Премахване и монтиране на двигателя (Audi A8 D2)

Препоръки за демонтаж на двигател

Моля, прочетете внимателно този раздел, преди да започнете.

Ако двигателят се демонтира за ремонт, е необходимо да се избере място за извършване на работата, да се осигури място за обслужване и съхранение на резервни части. Препоръчително е ремонтът да се извършва в сервиз или в гараж с равен хоризонтален под с чиста твърда повърхност.

Преди да свалите, почистете и измийте двигателя и двигателен отсек. За да извадите двигателя, използвайте повдигащ механизъм, който ви позволява безопасно да повдигнете захранващия блок.

Ако демонтирате двигателя за първи път, трябва да поканите опитен специалист. Някои работи трябва да се извършват с асистент.

Всички скоби и яки, които са повредени или срязани по време на демонтирането на двигателя, се сменят с нови по време на монтажа на двигателя.

Двигателят е изваден напред без скоростната кутия.

Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.

Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.

Премахване

Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.

Отстранете капачката на разширителния съд.






Освободете крепежните елементи, показани със стрелките на фиг. 3.1–1 и отстранете долния предпазител срещу пръски на двигателното отделение.





Разхлабете двата болта и свалете долната скоба на калника на двигателното отделение (фиг. 3.1–2)

Поставете съд за отцеждане под двигателя, за да съберете охлаждащата течност.





Разхлабете скоба 3 (фиг. 3.1–3), отстранете маркуча и източете охлаждащата течност в съда.

Разхлабете скоба 2, свалете маркуча, преместете го надолу и източете охлаждащата течност от радиатора.


Изключете монтажа на въздуховод 1 от генератора.





Изключете допълнителния маркуч за охлаждаща течност в долната част на масления охладител и източете охлаждащата течност в съда. На фиг. 3.1–4 стрелката показва скобата за закрепване на допълнителния маркуч на охладителната система към масления топлообменник.





Отстранете пробката за източване на охлаждащата течност, показана на фиг., от цилиндровия блок на двигателя. 3.1–5 стрелка.

При монтажа на пробката трябва да се използва нов уплътнителен пръстен.






Отстранете четирите винта и свалете капака на двигателя (вижте Фиг. 3.1–41).





Разхлабете скобите и отстранете тръбата за въздух, свързваща разходомера и всмукателната тръба (вижте Фиг. 3.1–42).

Предупреждение: Горивната система е под налягане. Преди да изключите компонентите на горивната система, е необходимо да освободите налягането в системата. За да направите това, покрийте мястото, където горивната система е изключена с чист парцал и, като внимавате, плавно развийте свързващата гайка.

Развийте гайките и изключете маркуча за подаване на гориво от тръбопровода (вижте Фиг. 3.1–42).





Изключете маркуча за вентилация на картера от десния капак на главата на цилиндъра (фиг. 3.1–6).

Завъртете вентил 3, за да превключите смукателния тръбопровод и го преместете заедно с тръбопровода настрани.

Внимателно отстранете вакуумния маркуч 6.

Развийте винтовете 8 и отстранете въздушната тръба от тялото на дросела.

Изключете маркуча за вентилация на картера от левия капак на главата на цилиндъра.

Отстранете маркуча на усилвателя на спирачката от съединителя и извадете съединителя от скобата.





Отстранете защитните капаци 1–4 в задната част на двигателното отделение (фиг. 3.1–7).





Завъртете левия капак, покриващ блока за управление в посоката, посочена от стрелката (1, фиг. 3.1–8) и отстранете задния десен винт.

Отстранете останалите монтажни винтове, показани със стрелките на фиг. 3.1–8.

Свалете капака на контролния блок.





Изключете електрическите съединители от блока за управление на двигателя 1 (фиг. 3.1–9) и блока за управление на задвижването 2, както и всички електрически съединители на преградата на двигателното отделение. Стрелките показват местоположението на винтовете, закрепващи корпуса на предпазителя.

Изключете електрическия конектор от блока за управление GRA.

Отстранете уплътнителната плоча, разположена между двигателното отделение и резервоара на радиатора.

Освободете електрическото окабеляване от скобите в двигателното отделение.

Развийте втулките, закрепващи електрическото окабеляване към преградата на двигателното отделение и преместете електрическото окабеляване настрани.





Отделете въздухозаборник 2 (фиг. 3.1–10) от предната напречна греда и го отстранете заедно с въздуховод 1.





Отстранете четирите винта, показани със стрелките на фиг. 3.1–11, като закрепите горната част на корпуса на въздушния филтър, като същевременно разкачите електрически съединители 1–3 и ги преместите настрани.





Развийте съединителната гайка и разкачете нагнетателната линия на хидравличната помпа (фиг. 3.1–12).





Разхлабете скобата и откачете вакуумния маркуч от клапана AKF (фиг. 3.1–13).

Автомобили с ГРА

Изключете управляващия прът 1 (фиг. 3.1–14) от вакуумния блок.

Отстранете вакуумния маркуч 3 от вакуумния блок.

Развийте гайката 2 и отстранете вакуумния блок.

Всички коли

Изключете кабела на газта от дроселната клапа и извадете корпуса на кабела от скобата (фиг. 3.1–15).





Разхлабете скобите и разкачете маркучите, свързващи средната тръба на охладителната система и разширителния резервоар (стрелките вдясно на фиг. 3.1–16).

Разхлабете скобите (стрелки вляво) и откачете маркучите на охладителната система, отиващи към нагревателя.

Преместете маркучите в долната дясна страна на двигателното отделение.





Изключете всички електрически конектори на предната стена, като преместите ключалката по посока на стрелката (фиг. 3.1–17).

Разкачете електрическите конектори на ламбда сензорите и отстранете проводниците, отиващи към ламбда сензорите от скобите.

Освободете всички електрически кабели на двигателя от скобите.

Автомобили с ръчна скоростна кутия

Изключете електрическия конектор от сензора на скоростомера (стрелка А на фиг. 3.1–18).





Изключете електрическия конектор от превключвателя за заден ход - мултифункционален сензор (стрелка IN).

Всички коли

Развийте монтажните гайки на изпускателния колектор и изпускателната тръба, достъпни отгоре.

Отстранете, но не напълно, горните болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя.





Отстранете средната тръба на охладителната система, като разхлабите скоби 1 и 3 (фиг. 3.1–19), развийте монтажните болтове 2 и 5 и откачете маркуча 4 от нея.

Автомобили с електрически вентилатор на радиатора

Отстранете винтовете, отстранете електрическия вентилатор на радиатора и го оставете настрана със свързаните проводници.

Автомобили с вискозен вентилатор на радиатора

Развийте капака на вентилатора и го отстранете.





Докато държите шайбата на вентилатора на радиатора от завъртане със специален ключ 3212, използвайте обикновен ключ, за да развиете монтажния болт на шайбата. Тъй като болтът има лява резба, той трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, за да се разхлаби (виж Фиг. 3.1–40).

Повдигнете вентилатора на радиатора и го извадете от автомобила.

Всички коли

Разхлабете винтовете и свалете капака на поликлиновия ремък (вижте Фиг. 3.1–43).





С помощта на специалния инструмент (фиг. 3.1–20) свържете маркуча за подаване на гориво към хидравличната помпа. В долния ляв ъгъл на двигателното отделение разхлабете скобата и отстранете болта, закрепващ скобата на маркуча за подаване на гориво.

Преместете специалния инструмент надолу между капака на зъбния ремък и главата на цилиндъра или цилиндровия блок.

Поставете чист парцал под хидравличната помпа, за да съберете изтичащото масло.

Автомобили с ръчна скоростна кутия

Освободете фиксатора и изключете електрическия конектор 3 (фиг. 3.1–21).

Отстранете капака, покриващ електрическите връзки.

Развийте болт 1, закрепващ заземяващия проводник.

Развийте 2-те гайки, закрепващи проводниците.

Развийте скобата 4, закрепваща електрическите проводници, и преместете проводниците настрани.

Автомобили с климатик и/или автоматична скоростна кутия

Предупреждение: Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на поликлиновия ремък. Ако поликлиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди.

С помощта на шестостенен ключ 10 mm разхлабете обтягането на поликлиновия ремък, като завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка, докато отворите съвпаднат (стрелки 1 и 2, вижте Фиг. 3.1–44).

Фиксирайте опъващия механизъм в това положение, като поставите стоманен прът с диаметър 5 mm в отворите.

Отстранете поликлиновия ремък от шайбите.

Автомобили с климатик

За да съберете маслото, поставете съд под двигателното отделение.

Изцедете моторно масло, като развиете пробката за източване на маслото и я натиснете, ако е необходимо, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото.

Развийте масления филтър 2 (вижте Фиг. 3.1–4).

Разхлабете скобата и извадете задния маркуч от охладителя на маслото.

Отстранете масления топлообменник.

Предупреждение: Не отваряйте охладителната верига на климатичната система.

Отстранете електрическите проводници на компресора на климатика от техните крепежни елементи.





Отстранете четирите монтажни болта на скобата на компресора на климатика, показани със стрелките на фиг. 3.1–22.

Преместете компресора на климатика и всички кабели и тръби, прикрепени към него, настрани.

Автомобили с автоматична трансмисия

Изключете електрическите проводници от генератора.





Отстранете долния болт 2 (фиг. 3.1–23), закрепващ генератора.

Като използвате гаечен ключ, за да задържите горния болт от завъртане, развийте гайката 1.

Отстранете горния монтажен болт на генератора и свалете генератора.





Изключете електрически конектор 2 (фиг. 3.1–24) от стартера, развийте гайката 1 и изключете захранващия ("положителен") проводник от стартера.

Отстранете двата болта (стрелките на фиг. 3.1–24), закрепващи стартера, и като внимавате, свалете стартера.





През отвора, който се отваря след отстраняване на стартера, развийте трите монтажни болта на преобразувателя на въртящия момент (фиг. 3.1–25). За достъп до всеки следващ болт е необходимо да завъртите коляновия вал на двигателя по посока на работното му въртене с 1/3 от оборота. За да завъртите коляновия вал, е необходимо да използвате централния болт на шайбата на коляновия вал.





Отстранете двата болта (фиг. 3.1–26), закрепващи опорните скоби на тръбата към автоматичната скоростна кутия.





Ако има такъв, развийте сензора за обороти на двигателя 1 G28. Датчик 1 (фиг. 3.1–27) се намира в предната лява част на скоростната кутия.

Забележка: Поддържайте чистота, когато работите с автоматична скоростна кутия.

Ако е необходимо, отстранете автоматичната скоростна кутия и задвижващите валове.





Отдолу на автомобила развийте гайките, закрепващи входящата тръба на изпускателната тръба към предния ауспух (фиг. 3.1–28).





Развийте гайките, посочени със стрелките на фиг. 3.1–29, закрепващи съединители.

Внимателно отстранете предната изпускателна тръба с катализатора и ламбда сондите. Внимавайте да не повредите проводниците към ламбда сондите.





Разхлабете монтажните болтове на опора 1 (фиг. 3.1–30) на компенсатора на въртящия момент на двигателя и, като преместите опората, я отстранете.

Отдолу на автомобила отстранете достъпните болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя.





Отстранете долните болтове (фиг. 3.1–31), закрепващи двигателя към долната рамка.

Подгответе левия адаптер 10-222A/4 и повдигащото устройство 10-222A със скоби за поддържане на скоростната кутия.

На задната страна на горната платформа на адаптера 10–222A/4 пробийте отвор с диаметър 10,2 mm и нарежете резба M12.





Инсталирайте адаптера 10–222A/4 и повдигащото устройство 10–222A върху стълбовете и ги свържете заедно, като използвате отвора с резба (фиг. 3.1–32).

Винтът за повдигане трябва да се намира в задната част на повдигащото устройство.

Закрепете скобата на повдигащото устройство към скоростната кутия.

Като завъртите винта на повдигащото устройство, затегнете скобата, така че теглото на скоростната кутия да се поддържа от повдигащото устройство. Отстранете напълно долните монтажни болтове на скоростната кутия към двигателя.

Разкачете опорните подпори на капака от капака. Поставете капака вертикално и го закрепете в това положение.





Прикрепете повдигаща скоба 3033 (фиг. 3.1–33) към подемника и я закрепете към двигателя.

Отстранете горните монтажни болтове на скоростната кутия към двигателя.

Уверете се, че всички електрически кабели, маркучи, тръби и линии са изключени от двигателя.

Автомобили с автоматична трансмисия

Преди да свалите двигателя, използвайте лост, за да натиснете преобразувателя на въртящия момент към двигателя (фиг. 3.1–34).

Внимателно повдигнете двигателя, след това го преместете от трансмисията и го повдигнете нагоре от двигателния отсек.

Автомобили с автоматична трансмисия

Закрепете преобразувателя на въртящия момент към двигателя.

Монтиране

Двигателят се монтира в ред, обратен на демонтаж, като се има предвид следното.

Сменете с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са били затегнати чрез завъртане под определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и уплътнения.

Проверете за наличието на центриращи втулки, които определят относителната позиция на двигателя и скоростната кутия.

Когато свързвате двигателя към скоростната кутия, внимавайте да не повредите сензора за обороти на двигателя.





Ако двигателят трябва да бъде ремонтиран, закрепете го към стойката с помощта на специалния инструмент VW 540 (фиг. 3.1–35).

Автомобили с ръчна скоростна кутия

Почистете шлиците на задвижващия вал и отстранете всички следи от корозия от диска на съединителя, когато го използвате повторно. Смажете шлиците на задвижващия вал с тънък слой грес G 000 100.

Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя и го сменете, ако е необходимо.

С помощта на дрифт проверете центрирането на диска на съединителя.

Проверете състоянието на игления лагер в края на коляновия вал от страната на маховика. Сменете лагера, ако е необходимо.

Автомобили с автоматична трансмисия

За да закрепите преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск, е необходимо да използвате болтове с оригиналния дизайн.





Проверете дали преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. Ако разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и повърхността на картера е 19 mm, тогава преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. Ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран неправилно, това разстояние е 14 mm (фиг. 3.1–36). Неправилната инсталация на преобразувателя на въртящия момент води до разрушаване на водещата част на преобразувателя на въртящия момент и помпата на автоматичната скоростна кутия.

Поставете двигателя на място и го разклатете от една страна на друга, за да сте сигурни, че е правилно позициониран върху опорите.

Монтирайте поликлиновия ремък.

Проверете дали опората на компенсатора на въртящия момент на двигателя е монтирана правилно.

Ако маховикът е бил отстранен, тогава, когато монтирате двигателя, преместете сензора за обороти на двигателя настрани.

Проверете регулирането на кабела на газта.

Напълнете охладителната система с охлаждаща течност. Охлаждащата течност не трябва да се използва повторно, ако главата на цилиндъра е била свалена или блокът на цилиндъра е бил сменен.

Напълнете кормилната система с масло и изпуснете въздуха от нея.

Налейте в двигателя моторно масло.

Уверете се, че компонентите на изпускателната система са правилно монтирани върху окачванията и не докосват тялото при люлеене.

Проверете дали електрическите конектори са свързани правилно.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Включете радиото и въведете кода в него.

Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.

Настройте часа на часовника.

Преди да стартирате двигателя, проверете наличието и нивото на маслото в двигателя.