Silniki cztero- i pięciocylindrowe
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza w pojazdach z układem wtryskowym Mono-Motronic.
3. Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
4. Odłączyć przewody obiegu płynu chłodzącego od głowicy cylindra.
5. Zdjąć kopułę rozdzielacza wraz z przewodami wysokiego napięcia.
6. Odłącz kabel gazowy.
7. Silnik pięciocylindrowy. Odłącz pompę wspomagania układu kierowniczego i umieść ją w komorze silnika. Nie odłączaj przewodów hydraulicznych od pompy.
Uwaga! Węże są podatne na załamania.
8. Oznacz wszystkie przewody prowadzące do głowicy cylindra, a także do wtryskiwaczy i kolektora dolotowego.
9. Odłącz przewody układu wtrysku paliwa.
10. Oznaczyć przewody podciśnieniowe na kolektorze dolotowym lub króćcu przepustnicy i odłączyć je.
11. Odłączyć przewód serwa hamulcowego.
12. Zdejmij górną część kolektora dolotowego w silnikach pięciocylindrowych. Wyjmij również wtryskiwacze zaworowe, ale nie odłączaj jeszcze od nich przewodów paliwowych.
13. Umieść zawory wtryskiwaczy w czystych, odpornych na benzynę plastikowych workach.
14. Odłączyć złącze zimnego rozrusznika. Odkręć zawór i odłóż go na bok, nie odłączając przewodu doprowadzającego paliwo.
15. Oznaczyć złącza wtykowe układu wtrysku paliwa i odłączyć je. Wtyczki mają różne kolory.
16. Silnik pięciocylindrowy. Wyjmij korektor mieszanki paliwowej wraz z obudową filtra powietrza.
17. Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
18. Silnik czterocylindrowy. Zdejmij górny wspornik mocujący generator. Przed wykonaniem tej czynności należy poluzować napięcie paska klinowego.
19. Zdejmij osłonę ochronną paska rozrządu. Poluzuj napięcie paska rozrządu i zdejmij go z koła zębatego wałka rozrządu.
20. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
21. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra. Kolejność odkręcania śrub jest odwrotna do kolejności ich dokręcania (zobacz ilustrację).
Uwaga! Głowicę cylindra należy zdemontować, gdy silnik jest zimny. W przeciwnym razie głowica wyjęta z gorącego silnika może ulec odkształceniu po ostygnięciu.
22. Zdejmij głowicę cylindra wraz z kolektorami dolotowym i wydechowym, a także rozdzielaczem zapłonu (silnik pięciocylindrowy). Jeżeli głowicę trudno oddzielić od bloku cylindrów, należy poluzować jej mocowanie, uderzając w nią plastikowym młotkiem.
Silnik sześciocylindrowy
Procedurę demontażu głowicy cylindra w tym silniku przedstawiono na przykładzie lewej głowicy cylindra. Usuwanie głowy z prawego rzędu wykonuje się w podobny sposób.
23. Zdjąć osłonę ochronną silnika i osłonę ochronną paska klinowego.
24. Zdejmij pasek klinowy, patrz odpowiedni rozdział.
25. Zdejmij pasek rozrządu, patrz odpowiedni rozdział.
26. Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
27. Spuść płyn chłodzący z silnika przez otwór spustowy, a z chłodnicy przez otwór w prawym dolnym rogu.
28. Odłączyć tuleję skrzynki dolotu powietrza (wlot powietrza) z kolektora dolotowego.
29. Odłącz wtyczkę od czujnika Halla.
30. Zdejmij przewody odpowietrzające skrzynię korbową z lewej i prawej strony głowicy cylindra.
31. Odłączyć wąż doprowadzający powietrze od filtra powietrza.
32. Odłączyć przewód klimatyzacji niskiego ciśnienia i/lub wąż blokady mechanizmu różnicowego od przyłącza znajdującego się po lewej stronie przepustnicy.
33. Wyjmij wlot powietrza z komory silnika wraz z przewodami odpowietrzającymi skrzynię korbową, odsuwając wlot powietrza do tyłu i podnosząc całą jednostkę do góry.
34. Zdejmij uchwyt linki przepustnicy, odłącz linkę i odłóż ją na bok, poza obszar roboczy.
35. Odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
36. Odłączyć przewody paliwowe: dopływowy i powrotny.
37. Odłączyć przewód uziemiający (-) od mocowania za złączką przepustnicy.
38. Odłączyć wąż od jednostki sterującej znajdującej się przed złączką przepustnicy.
39. Odłącz wtyczkę czujnika położenia przepustnicy.
40. Odłączyć wąż zaworu elektromagnetycznego pochłaniacza par od przyłącza przepustnicy po prawej stronie.
41. Zdejmij wszystkie kapturki świec zapłonowych
42. Odłącz wszystkie wtyczki wtryskiwaczy zaworów
43. Odłączyć wtyczkę czujnika spalania stukowego i podgrzewania sondy lambda.
44. Odłącz wtyczkę sondy lambda i odłóż przewody na bok.
45. Odłączyć wtyczkę czujnika ciśnienia i temperatury oleju silnikowego (na tylnym końcu lewej głowicy cylindra).
46. Odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego wentylatora chłodnicy.
47. Odłącz wąż (kolor niebieski) zawór zwrotny, który znajduje się w tej samej wiązce co przewody układu wspomagania hamulców.
48. Odłącz złącza wtryskiwaczy po lewej i prawej stronie.
49. Odłączyć wspornik mocujący rurę napędu hydraulicznego zamontowany na kolektorze dolotowym. Nie odłączaj napędu hydraulicznego.
50. Odłącz kolektor dolotowy i wyjmij go.
51. Zatkaj otwory kolektora czystą szmatką.
52. Odłączyć przewód płynu chłodzącego od tylnego końca głowicy cylindra.
53. Odłącz rurkę analizatora gazu.
54. Wyjmij sondę lambda.
55. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę cieplną kolektora wydechowego.
56. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
57. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu.
58. Odłączyć wąż od zbiornika do pompy wspomagania kierownicy od głowicy cylindra.
59. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra. Kolejność odkręcania śrub jest odwrotna do kolejności ich dokręcania (zobacz ilustrację 8.21).
Uwaga! Zdejmij głowicę cylindra z zimnego silnika. Gorąca głowica może się "odkształcić" po jej wyjęciu.
60. Zdejmij głowicę cylindra. Jeżeli głowica nie odłączy się pomimo ciasnego dopasowania, należy uderzyć ją plastikowym młotkiem.
Badanie
61. Wyjmij starą uszczelkę. Powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i bloku muszą być absolutnie czyste, bez żadnych pozostałości masy uszczelniającej.
Uwaga! Nie czyścić powierzchni uszczelniających głowicy cylindra ostrymi narzędziami. Powstałe w ten sposób wyszczerbienia i zadrapania mogą spowodować późniejsze uszkodzenia głowicy.
62. Sprawdź, czy głowica cylindra nie jest odkształcona. Jest to szczególnie konieczne w przypadku, gdy uszczelka uległa wypaleniu.
63. Przyłóż długą metalową linijkę lub kątownik do oczyszczonej powierzchni uszczelniającej głowicy i za pomocą szablonu upewnij się, że nie ma zniekształceń większych niż 0,1 mm. Jeżeli krzywizna jest większa od podanej wartości, głowicę cylindra należy oszlifować.
Modyfikacja głowicy cylindra jest dozwolona w pewnych granicach. Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy silników czterocylindrowych wynosi 132,6 mm, a silników 5- i 6-cylindrowych 132,75 mm.
Instalacja
64. W przypadku montażu nowej lub zamiennej głowicy cylindra należy pokryć prowadnice popychaczy hydraulicznych cienką warstwą smaru.
65. Nasmaruj wałek rozrządu i zamontuj go na miejscu (zobacz odpowiedni rozdział).
Uwaga! Gwinty śrub mocujących głowicę cylindrów oraz gwinty otworów pod śruby mocujące w bloku cylindrów muszą być czyste i nieuszkodzone. W przeciwnym wypadku moment dokręcania śrub nie będzie odpowiadał momentowi nominalnemu. W otworach na śruby nie powinno być oleju ani płynu. Niedopełnienie tego obowiązku może spowodować pęknięcie bloku cylindrów.
66. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby żaden tłok nie znalazł się w GMP. W przeciwnym wypadku podczas montażu głowicy cylindra otwarty zawór może uderzyć w tłok.
67. Załóż uszczelkę głowicy cylindrów na blok cylindrów tak, aby jej oznaczenie lub napis "OBEN" (góra) był skierowany w stronę głowicy cylindrów.
68. Zamontuj głowicę cylindra. W tym celu w warsztatach montujących silniki 4- i 5-cylindrowe stosuje się dwa sworznie prowadzące, które zapobiegają przemieszczeniu się zarówno samej głowicy, jak i uszczelki podczas montażu. Możesz wykonać własne kołki prowadzące poprzez odcięcie łbów dwóch starych śrub i wycięcie szczeliny na śrubokręt. Po wkręceniu kilku śrub mocujących głowicę, te sworznie prowadzące odkręca się za pomocą śrubokręta, a na ich miejsce wkręca się śruby mocujące.
69. Zamontuj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je w kolejności pokazanej na ilustracji 8.21. Dokręcanie śrub odbywa się w dwóch lub trzech etapach, zależnie od rodzaju silnika.
Silniki cztero- i pięciocylindrowe
etap 1. Dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 40 Nm.
etap 2. Dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm.
etap 3. Dokręć śruby kluczem o pół obrotu, nie przerywając ruchu klucza do przodu. Dopuszczalne jest wykonanie tej czynności z dwoma dodatkowymi obrotami po ćwierć obrotu każdy. Kolejność dokręcania śrub jest taka sama, jak przy ich wkręcaniu i dokręcaniu.
Silniki sześciocylindrowe
etap 1. Dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm.
etap 2. Dokręć śruby kluczem o pół obrotu, nie przerywając ruchu klucza do przodu. Dopuszczalne jest wykonanie tej czynności z dwoma dodatkowymi obrotami po ćwierć obrotu każdy. Kolejność dokręcania śrub jest taka sama, jak przy ich wkręcaniu i dokręcaniu.
Po zakończeniu obrotu dokręcanie śrub jest zakończone. Ich późniejsze zaciskanie jest niedopuszczalne.
Podczas montażu linki przepustnicy i wtryskiwaczy zaworowych w silniku pięciocylindrowym należy zwrócić szczególną uwagę na ich prawidłowe położenie.
Uwaga! Należy przestrzegać kolejności dokręcania śrub mocujących kolektor dolotowy w silnikach sześciocylindrowych.
70. Po całkowitym zamontowaniu głowicy cylindrów w silnikach cztero- i pięciocylindrowych należy sprawdzić ustawienie zapłonu.
Uwaga! Jeżeli głowica cylindra została zdjęta z powodu uszkodzonej uszczelki głowicy, należy całkowicie spuścić płyn chłodzący i zastąpić go nowym. To samo dotyczy wymiany głowicy cylindra.
Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra można rozpoznać po jednym lub kilku z następujących objawów:
- a) utrata czynnika chłodzącego,
- b) chmury białych gazów wydobywające się z rury wydechowej,
- c) podczas pracy silnika z zbiornika wyrównawczego wydostają się pęcherzyki powietrza wraz z płynem chłodzącym, a po otwarciu korka zbiornika następuje aktywny wyciek płynu chłodzącego w postaci piany,
- d) szara lub brązowa emulsja na bagnecie spowodowana przedostaniem się płynu chłodzącego do oleju silnikowego.
Uwaga! Płyn chłodzący w układzie smarowania silnika może spowodować uszkodzenie łożysk. Natychmiast wymień uszczelkę głowicy cylindra. Nie uruchamiaj silnika! Dostarcz pojazd do warsztatu ładując go na platformę.
(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AUDIMANUAL)