Галоўка блока цыліндраў (дызельныя рухавікі) — здыманне, праверка і ўстаноўка (Audi 80 Б4)

Пры выкананні большасці прац на галоўцы блока цыліндраў неабходзен дынамаметрычны ключ, а таксама доўгі шматгранны кантавы ключ Т55, а таксама адмысловая прынада для зняцця зубчастага рамяня. З расходных матэрыялаў пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў запатрабуецца новая пракладка якая адпавядае таўшчыні і камплект новых нітаў мацавання.

1. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара.

2. Зліце астуджальную вадкасць у адпаведную ёмістасць.

3. Адлучыце рукаў паветразаборніка ад паветранага фільтра.

4. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.

5. Адлучыце падаюць паліваправоды ад фарсунак і абкладзеце іх на чыстае рыззё.

6. Заглушыце адтуліны да фарсунак і ТНВД прыдатнымі коркамі (можна рыззём ці нават папяровымі насоўкамі).

7. Адлучыце зваротны паліваправод ад фарсунак да ТНВД.

8. Адлучыце провад харчавання свечак напальвання.

9. Адлучыце штэкер падачы сілкавання да тэмпературных датчыкаў.

10. Вывярніце ніты мацавання прыёмнай трубы глушыцеляў ад турбонагнетателя.

11. Адлучыце ад турбанагнетальніка які падае і зваротны маслаправоды, а адтуліны заглушыце чыстымі коркамі. Пры неабходнасці зніміце турбонагнетатель.

12. Зніміце зубчасты рамень. Адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.

14. Рухавік TD. Адлучыце трос паскаральніка запуску халоднага рухавіка.

15. Вывярніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці зваротнай іх укручванню (гл. ілюстрацыю).

Увага! У пазбяганне наступнага скрыўлення галоўкі блока цыліндраў здымаць яе варта толькі з астылага рухавіка.

16. Зніміце галоўку блока цыліндраў. Калі з-за шчыльнай пасадкі галоўка не адлучаецца, то абстукаеце яе пластмасавым малатком.

Праверка

17. Выдаліце ранейшую ўшчыльняльную пракладку. Ушчыльняемыя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі, без астаткаў ушчыльняльнай масы.

Увага! Не зачышчайце ўшчыльняемыя паверхні галоўкі блока цыліндраў з дапамогай вострых прылад. Якія ўтварыліся задзіракі або драпіны могуць стаць прычынай наступнага пашкоджання галоўкі.

18. Пераканайцеся, што на сёдлах клапанаў няма расколін. Невялікія расколіны не больш за 0,5 мм дапускаюцца. Галоўка блока цыліндраў у такіх выпадках можа ўсталёўвацца паўторна для далейшай эксплуатацыі.

19. Праверце галоўку блока цыліндраў на адсутнасць скрыўленняў. Гэта асабліва неабходна выконваць, калі мела месца прагаранне пракладкі.

20. Усталюеце доўгую металічную лінейку або кутнік уздоўж зачышчанай ушчыльняемай паверхні галоўкі і з дапамогай шаблону пераканайцеся ў адсутнасці скрыўленняў звыш 0,1 мм.

AUDI не раіць выконваць дапрацоўку (шліфоўку) галоўкі блока цыліндраў. Таму, калі скрыўленне перавышае 0,1 мм, то галоўку блока цыліндраў варта замяніць на новую.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай галоўкі блока цыліндраў неабходна ўдакладніць таўшчыню новай пракладкі. На дызельных рухавіках усталёўваюцца пракладкі галоўкі блока цыліндраў рознай таўшчыні. Яна залежыць ад вышыні выступу поршняў. Ад таўшчыні ўсталяванай пракладкі залежыць аб'ём камеры згарання. Таўшчыня пракладкі пазначаецца насечкамі ці адтулінамі малога дыяметра на самой пракладцы (гл. стрэлку на ілюстрацыі 9.0).




Пры замене галоўкі блока цыліндраў ці ж пасля яе зняцця з наступнай усталёўкай усталёўваецца новая пракладка абсалютна ідэнтычная ранейшай. Гэта значыць, што наўзамен ранейшай пракладкі павінна быць набыта і ўсталявана пракладка з такім жа лікам насяканняў ці адтулін.

Калі ж выконвалася замена дэталяў каленчатага вала (самага каленчатага вала, шатуноў, поршняў) ці ж ранейшая галоўка блока цыліндраў усталёўваецца на новы блок цыліндраў, то неабходна папярэдне вымераць выступ поршняў (гл. ілюстрацыю 9.0а). Пад выступам поршні разумеецца адлегласць, на якую поршні выступаюць над паверхняй блока цыліндраў. Кіруючыся велічынёй дадзенага выступу, варта набываць і ўсталёўваць адпаведную пракладку.

Увага! Разьба нітаў мацавання галоўкі і разьбярства адтулін пад ніты мацавання ў блоку цыліндраў павінна быць чыстай і без пашкоджанняў. У адваротным выпадку момант зацяжкі нітаў не будзе адпавядаць намінальнаму. У адтулінах пад балты не павінна быць масла ці вадкасці. Невыкананне гэтай умовы можа прывесці да разрыву металу блока цыліндраў.

21. Павярніце каленчаты вал, каб ніводны з поршняў не знаходзіцца ў ВМТ. У адваротным выпадку ў момант усталёўкі галоўкі блока цыліндраў адкрыты клапан можа стукнуцца аб поршань.

22. Абкладзеце пракладку галоўкі блока цыліндраў на блок цыліндраў так, каб яе маркіроўка або надпіс "OBEN" (верх) была звернутая да галоўкі блока.

23. Устанавіце на месца галоўку блока цыліндраў. Калі на блоку цыліндраў няма цэнтравальных штыфтоў, то ў майстэрнях у адтуліны пад ніты 8 і 10 укручваюцца два накіроўвалых пальца, якія дазваляюць пазбегнуць зрушэнні як самай галоўкі так і пракладкі ў момант усталёўкі. Замест накіроўвалых пальцаў можна ўставіць дзве загваздкі які адпавядае дыяметра.

24. Укруціце ўсе ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў і зацягніце іх спачатку на халодным рухавіку ў некалькі этапаў і ў паслядоўнасці, як паказана на ілюстрацыі 9.15 з наступнымі момантамі зацяжкі.

1-ы этап. Укруціце балты дынамаметрычным ключом з момантам 40 Нм.

2-гі этап. Падцягніце балты дынамаметрычным ключом з момантам 60 Нм.

3-й этап. Доверните балты гаечным ключом на падлогу-абароту (180°), не перарываючы пры гэтым паступальнага руху ключа.

4-ы этап. Прагрэйце рухавік (тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць прыкладна 80°C) і давярніце ніты гаечным ключом на ¼ абарачэння (90°), не перарываючы пры гэтым паступальнага руху ключа.

Увага! Калі галоўка блока цыліндраў здымалася з-за пашкоджанай пракладкі галоўкі, то астуджальную вадкасць варта цалкам зліць і замяніць на новую. Тое ж самае ставіцца і да замены галоўкі блока цыліндраў.

Дэфектную пракладку галоўкі блока цыліндраў можна распазнаць па адной або некалькім ніжэйзгаданым прыкметам:

а) страта астуджальнай вадкасці,

б) аблокі белых газаў з выхлапной трубы,

в) пры працавальным рухавіку з пашыральнага бачка з астуджальнай вадкасцю выходзяць бурбалкі паветра. а пры адкрыцці вечка бачка адбываецца актыўная ўцечка астуджальнай вадкасці ў выглядзе пены,

г) шэрая або карычневая эмульсія стрыжневым паказальніку ўзроўню маторнага алею з-за трапленні астуджальнай вадкасці ў маторнае масла.

Увага! Астуджальная вадкасць у сістэме змазкі рухавіка можа стаць прычынай разбурэння падшыпнікаў. Неадкладна заменіце пракладку галоўкі блока цыліндраў. Рухавік не запускайце! Дастаўку аўтамабіля ў майстэрню выконвайце метадам пагрузкі на платформу.