Усталёўка поршня ў становішча верхняй мёртвай кропкі цыліндру №1 (Audi 80 Б4)

Пры выкананні некаторых прац на рухавіку, а таксама для ўсталёўкі поршня ў ВМТ цыліндру № 1 каленчаты вал рухавіка неабходна ўсталяваць у якое адпавядае становішча ці ж цалкам пракруціць. Каленчаты вал можна пракруціць некалькімі спосабамі.

1-ы спосаб

Усталюеце аўтамабіль з механічнай каробкай перадач на роўную паверхню і ўключыце 5-ю перадачу. Аўтамабіль пхайце наперад ці назад.

2-і спосаб

Чатырохцыліндравы бензінавы рухавік

1. Усталюеце накладны гаечны ключ на 22 на гайку цэнтральнага ніта мацавання раменнага шківа генератара і правярніце рухавік Клінава рамянём.



Калі клінавая рамень будзе праслізгваць, то адной рукой націсніце на клінавая рамень на адрэзку паміж яго абодвума шківамі, каб забяспечыць яго лепшае нацяжэнне (гл. ілюстрацыю).

Пяціцыліндравы бензінавы рухавік

2. Усталюеце гаечны ключ на 24 на гайку цэнтральнага ніта мацавання раменных шківа генератара і правярніце рухавік такой жа выявай як і чатырохцыліндравы (гл. ілюстрацыю).

Шасціцыліндравы бензінавы рухавік

3. Устаўце 12-гранны тарцовы ключ на 24 у галоўку цэнтральнага ніта мацавання рамення шківа на каленчатым вале і правярніце каленчаты вал з дапамогай трашчоткі або мантыроўкі (гл. ілюстрацыю).

Дызельныя рухавікі

4. Надзеньце тарцовы ключ на 24 з ляскоткай на гайку цэнтральнага ніта мацавання рамення шківа генератара і правярніце рухавік раўчуковым рамянём.

Увага: Не спрабуйце пракруціць рухавік пры знятым ахоўным кажусе зубчастага рамяня за ніт мацавання шасцярні зубчастага рамяня размеркавальнага вала. Магчымы пераскок зубчастага рамяня і наступнае пашкоджанне рухавіка.

У чатырохтактны рухавікоў поршань падчас чатырох працоўных тактаў двойчы становіцца ў ВМТ. Адзін раз гэта адбываецца пры ўзгаранні топливовоздушной сумесі, а ў другі - пры выпуску якія адпрацавалі газаў з адначасовым упускам топливовоздушной сумесі. Звычайна пры выкананні рэгулявальных прац карыстаюцца ВМТ поршня цыліндру №1.

Чатырох-і пяціцыліндравыя бензінавыя рухавікі

5. Зніміце вечка, якая адлучае прерыватель ад размеркавальніка запальвання, а таксама лятунок размеркавальніка і ахоўны кажух.

6. Усталюеце лятунок размеркавальніка на месца і пракручвайце каленчаты вал датуль, пакуль кантакт лятунка не ўстане над невялікай насечкай на беражку размеркавальніка. Гэта і будзе ВМТ поршня цыліндру №1.

7. Пераканайцеся, што поршань устаноўлены ў ВМТ. Калі гэта так, то адзнака "О" на махавіку павінна напалову выходзіць з-пад боку назіральнай адтуліны на картэры скрынкі перадач. Пры неабходнасці падайце каленчаты вал крыху наперад або назад (гл. стрэлку на ілюстрацыі).

Шасціцыліндравы бензінавы рухавік

8. Зніміце левую і правую часткі ахоўнага кажуха зубчастага рамяня, гл. адпаведны раздзел.

9. Пракручвайце каленчаты вал датуль, пакуль адтуліны большага дыяметра на стопорных пласцінах шасцерняў абодвух размеркавальных валаў не будуць звернутыя да цэнтра рухавіка (гл. стрэлку на ілюстрацыі).



10. Пераканайцеся, што поршань усталяваны ў ВМТ. Калі гэта так, то адзнака "0" на махавіку павінна напалову выходзіць з-пад боку назіральнай адтуліны на картэры скрынкі перадач. Пры неабходнасці падайце каленчаты ват крыху наперад ці назад (гл. стрэлку на ілюстрацыі 5.7). Яшчэ адна пазнака ўсталёўкі поршня цыліндру №1 шасціцыліндравага бензінавага рухавіка знаходзіцца на шківе раўчукавага рамяня або на ніжнім ахоўным кажусе зубчастага рамяня (гл. стрэлкі на ілюстрацыі 5.10).




11. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.

12. Правярніце рухавік рукой настолькі, каб абодва перадпакояў кулачка размеркавальнага вала былі звернутыя ўверх.

13. Пераканайцеся, што поршань усталяваны ў ВМТ. Калі гэта так, то адзнака "0" на махавік 1 павінна выйсці з-пад апорнай пазнакі 2 назіральнай адтуліны на картэры каробкі перадач (гл. ілюстрацыі).