Cuprins: Examinare ↓ Instalare ↓
Majoritatea lucrărilor la chiulasa necesită o cheie dinamometrică, o cheie tubulară T55 lungă și un instrument de îndepărtare a curelei de distribuție. La instalarea chiulasei, consumabilele necesare vor include o garnitură nouă de grosimea corespunzătoare și un set de șuruburi noi de montaj.
1. Deconectați borna negativă (-) a bateriei.
2. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.
3. Deconectați furtunul de admisie a aerului de la filtrul de aer.
4. Scoateți capacul chiulasei.
5. Deconectați conductele de alimentare cu combustibil de la injectoare și așezați-le pe o cârpă curată.
6. Sigilați orificiile de la injectoare și pompa de injecție de combustibil cu dopuri adecvate (poti folosi o carpa sau chiar batiste de hartie).
7. Deconectați furtunul de retur de la injectoarele de pompa de combustibil.
8. Deconectați cablul de alimentare al bujiilor incandescente.
9. Deconectați ștecherul de alimentare de la senzorii de temperatură.
10. Scoateți șuruburile care fixează țeava de evacuare de la turbocompresor.
11. Deconectați conductele de alimentare și retur de la turbocompresor și astupați orificiile cu dopuri curate. Scoateți turbocompresorul dacă este necesar.
12. Scoateți cureaua de distribuție. Deconectați furtunurile de circulație a lichidului de răcire de la chiulasa.
14. Motor TD. Deconectați cablul de accelerație de pornire la rece.
15. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea inversă a înșurubării lor (vezi ilustrația).
Atenţie! Pentru a evita deformarea ulterioară a chiulasei, aceasta trebuie scoasă numai dintr-un motor răcit.
16. Scoateți chiulasa. Dacă capul nu se desprinde din cauza unei potriviri strânse, loviți-l cu un ciocan de plastic.
Examinare
17. Scoateți vechea garnitură de etanșare. Suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului trebuie să fie absolut curate, fără reziduuri de compus de etanșare.
Atenţie! Nu curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei cu unelte ascuțite. Creșterile sau zgârieturile rezultate pot cauza deteriorarea ulterioară a capului.
18. Asigurați-vă că nu există crăpături pe scaunele supapelor. Sunt permise fisuri mici de cel mult 0,5 mm. În astfel de cazuri, chiulasa poate fi reinstalată pentru utilizare ulterioară.
19. Verificați chiulasa pentru deformare. Acest lucru este necesar mai ales dacă garnitura s-a ars.
20. Așezați o riglă metalică lungă sau un pătrat de-a lungul suprafeței de etanșare curățată a capului și utilizați șablonul pentru a vă asigura că nu există distorsiuni mai mari de 0,1 mm.
AUDI nu recomandă reprelucrarea (slefuirea) chiulasei. Prin urmare, dacă curbura depășește 0,1 mm, chiulasa trebuie înlocuită cu una nouă.
Instalare
Înainte de a instala chiulasa, este necesar să verificați grosimea noii garnituri. Motoarele diesel sunt echipate cu garnituri de chiulasa de diferite grosimi. Depinde de înălțimea proeminenței pistonului. Volumul camerei de ardere depinde de grosimea garniturii instalate. Grosimea garniturii este indicată de crestături sau găuri cu diametru mic de pe garnitura în sine (vezi săgeata din ilustrația 9.0).
La înlocuirea chiulasei sau după demontarea și montarea ulterioară a acestuia, se instalează o nouă garnitură care este absolut identică cu cea anterioară. Aceasta înseamnă că o garnitură cu același număr de crestături sau găuri trebuie achiziționată și instalată pentru a înlocui garnitura anterioară.
Dacă piesele arborelui cotit au fost înlocuite (arborele cotit în sine, biele, pistoane) sau dacă vechea chiulasă este instalată pe un nou bloc cilindric, atunci este necesar să se măsoare mai întâi proeminența pistonului (vezi ilustrația 9.0a). Proeminența pistonului se referă la distanța la care pistoanele ies deasupra suprafeței blocului cilindric. Pe baza dimensiunii acestei proeminențe, ar trebui să cumpărați și să instalați garnitura corespunzătoare.
Atenţie! Filetele șuruburilor de fixare a chiulasei și filetele găurilor pentru șuruburile de montare din blocul cilindrului trebuie să fie curate și fără deteriorare. În caz contrar, cuplul de strângere al șuruburilor nu va corespunde cu cel nominal. Nu trebuie să existe ulei sau lichid în găurile pentru șuruburi. Nerespectarea acestui lucru poate duce la ruperea metalului blocului cilindrilor.
21. Rotiți arborele cotit astfel încât niciunul dintre pistoane să nu fie la PMS. În caz contrar, la instalarea chiulasei, supapa deschisă poate lovi pistonul.
22. Așezați garnitura chiulasei pe blocul cilindrilor astfel încât marcajul sau inscripția "OBEN" (sus) să fie orientat spre chiulasă.
23. Montați chiulasa. Dacă nu există știfturi de centrare pe blocul cilindrilor, atunci în ateliere se înșurubează doi știfturi de ghidare în găurile pentru șuruburile 8 și 10, care împiedică deplasarea atât a capului în sine, cât și a garniturii în timpul instalării. În loc de știfturi de ghidare, puteți introduce două știfturi cu diametrul corespunzător.
24. Montați toate șuruburile de fixare a chiulasei și strângeți-le mai întâi pe un motor rece în mai multe etape și în ordinea prezentată în Ilustrația 9.15 cu următoarele cupluri de strângere.
etapa 1. Strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 40 Nm.
etapa 2. Strângeți șuruburile cu o cheie dinamometrică la 60 Nm.
etapa 3. Strângeți șuruburile cu o cheie cu o jumătate de tură (180°), fără a întrerupe mișcarea înainte a cheii.
etapa 4. Încălziți motorul (temperatura lichidului de răcire ar trebui să fie de aproximativ 80°C) și strângeți șuruburile cu o cheie cu ¼ de tură (90°), fără a întrerupe mișcarea înainte a cheii.
Atenţie! Dacă chiulasa a fost îndepărtată din cauza unei garnituri de chiulă deteriorate, lichidul de răcire trebuie golit complet și înlocuit cu lichid de răcire nou. Același lucru este valabil și pentru înlocuirea chiulasei.
O garnitură defectă a chiulasei poate fi identificată prin unul sau mai multe dintre următoarele semne:
a) pierderea lichidului de răcire,
b) nori de gaze albe din țeava de eșapament,
c) când motorul este pornit, din rezervorul de expansiune cu lichid de răcire ies bule de aer. iar când capacul rezervorului este deschis, apare o scurgere activă de lichid de răcire sub formă de spumă,
d) emulsie gri sau maro pe joja din cauza pătrunderii lichidului de răcire în uleiul de motor.
Atenţie! Lichidul de răcire din sistemul de lubrifiere a motorului poate cauza defecțiuni la rulmenți. Înlocuiți imediat garnitura chiulasei. Nu porniți motorul! Livrați vehiculul la atelier, încărcându-l pe o platformă.
