Sadržaj: Četverocilindrični benzinski motor ↓ Petocilindrični benzinski motor ↓ Benzinski motor sa šest cilindara ↓ Dizel motori ↓ Benzinski motori s četiri i pet… ↓ Benzinski motor sa šest cilindara ↓
Prilikom izvođenja određenih radova na motoru, kao i za postavljanje klipa u TDC cilindra br. 1, koljenasto vratilo motora mora biti postavljeno u odgovarajući položaj ili potpuno okrenuto. Radilica se može okretati na više načina.
metoda 1
Postavite vozilo s ručnim mjenjačem na ravnu površinu i uključite 5. stupanj prijenosa. Gurajte auto naprijed ili nazad.
2. metoda
Četverocilindrični benzinski motor
1. Postavite nasadni ključ od 22 mm na maticu središnjeg vijka koji pričvršćuje remenicu alternatora i okrenite motor klinastim remenom.
Ako klinasti remen sklizne, jednom rukom pritisnite klinasti remen na dijelu između njegove dvije remenice kako biste osigurali bolju napetost (pogledajte ilustraciju).
Petocilindrični benzinski motor
2. Stavite ključ od 24 mm na maticu središnjeg vijka remenice generatora i okrenite motor na isti način kao kod četverocilindričnog motora (pogledajte ilustraciju).
Benzinski motor sa šest cilindara
3. Umetnite nasadni ključ od 24 mm u 12 točaka u glavu središnjeg vijka koji pričvršćuje remenicu za koljenasto vratilo i okrenite radilicu pomoću čegrtaljke ili motke (pogledajte ilustraciju).
Dizel motori
4. Postavite nasadni ključ od 24 mm s čegrtaljkom na maticu središnjeg vijka koji pričvršćuje remenicu alternatora i okrenite motor klinastim remenom.
Oprez: Ne pokušavajte okretati motor dok je štitnik razvodnog remena uklonjen pomoću vijka za pričvršćivanje lančanika razvodnog remena. Zupčasti remen može iskočiti i uzrokovati oštećenje motora.
Kod četverotaktnih motora klip tijekom četiri radna takta dva puta doseže GMT. To se događa jednom pri paljenju smjese goriva i zraka, a drugi put pri ispuštanju ispušnih plinova uz istovremeni unos smjese goriva i zraka. Obično se pri izvođenju radova podešavanja koristi TDC klipa cilindra br. 1.
Benzinski motori s četiri i pet cilindara
5. Uklonite poklopac koji odvaja prekidač od razdjelnika, kao i rotor razdjelnika i zaštitni poklopac.
6. Ugradite rotor razdjelnika na mjesto i okrećite radilicu dok kontakt rotora ne bude postavljen preko malog zareza na rubu razdjelnika. To će biti TDC klipa cilindra br. 1.
7. Provjerite je li klip u GMT. Ako je to slučaj, oznaka "O" na zamašnjaku trebala bi izlaziti do pola ispod ruba inspekcijskog otvora na kućištu mjenjača. Ako je potrebno, lagano pomaknite radilicu naprijed ili nazad (vidi strelicu na slici).
Benzinski motor sa šest cilindara
8. Uklonite lijevi i desni dio štitnika razvodnog remena, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
9. Okrećite radilicu dok rupe većeg promjera na pločama za zaključavanje oba zupčanika bregastog vratila ne budu okrenute prema sredini motora (vidi strelicu na slici).
10. Provjerite je li klip postavljen na TDC. Ako je to slučaj, oznaka "0" na zamašnjaku trebala bi izlaziti do pola ispod ruba inspekcijskog otvora na kućištu mjenjača. Ako je potrebno, lagano pomaknite jastučić za lakat naprijed ili nazad (pogledajte strelicu na slici 5.7). Druga oznaka za ugradnju klipa cilindra br. 1 šestocilindričnog benzinskog motora nalazi se na remenici klinastog remena ili na donjem zaštitnom poklopcu zupčastog remena (pogledajte strelice na slici 5.10).
11. Uklonite poklopac glave cilindra.
12. Okrećite motor rukom sve dok oba prednja kraka bregastog vratila ne budu usmjerena prema gore.
13. Provjerite je li klip u GMT. Ako je to slučaj, tada bi oznaka "0" na zamašnjaku 1 trebala izaći ispod referentne oznake 2 otvora za pregled na kućištu mjenjača (pogledajte ilustracije).
