Змест: Агульнае апісанне ↓ Зняцце ↓
Агульнае апісанне
1. Турбагенератар усталяваны на мадэлях з рухавікамі DE, NC і 1Т і размяшчаецца на выпускным калектары. Змазка забяспечваецца маслоподающей трубкай, якая ідзе ад кранштэйна мацавання алейнага фільтра. Масла вяртаецца ў паддон праз зваротную трубку, якая злучаецца са сценкай блока цыліндраў. Блок турбагенератара мае ўмантаваны скідны клапан і вакуумную дыяфрагму прывада, якая выкарыстоўваецца для кіраваннем ціскам наддува.
2. Унутраныя кампаненты турбагенератара круцяцца з вельмі высокай хуткасцю, а таксама надзвычай адчувальныя да забруджвання; дробныя часціцы бруду, якія патрапілі ў турбіну, могуць выклікаць вялікія пашкоджанні.
Папярэджанне: Старанна ачысціце ўчастак вакол усіх злучальных муфт маслаправода перад іх раз'яднаннем, каб бруд не патрапіла ў сістэму. Складайце знятыя кампаненты ў герметычным кантэйнеры, каб прадухіліць іх забруджванне. Зачыніце ўпускныя паветраныя каналы турбагенератара, каб прадухіліць трапленне бруду, і для ачысткі выкарыстоўвайце толькі шчыльныя (без ворса) тканіны. Не запускайце рухавік з раз'яднаным впускным паветраводам турбагенератара; пры павелічэнні частаты кручэння рухавіка можа раптам уключыцца наддуў, і маецца рызыка засмоктвання ў сістэму іншародных часціц.
Зняцце
Заўвага: Наступная працэдура апісвае зняцце турбагенератара, пакідаючы выпускны калектар на месцы, аднак гэты метад патрабуе выкарыстання спецыяльных ключоў, каб дабрацца да гаек унутранага мацавання. Альтэрнатыўны метад - зняць калектар разам з турбагенератарам, а затым аддзяліць блок, як апісана ў Раздзел 4.
3. Зацягніце ручны тормаз, затым паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля, і ўсталюеце яе на восевыя падпоркі.
4. Зніміце ніжнюю ахоўную пласціну з-пад маторнага адсека.
5. Адкруціце гайкі, і адлучыце якая адводзіць выхлапную трубу ад выпускнога калектара. Падтрымаеце якая адводзіць выхлапную трубу на восевай падпорцы і зніміце пракладку (гл. ілюстрацыі).
6. Адкруціце злучальную гайку, і адлучыце маслоподающую трубку ад турбагенератара (гл. ілюстрацыю).
7. Калі неабходна, адкруціце ніты і аддзеліце маслападаючую трубку ад верхняй часткі кранштэйна алейнага фільтра. Зніміце пракладку (гл. ілюстрацыю).
8. Прыслабце клямар, і адлучыце шланг падачы паветра ад турбагенератара (гл. ілюстрацыю).
9. Адкруціце балты і адлучыце маслоотводящую трубку ад турбагенератара і картара (гл. ілюстрацыі). Прыбярыце пракладкі або колцавыя ўшчыльненні дзе маецца.
10. Адлучыце вакуумную трубку ад клапана рэгулявання ціску наддува турбагенератара (гл. ілюстрацыі).
11. Адкруціце мантажныя гайкі, і зніміце турбагенератар уніз з выпускнога калектара. Выкіньце гайкі, пры зборцы выкарыстоўвайце новыя.
12. Ачысціце кантактныя паверхні турбагенератара і выпускнога калектара.
13. Размесціце турбагенератар на калектары, затым вырабіце невялікую колькасць высокатэмпературнай змазкі на разьбярства скразных стоек. Усталюйце і паступова зацісніце мантажныя гайкі намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
14. Падлучыце вакуумныя трубкі.
15. Усталюеце маслоотводящую трубку разам з новымі пракладкамі або колцавымі ўшчыльненнямі, і зацісніце балты высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
16. Падлучыце шланг падачы паветра, і зацісніце клямку.
17. Перад усталёўкай маслоподающей трубкі, упырсніце алей у праём на турбагенератары. Гэта трэба зрабіць для таго, каб забяспечыць турбіну змазкай пры першым запуску.
18. Усталюеце маслоподающую трубку і зацісніце злучальную гайку.
19. Падлучыце якая адводзіць трубу да калектара, разам з новай пракладкай, і зацісніце гайкі высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
20. Усталюйце ніжнюю ахоўную пласціну, затым апусціце аўтамабіль на зямлю.
21. Пры першым запуску рухавіка важна даць яму папрацаваць на халастым ходу на працягу некалькіх хвілін, пакуль не стабілізуецца ціск алею.