Motoare cu patru și cinci cilindri
1. Deconectați borna negativă (-) a bateriei.
2. Scoateți filtrul de aer la vehiculele cu sistem de injecție Mono-Motronic.
3. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.
4. Deconectați furtunurile de circulație a lichidului de răcire de la chiulasa.
5. Scoateți capacul distribuitorului împreună cu firele de înaltă tensiune.
6. Deconectați cablul de gaz.
7. Motor cu cinci cilindri. Deconectați pompa servodirecției și puneți-o în compartimentul motor. Nu deconectați furtunurile hidraulice de la pompă.
Atenţie! Furtunurile sunt sensibile la îndoire.
8. Etichetați toate firele care merg la chiulasa, precum și la injectoare și galeria de admisie.
9. Deconectați conductele sistemului de injecție de combustibil.
10. Marcați furtunurile de vid pe galeria de admisie sau pe niplul corpului clapetei și deconectați-le.
11. Deconectați furtunul de servofrânare.
12. Scoateți porțiunea superioară a galeriei de admisie la motoarele cu cinci cilindri. Scoateți și injectoarele supapelor, dar nu deconectați încă conductele de combustibil de la ele.
13. Puneți supapele injectorului în pungi de plastic curate, rezistente la benzină.
14. Deconectați conectorul demarorului la rece. Deșurubați supapa și puneți-o deoparte de zona de lucru fără a deconecta furtunul de alimentare cu combustibil.
15. Marcați conexiunile ștecherului sistemului de injecție de combustibil și deconectați-le. dopurile sunt colorate diferit.
16. Motor cu cinci cilindri. Scoateți corectorul amestecului de combustibil împreună cu carcasa filtrului de aer.
17. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
18. Motor cu patru cilindri. Scoateți suportul de montare superior al generatorului. Înainte de a face acest lucru, slăbiți tensiunea curelei trapezoidale.
19. Scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție. Slăbiți tensiunea curelei de distribuție și scoateți-o din angrenajul de antrenare a arborelui cu came.
20. Scoateți capacul chiulasei.
21. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei. Secvența de deșurubare a șuruburilor este opusă secvenței de strângere (vezi ilustrația).
Atenţie! Chiulasa trebuie scoasa dintr-un motor rece. În caz contrar, capul scos dintr-un motor fierbinte se poate deforma după răcire.
22. Scoateți chiulasa împreună cu galeriile de admisie și evacuare atașate la acesta, precum și distribuitorul de aprindere (motor cu cinci cilindri). Dacă capul este greu de separat de blocul cilindrilor, slăbiți-i potrivirea lovind-o cu un ciocan de plastic.
Motor cu șase cilindri
Procedura de demontare a chiulasei de pe acest motor este dată folosind exemplul chiulasei din stânga. Scoaterea capului din rândul din dreapta se face într-un mod similar.
23. Scoateți capacul de protecție a motorului și capacul de protecție a curelei trapezoidale.
24. Scoateți cureaua trapezoială, consultați capitolul relevant.
25. Scoateți cureaua de distribuție, consultați capitolul relevant.
26. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
27. Goliți lichidul de răcire din motor prin orificiul de scurgere și din radiator prin orificiul din dreapta jos.
28. Deconectați manșonul cutiei de admisie a aerului (admisie de aer) din galeria de admisie.
29. Deconectați ștecherul de la senzorul Hall.
30. Scoateți furtunurile de ventilație a carterului din partea stângă și dreaptă a chiulasei.
31. Deconectați furtunul de alimentare cu aer de la filtrul de aer.
32. Deconectați aparatul de aer condiționat de joasă presiune și/sau furtunul de blocare a diferențialului de la racordul din partea stângă a supapei de accelerație.
33. Scoateți admisia de aer din compartimentul motor împreună cu furtunurile de ventilație a carterului împingând admisia de aer înapoi și apoi ridicând întreaga unitate în sus.
34. Scoateți dispozitivul de fixare a cablului de accelerație, deconectați cablul și lăsați-l deoparte de zona de lucru.
35. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a aerului de admisie și supapa de control al turației de mers în gol.
36. Deconectați furtunurile de alimentare și retur cu combustibil.
37. Deconectați firul de masă (-) de la suportul din spatele racordului supapei de accelerație.
38. Deconectați furtunul de la unitatea de comandă situată în fața racordului supapei de accelerație.
39. Deconectați ștecherul senzorului de poziție a clapetei de accelerație.
40. Deconectați furtunul supapei solenoidului recipientului de evaporare de la racordul supapei de accelerație din partea dreaptă.
41. Scoateți toate capacele bujiilor
42. Deconectați toate dopurile injectoarelor supapei
43. Deconectați ștecherul senzorului de detonare și încălzirea sondei lambda.
44. Deconectați mufa sondei lambda și puneți firele deoparte.
45. Deconectați ștecherul senzorului de presiune și temperatură a uleiului de motor (pe capătul din spate al chiulasei stângi).
46. Deconectați ștecherul comutatorului termic al ventilatorului radiatorului.
47. Deconectați furtunul (culoare albastră) supapă de reținere, care este situată în același cablaj cu furtunurile de servofrânare.
48. Deconectați conectorii de pe injectoarele din stânga și din dreapta.
49. Deconectați suportul de montare a conductei de antrenare hidraulică instalat pe galeria de admisie. Nu deconectați unitatea hidraulică.
50. Deconectați galeria de admisie și scoateți-o.
51. Astupați orificiile colectorului cu o cârpă curată.
52. Deconectați conducta de lichid de răcire de la capătul din spate al chiulasei.
53. Deconectați tubul analizorului de gaz.
54. Scoateți sonda lambda.
55. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți scutul termic al galeriei de evacuare.
56. Scoateți capacul chiulasei.
57. Scoateți apărătoarea curelei de distribuție din spate.
58. Deconectați furtunul de la rezervor la pompa servodirecției de la chiulasă.
59. Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei. Secvența deșurubarii șuruburilor este opusă ordinii de strângere a acestora (vezi ilustrația 8.21).
Atenţie! Scoateți chiulasa de la un motor rece. Capul fierbinte se poate "deforma" după îndepărtare.
60. Scoateți chiulasa. Dacă capul nu se desprinde din cauza unei potriviri strânse, loviți-l cu un ciocan de plastic.
Examinare
61. Scoateți vechea garnitură de etanșare. Suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului trebuie să fie absolut curate, fără reziduuri de compus de etanșare.
Atenţie! Nu curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei cu unelte ascuțite. Creșterile sau zgârieturile rezultate pot cauza deteriorarea ulterioară a capului.
62. Verificați chiulasa pentru deformare. Acest lucru este necesar mai ales dacă garnitura s-a ars.
63. Așezați o riglă metalică lungă sau un pătrat de-a lungul suprafeței de etanșare curățată a capului și utilizați șablonul pentru a vă asigura că nu există distorsiuni mai mari de 0,1 mm. Dacă curbura este mai mare decât valoarea specificată, chiulasa trebuie șlefuită.
Modificarea chiulasei este permisă în anumite limite. Înălțimea minimă admisă a capului motoarelor cu patru cilindri este de 132,6 mm, iar motoarele cu 5 și 6 cilindri este de 132,75 mm.
Instalare
64. Lubrifiați ghidajele tachetelor hidraulice cu un strat subțire de unsoare dacă urmează să fie instalată o chiulasă nouă sau de schimb.
65. Lubrifiați arborele cu came și instalați-l pe loc (vezi capitolul relevant).
Atenţie! Filetele șuruburilor de fixare a chiulasei și filetele găurilor pentru șuruburile de montare din blocul cilindrului trebuie să fie curate și fără deteriorare. În caz contrar, cuplul de strângere al șuruburilor nu va corespunde cu cel nominal. Nu trebuie să existe ulei sau lichid în găurile pentru șuruburi. Nerespectarea acestui lucru poate duce la ruperea metalului blocului cilindrilor.
66. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât niciunul dintre pistoane să nu fie la PMS. În caz contrar, la instalarea chiulasei, supapa deschisă poate lovi pistonul.
67. Așezați garnitura chiulasei pe blocul cilindrilor astfel încât marcajul sau inscripția "OBEN" (sus) să fie orientat spre chiulasă.
68. Montați chiulasa. În acest scop, atelierele folosesc doi știfturi de ghidare atunci când lucrează cu motoare cu 4 și 5 cilindri, care împiedică deplasarea atât a capului în sine, cât și a garniturii în timpul instalării. Puteți face propriile știfturi de ghidare tăind capetele a două șuruburi vechi cu cap și tăind o fantă pentru o șurubelniță. După înșurubarea mai multor șuruburi de montare cu cap, acești știfturi de ghidare sunt deșurubați cu o șurubelniță, iar șuruburile de montare sunt înșurubate la locul lor.
69. Montați toate șuruburile de fixare a chiulasei și strângeți-le în ordinea prezentată în Ilustrația 8.21. Strângerea șuruburilor se realizează în două sau trei etape, în funcție de tipul motorului.
Motoare cu patru și cinci cilindri
etapa 1. Strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 40 Nm.
etapa 2. Strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 60 Nm.
etapa 3. Strângeți șuruburile cu o cheie cu o jumătate de tură, fără a întrerupe mișcarea înainte a cheii. Este permisă efectuarea acestei operații cu două ture suplimentare de câte un sfert de tură fiecare. Secvența de rotire a șuruburilor este aceeași ca la înșurubarea lor și strângerea lor.
Motoare cu șase cilindri
etapa 1. Strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 60 Nm.
etapa 2. Strângeți șuruburile cu o cheie cu o jumătate de tură, fără a întrerupe mișcarea înainte a cheii. Este permisă efectuarea acestei operații cu două ture suplimentare de câte un sfert de tură fiecare. Secvența de rotire a șuruburilor este aceeași ca și atunci când le înșurubați și le strângeți.
După finalizarea virajului, strângerea șuruburilor este completă. Strângerea lor ulterioară nu este permisă.
Când instalați cablul de accelerație și injectoarele supapelor pe un motor cu cinci cilindri, acordați o atenție deosebită poziției lor corecte.
Atenţie! Respectați secvența de strângere a șuruburilor de fixare a galeriei de admisie la motoarele cu șase cilindri.
70. Verificați momentul aprinderii după instalarea completă a chiulasei motoarelor cu patru și cinci cilindri.
Atenţie! Dacă chiulasa a fost îndepărtată din cauza unei garnituri de chiulă deteriorate, lichidul de răcire trebuie golit complet și înlocuit cu lichid de răcire nou. Același lucru este valabil și pentru înlocuirea chiulasei.
O garnitură defectă a chiulasei poate fi identificată prin unul sau mai multe dintre următoarele semne:
- a) pierderea lichidului de răcire,
- b) nori de gaze albe din țeava de eșapament,
- c) când motorul funcționează, din rezervorul de expansiune cu lichid de răcire ies bule de aer, iar când capacul rezervorului este deschis, se produce o scurgere activă a lichidului de răcire sub formă de spumă,
- d) emulsie gri sau maro pe joja din cauza pătrunderii lichidului de răcire în uleiul de motor.
Atenţie! Lichidul de răcire din sistemul de lubrifiere a motorului poate cauza defecțiuni la rulmenți. Înlocuiți imediat garnitura chiulasei. Nu porniți motorul! Livrați vehiculul la atelier, încărcându-l pe o platformă.