Рухавік 1,9-I-TDI-110 к.с.
Усе аперацыі па зняцці і ўстаноўцы зубчастага рамяня на дызельным рухавіку (1,9-I-TDI-110 к.с.) аналагічныя аперацыям па зняцці і ўстаноўцы зубчастага рамяня на бензінавых рухавіках 1,8-I (125/150 к.с.). Далей у гэтым раздзеле выкладзены аперацыі, якія характэрны толькі для рухавікоў 1,9-I-TDI (110 л.с).
Зніміце поліклінавай рамень.
Зніміце верхні кажух зубчастага рамяня.
Праверніце каленчаты вал рухавіка ў становішча ўстаноўкі поршня першага цыліндру ў ВМТ.
Для блакавання размеркавальнага вала ў становішчы ВМТ поршня першага цыліндру ў такце сціску неабходна выкарыстоўваць адмысловую рэгулявальную лінейку 2065-А або прылада, вырабленая самастойна па памерах прадстаўленым на малюнку 2.29.
Усталюеце прыладу для блакавання ў пазу ў тарцы размеркавальнага вала (гл. мал. 2.30).
З рэгулявальнай лінейкай, усталяванай у размеркавальны вал, звярніце размеркавальны вал (паварочваючы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы) так, каб рэгулявальная лінейка адным бокам прыціснулася да паверхні галоўкі блока цыліндраў. Выкарыстоўваючы лязо маца, вымерайце зазор паміж другім канцом рэгулявальнай лінейкі і галоўкай блока цыліндраў. Павярніце размеркавальны вал малаважна назад і з двух бакоў паміж рэгулявальнай лінейкай і галоўкай блока цыліндраў усталюеце два маца таўшчынёй, роўнай палове раней вымеранага зазору.
Праз адтуліну ў картэры счаплення праверце, што пазнака ВМТ на махавік сумешчаная з паказальнікам (гл. мал. 2.31).
Устаўце які фіксуе штыфт AUDI-2064 праз усталявальную адтуліну шківа паліўнай помпы высокага ціску ў адтуліну ў кранштэйн за шківам паліўнай помпы (гл. мал. 2.32). Замест фіксавальнага штыфта можна выкарыстоўваць хваставік свердзела дыяметрам 15 мм і даўжынёй 36 мм.
Адкруціце накіроўвалы ролік.
Зніміце шкіў каленчатага вала і ніжні кажух зубчастага рамяня такой жа выявай як і ў рухавіка 1,8-I.
Вызваліце нацяжны ролік, прыслабце нацяжэнне і зніміце зубчасты рамень. Для паўторнай усталёўкі зубчастага рамяня адзначце кірунак яго кручэння.
Прыслабце ніт мацавання шківа размеркавальнага вала на паўабарота, пры гэтым залыскі другім ключом утрымлівайце размеркавальны вал ад проворачивания. Зніміце шкіў зубчастага рамяня з усталявальнага конусу размеркавальнага вала, выкарыстоўваючы выбівачку, прапушчаную праз адтуліну ў заднім кажусе зубчастага рамяня (гл. мал. 2.33).
Цалкам выкруціце ніт і зніміце шкіў зубчастага рамяня з размеркавальнага вала.
Усталюеце накіравальны ролік зубчастага рамяня і замацуеце яго нітам, зацягнуўшы яго момантам 25 Нм.
Усталюеце зубчасты рамень на шківы каленчатага вала, паліўнай помпы, размеркавальнага вала і ў апошнюю чаргу на нацяжны ролік.
Усталюеце шкіў з надзетым на яго зубчастым рамянём на размеркавальны вал, пры гэтым шкіў павінен пракручвацца на вале.
Зніміце штыфт блакавання паліўнай помпы высокага ціску.
Гаечным ключом (напрыклад, HAZET 2587) павярніце механізм нацяжэння зубчастага рамяня па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння метак на шківе і ступіца механізму нацяжэння (гл. мал. 2.34).
Зацягніце гайку мацавання нацяжнога роліка момантам 20 Нм.
Яшчэ раз праверце, што пазнака ВМТ на махавік сумешчаная з паказальнікам.
Зацягніце ніт мацавання шківа размеркавальнага вала момантам 45 Нм, пры гэтым залыскі другім ключом утрымлівайце размеркавальны вал ад проворачивания.
Выміце рэгулявальную лінейку з пазы размеркавальнага вала.
Зніміце штыфт блакавання паліўнай помпы высокага ціску.
Праверніце каленчаты вал рухавіка на два абарачэння ў звычайным кірунку кручэння і паўторна ўсталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску. Праверце, што сумешчаны пазнакі на шківе і ступіцах механізму нацяжэння (гл. мал. 2.34). Праверце і, пры неабходнасці, паўторна адрэгулюйце нацяжэнне зубчастага рамяня.
Усталюйце кажух зубчастага рамяня, рамянной шкіў (гасільнік ваганняў), нацяжны ролік паліклінавага рамяня і вечка галоўкі блока цыліндраў.
Усталюйце поликлиновой рамень.
Праверце ўсталёўку моманту ўпырску паліўнай помпы высокага ціску.
Рухавік 1,9-I-TDI-115/130 к.с.
У гэтым раздзеле прыведзены толькі аперацыі, якія адносяцца да рухавіка 115/130 к.с. Аперацыі, якія тычацца ўсіх рухавікоў прыведзены ў раздзеле з апісаннем бензінавых рухавікоў 1,8-I (125/150 к.с.).
Адкруціце два ніта і зніміце механізм нацяжэння паліклінавага рамяня.
Рухавік 115 к.с. Адкруціце, замацаваныя на кажусе зубчастага рамяня, патрубкі сістэмы астуджэння і перамесціце іх у бок.
Зніміце верхні кажух зубчастага рамяня.
Адкруціце электрамагнітны клапан і перамясціце яго ў бок.
Праверніце каленчаты вал рухавіка ў становішча ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў ВМТ, пры гэтым паза паміж двума выступамі на задняй пласціне шківа размеркавальнага вала павінен сумясціцца з пазнакай 4Z (гл. мал. 2.35).
Усталюеце які фіксуе стрыжань AUDI-3359 у адтуліну і зафіксуйце шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания. Замест фіксавальнага стрыжня можна выкарыстоўваць хваставік свердзела дыяметрам 6 мм.
Адмысловай прыладай Т10050 зафіксуйце шкіў зубчастага рамяня каленчатага вала (гл. мал. 2.36). Пазнакі на шківе 2 (мал. 2.36) і спецыяльнай прыладзе 1 павінны быць сумешчаны.
Прытрымваючы адмысловым ключом 3387 эксцэнтрык нацяжнога роліка, адкруціце гайку на адно абарачэнне і звярніце эксцэнтрык па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора (гл. мал. 2.37).
Націсніце ўніз на рычаг 1 (мал. 2.37) нацяжнога роліка і ўстаўце блакавальную пласціну Т10008 якая зафіксуе механізм нацяжэння зубчастага рамяня.
Адмысловым ключом 3387 звярніце эксцэнтрык па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і вызваліце нацяжны ролік.
Адкруціце накіравальны ролік і зніміце зубчасты рамень.
Усталюеце і прышрубуйце нацяжны ролік.
Адмысловым ключом 3387 звярніце эксцэнтрык нацяжнога роліка па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора.
Усталюеце зубчасты рамень на шкіў размеркавальнага вала, нацяжны ролік, шківы каленчатага вала і вадзяной помпы.
Павярніце эксцэнтрык нацяжнога роліка супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора і выміце блакавальную пласціну Т10008.
Адрэгулюйце нацяжэнне зубчастага рамяня. Для гэтага адмысловым ключом 3387 паварочвайце эксцэнтрык па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль паміж рычагом і корпусам можна будзе ўставіць хваставік свердзела дыяметрам 4 мм (гл. мал. 2.38).
Утрымліваючы нацяжны ролік у гэтым становішчы, зацягніце гайку 1 (мал. 2.38) мацаванні роліка момантам 25 Нм.
Зніміце ўсталявальны штыфт 3359 і адмысловая прылада Т10050 якія фіксавалі шківы размеркавальнага і каленчатага валаў.
Правярніце каленчаты вал рухавіка на два абарачэння ў звычайным кірунку кручэння, усталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску і праверце памер а (мал. 2.38). Калі памер адрозніваецца ад патрабаванага, правядзіце паўторнае рэгуляванне і зацягніце гайку мацавання эксцэнтрыка нацяжнога роліка момантам 30 Нм.
Усталюеце кажух зубчастага рамяня.
Прышрубуйце раменны шкіў каленчатага вала і зацягніце балты яго мацавання момантам 10 Нм. Перад ушрубоўваннем нітаў вырабіце на разьбярства нітаў блакавальны склад AUDI D000600A2.
Прышрубуйце электрамагнітны клапан.
Усталюеце і замацуеце на кажусе зубчастага рамяня патрубкі сістэмы астуджэння.
Усталюеце і прышрубуйце механізм нацяжэння паліклінавага рамяня.
(Арыгінальны тэкст даступны на сайце «AudiManual.ru»)