1) la instalarea motorului pe suport
Dacă trebuie să reparați motorul, fixați-l pe suport folosind unealta specială VW 540 (orez. 3.1–35).
Vehicule cu transmisie manuală
Curățați canelurile arborelui de antrenare și, atunci când reutilizați discul de ambreiaj, îndepărtați urmele de coroziune de pe acesta. Lubrifiați canelurile arborelui de antrenare cu un strat subțire de unsoare G 000 100.
Verificați starea lagărului de eliberare a ambreiajului și înlocuiți-l dacă este necesar.
Cu ajutorul unui drift, verificați centrarea discului de ambreiaj.
Verificați starea rulmentului cu ace de la capătul arborelui cotit pe partea volantului. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
Vehicule cu transmisie automată
Pentru a atașa convertizorul de cuplu la placa de antrenare, trebuie utilizate șuruburi din designul original.
Orez. 3.1–36. Măsurarea distanței dintre suprafața de reazem pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața de reazem a carterului
Verificați instalarea corectă a convertizorului de cuplu. Dacă distanța dintre suprafața lagărului pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața carterului este de 19 mm, atunci convertizorul de cuplu este instalat corect. Cu un convertor de cuplu instalat incorect, această distanță este de 14 mm (orez. 3.1–36). Instalarea necorespunzătoare a convertorului de cuplu duce la distrugerea părții conducătoare a convertorului de cuplu și a pompei de transmisie automată.
Reinstalați motorul și balansați-l dintr-o parte în alta pentru a vă asigura că este susținut corespunzător pe suporturile sale.
Instalați cureaua poli V.
Verificați dacă suportul compensatorului de cuplu al motorului este instalat corect.
Dacă volantul a fost scos, deplasați senzorul de turație a motorului deoparte când instalați motorul.
Verificați reglarea cablului de accelerație.
Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Lichidul de răcire nu trebuie reutilizat dacă chiulasa a fost îndepărtată sau blocul cilindrilor a fost înlocuit.
Umpleți sistemul de servodirecție cu ulei și purjați aerul din acesta.
Se toarnă în motor ulei de motor.
Asigurați-vă că elementele sistemelor de evacuare sunt corect instalate pe suspensii și nu atingeți caroseria atunci când vă balansați.
Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radioul și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului în motor.
Orez. 3.1–37. Locația și numerotarea șuruburilor pentru fixarea cutiei de viteze mecanice la motor: A - locația manșonului de centrare
Orez. 3.1–38. Locația și numerotarea șuruburilor pentru fixarea transmisiei automate la motor: A, B - locația bucșelor de centrare
Orez. 3.1–39. Unități antrenate cu curele poli V: 1 - amortizor de vibrații; 2 - bolt, 22 Nm; 3 - curea trapezoidala cu nervuri; 4 - bolt, 22 Nm; 5 - generator; 6 - bolt, 45 Nm; 7 - bolt, 22 Nm; 8 - suport generator; 9 - bolt, 45 Nm; 10 - manșon distanțier; 11 - bolt, 55 Nm; 12 - bolt, 22 Nm; 13 – un scripete al pompei amplificatorului unei direcție; 14 – o conductă de livrare a amplificatorului de direcție; 15 - bolț tubular, 40 Nm; 16 - inele de etanșare; 17 - bolt, 22 Nm; 18 – pompa amplificatorului unei direcții cu braț; 19 - bolt, 22 Nm; 20 - mecanism de tensionare a curelei poli V; 21 - bolț, 25 Nm; 22 - compresor aer conditionat; 23 - piulita speciala, 25 Nm; 24 - Rolie curea cu nervuri
Comentariile vizitatorilor