Чатырох-і пяціцыліндравыя рухавікі
1. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара.
2. Зніміце паветраны фільтр на аўтамабілях з сістэмай упырску Мопа-Motronic.
3. Зліце ў адпаведную ёмістасць ахаладжальную вадкасць.
4. Адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
5. Зніміце вечка размеркавальніка запальвання разам з правадамі высокай напругі.
6. Адлучыце трос "газу".
7. Пяціцыліндравы рухавік. Адлучыце помпу гідрапрывада ўзмацняльніка рулявога кіравання і змясцуеце яго ў маторным адсеку. Шлангі гідрапрывада ад помпы не адлучайце.
Увага! Шлангі адчувальныя да перагіну.
8. Абазначце адпаведнай выявай усе правады, якія ідуць да галоўкі блока цыліндраў, а таксама да фарсунак і впускному калектару.
9. Адлучыце паліўныя трубаправоды сістэмы ўпырску.
10. Абазначце вакуумныя шлангі на впускным калектары або на штуцары дросельнай засланкі і адлучыце іх.
11. Адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада.
12. Зніміце верхнюю частку впускного калектара ў пяціцыліндравых рухавікоў. Зніміце таксама затамкавыя фарсункі, але паліўныя трубаправоды ад іх пакуль не адлучайце.
13. Абкладзеце затамкавыя фарсункі ў чыстыя, устойлівыя да ўздзеяння бензіну пластыкавыя пакеты.
14. Адлучыце штэкер паскаральніка запуску халоднага рухавіка. Клапан вывярніце і адкладзяце ў бок ад месца прац, не адлучаючы шланг падачы паліва.
15. Абазначце штэкерныя злучэнні сістэмы ўпырску паліва і адлучыце іх. Штэкеры маюць розную афарбоўку.
16. Пяціцыліндравы рухавік. Зніміце карэктар складу гаручай сумесі разам з корпусам паветранага фільтра.
17. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеляў ад выпускнога калектара.
18. Чатырохцыліндравы рухавік. Адлучыце верхні кранштэйны мацавання генератара. Перад гэтым прыслабце нацяжэнне клінавага рамяня.
19. Зніміце ахоўны кажух зубчастага рамяня. Прыслабце нацяжэнне зубчастага рамяня і зніміце яго з прываднай шасцярні размеркавальнага вала.
20. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
21. Вывярніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў. Паслядоўнасць выкручвання нітаў зваротна процілеглая паслядоўнасці зацяжкі (гл. ілюстрацыю).
Увага! Галоўку блока цыліндраў належыць здымаць з халоднага рухавіка. У адваротным выпадку знятую з гарачага рухавіка галоўку можа пасля астывання аповесці.
22. Зніміце галоўку блока цыліндраў разам з замацаванымі на ёй впускным і выпускным калектарамі, а таксама размеркавальнікам запальвання (пяціцыліндравы рухавік). Калі галоўка з працай адлучаецца ад блока цыліндраў, то прыслабце яе пасадку абстукваннем пластмасавым малатком.
Шасціцыліндравы рухавік
Парадак дзеянняў па зняцці галоўкі блока цыліндраў на дадзеным рухавіку дадзены на прыкладзе галоўкі левага шэрагу цыліндраў. Зняцце галоўкі з правага шэрагу выконваецца аналагічна.
23. Зніміце ахоўнае вечка рухавіка і ахоўны кажух раўчукавага рамяня.
24. Зніміце ручайковы рамень, гл. адпаведны раздзел.
25. Зніміце зубчасты рамень, гл. адпаведны раздзел.
26. Адлучыце прыёмную трубу глушыцеляў ад выпускнога калектара.
27. Зліце астуджальную вадкасць з рухавіка праз зліўную адтуліну, а таксама з радыятара праз адтуліну ўнізе справа.
28. Адлучыце рукаў скрынкі паветра-хапрытоку (паветразаборніка) ад впускнога калектара.
29. Адлучыце штэкер ад датчыка Хола.
30. Зніміце шлангі вентыляцыі картэра з левага і правага бакоў галоўкі блока цыліндраў.
31. Адлучыце шланг падачы паветра ад паветранага фільтра.
32. Адлучыце шланг паніжанага ціску кандыцыянера і/ці блакаванні дыферэнцыяла ад штуцэра з левага боку дросельнай засланкі.
33. Выміце з маторнага адсека паветразаборнік разам са шлангамі вентыляцыі картэра, падаўшы паветразаборнік назад, а затым падняўшы ўвесь вузел угару.
34. Выміце фіксатар троса "газу", адлучыце трос і адкладзяце яго ў баку ад месца прац.
35. Адлучыце штэкер датчыка тэмпературы паветра і клапана стабілізацыі халастога ходу, які забіраецца.
36. Адлучыце які падае і які адводзіць паліўныя шлангі.
37. Адлучыце провад "масы" (-) ад мацавання за штуцэрам дросельнай засланкі.
38. Адлучыце шланг ад блока кіравання, размешчанага перад штуцэрам дросельнай засланкі.
39. Адлучыце штэкер датчыка кутняга перасоўвання дросельнай засланкі.
40. Адлучыце шланг электрамагнітнага клапана адсорбера ад штуцэра дросельнай засланкі з правага боку.
41. Зніміце ўсе наканечнікі свечак запальвання
42. Адлучыце ўсе штэкеры затамкавых фарсунак
43. Адлучыце штэкер датчыка детонационного згаранні і абагравання лямбда-зонда.
44. Адлучыце штэкер лямбда-зонда і адкладзяце правады ў бок.
45. Адлучыце штэкер датчыка ціску і тэмпературы маторнага масла (на заднім тарцы левай галоўкі цыліндраў).
46. Адлучыце штэкер тэрмавыключальніка вентылятара абдзімання радыятара.
47. Адлучыце шланг (сіняга колеру) зваротнага клапана, які знаходзіцца ў адным джгуце са шлангамі вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада.
48. Адлучыце штэкеры на фарсунках з левага і правага бакоў.
49. Адлучыце кранштэйн мацавання трубы гідрапрывада, усталяваны на впускным калектары. Гідрапрывад не раз'ядноўвайце.
50. Адлучыце ўпускны калектар і зніміце яго.
51. Адтуліны калектара заглушыце чыстым рыззём.
52. Адлучыце трубку ахладжаючай вадкасці ад задняга тарца галоўкі цыліндраў.
53. Адлучыце трубку газааналізатара.
54. Зніміце лямбда-зонд.
55. Вывярніце балты мацавання і зніміце цеплаахоўны шчыток выпускнога калектара.
56. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.
57. Зніміце задні ахоўны кажух зубчастага рамяня.
58. Адлучыце ад галоўкі цыліндраў шланг ад бачка да помпы гідрапрывада ўзмацняльніка рулявога кіравання.
59. Вывярніце балты мацавання галоўкі цыліндраў. Паслядоўнасць отвинчивания нітаў процілеглая парадку іх зацяжкі (гл. ілюстрацыю 8.21).
Увага! Зняцце галоўкі блока цыліндраў выконвайце з халоднага рухавіка. Гарачую галоўку пасля зняцця можа "аповесці".
60. Зніміце галоўку блока цыліндраў. Калі з-за шчыльнай пасадкі галоўка не адлучаецца, то абстукаеце яе пластмасавым малатком.
Праверка
61. Выдаліце ранейшую ўшчыльняльную пракладку. Ушчыльняемыя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі, без астаткаў ушчыльняльнай масы.
Увага! Не зачышчайце ўшчыльняемыя паверхні галоўкі блока цыліндраў з дапамогай вострых прылад. Якія ўтварыліся задзіракі або драпіны могуць стаць прычынай наступнага пашкоджання галоўкі.
62. Праверце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць скрыўленняў. Гэта асабліва неабходна выконваць, калі мела месца прагаранне пракладкі.
63. У становіце доўгую металічную лінейку або кутнік уздоўж зачышчанай ушчыльняемай паверхні галоўкі і з дапамогай шаблону пераканайцеся ў адсутнасці скрыўленняў звыш 0,1 мм. Калі скрыўленне больш паказанага значэння, то галоўку блока цыліндраў варта адшліфаваць.
Дапрацоўка галоўкі блока цыліндраў дапушчаецца ў вызначаных межах. Дапушчальная мінімальная вышыня галоўкі чатырохцыліндравых рухавікоў складае 132,6 мм, а 5-і 6-цыліндравых 132,75 мм.
Ўстаноўка
64. Вышмаруйце накіроўвалыя гідраўлічных штурхачоў тонкім пластом змазкі, калі будзе ўсталёўвацца новая галоўка цыліндраў або галоўка з падменнага фонду.
65. Вышмаруйце размеркавальны вал і ўсталюеце яго на месца (гл. адпаведны раздзел).
Увага! Разьба нітаў мацавання галоўкі і разьбярства адтулін пад ніты мацавання ў блоку цыліндраў павінна быць чыстай і без пашкоджанняў. У адваротным выпадку момант зацяжкі нітаў не будзе адпавядаць намінальнаму. У адтулінах пад балты не павінна быць масла ці вадкасці. Невыкананне гэтай умовы можа прывесці да разрыву металу блока цыліндраў.
66. Павярніце каленчаты вал супраць напрамкі кручэння, каб ні адзін з поршняў не знаходзіцца ў ВМТ. У адваротным выпадку ў момант усталёўкі галоўкі блока цыліндраў адкрыты клапан можа стукнуцца аб поршань.
67. Абкладзеце пракладку галоўкі блока цыліндраў на блок цыліндраў так, каб яе маркіроўка або надпіс "OBEN" (верх) была звернутая да галоўкі блока.
68. Устанавіце на месца галоўку блока цыліндраў. З гэтай мэтай майстэрні пры працы з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі карыстаюцца двума накіроўвалымі пальцамі, якія дазваляюць пазбегнуць зрушэнні як самай галоўкі так і пракладкі ў момант усталёўкі. Накіроўвалыя пальцы можна вырабіць самастойна, адпілаваўшы галоўкі ў двух старых нітаў мацавання галоўкі і прапілаваўшы шлиц пад адвёртку. Пасля ўкручвання некалькіх нітаў мацавання галоўкі гэтыя накіроўвалыя пальцы выкручваюцца з дапамогай адвёрткі, а на іх месца ўкручваюцца ніты мацавання.
69. Укруціце ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў і зацягніце іх у паслядоўнасці як паказана на ілюстрацыі 8.21. Зацягванне нітаў выконваецца ў залежнасці ад тыпу рухавіка ў два ці тры этапы.
Чатырох-і пяціцыліндравыя рухавікі
1-ы этап. Укруціце балты дынамаметрычным ключом з момантам 40 Нм.
2-гі этап. Падцягніце балты дынамаметрычным ключом з момантам 60 Нм.
3-й этап. Доверните балты гаечным ключом на падлогу-абароту, не перарываючы пры гэтым паступальнага руху ключа. Дапускаецца выкананне гэтай аперацыі двума доворотами па чвэрці абароту кожны. Паслядоўнасць доворачивания нітаў такая ж, што і пры іх вворачивании і зацяжцы.
Шасціцыліндравыя рухавікі
1-ы этап. Укруціце балты дынамаметрычным ключом з момантам 60 Нм.
2-й этап. Доверните балты гаечным ключом на падлогу-абароту, не преры вая пры гэтым паступальнага руху ключа. Дапускаецца выкананне гэтай аперацыі двума доворотами па чвэрці абароту кожны. Паслядоўнасць рулявога кіравання нітаў такая ж, што і пры іх вворачивании і зацяжцы.
Пасля выканання давароту зацяжка нітаў скончана. Наступнае іх падцягванне не дапушчаецца.
Пры ўсталёўцы троса газу і затамкавых фарсунак у пяціцыліндравага рухавіка адмысловая ўвага звернеце на іх правільнае становішча.
Увага! Выконвайце паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання впускного калектара ў шасціцыліндравых рухавікоў.
70. Праверце кут апярэджання запальвання пасля поўнай усталёўкі галоўкі блока цыліндраў чатырох- і пяціцыліндравых рухавікоў.
Увага! Калі галоўка блока цыліндраў здымалася з-за пашкоджанай пракладкі галоўкі, то астуджальную вадкасць варта цалкам зліць і замяніць на новую. Тое ж самае ставіцца і да замены галоўкі блока цыліндраў.
Дэфектную пракладку галоўкі блока цыліндраў можна распазнаць па адной або некалькім ніжэйзгаданым прыкметам:
- а) страта астуджальнай вадкасці,
- б) аблокі белых газаў з выхлапной трубы,
- в) пры працавальным рухавіку з пашыральнага бачка з астуджальнай вадкасцю выходзяць бурбалкі паветра, а пры адкрыцці вечка бачка адбываецца актыўная ўцечка астуджальнай вадкасці ў выглядзе пены,
- г) шэрая або карычневая эмульсія стрыжневым паказальніку ўзроўню маторнага алею з-за трапленні астуджальнай вадкасці ў маторнае масла.
Увага! Астуджальная вадкасць у сістэме змазкі рухавіка можа стаць прычынай разбурэння падшыпнікаў. Неадкладна заменіце пракладку галоўкі блока цыліндраў. Рухавік не запускайце! Дастаўку аўтамабіля ў майстэрню выконвайце метадам пагрузкі на платформу.
Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта: AUDIMANUAL.ru