Obsah: Štvorvalcový benzínový motor ↓ Päťvalcový benzínový motor ↓ Benzínový šesťvalcový motor ↓ Dieselové motory ↓ Benzínové štvorvalcové a päťvalcové… ↓ Benzínový šesťvalcový motor ↓
Pri vykonávaní určitých prác na motore, ako aj pri nastavovaní piestu na TDC valca č. 1, musí byť kľukový hriadeľ motora nastavený do príslušnej polohy alebo úplne otočený. Kľukový hriadeľ je možné otáčať niekoľkými spôsobmi.
metóda 1
Postavte vozidlo s manuálnou prevodovkou na rovný povrch a zaraďte 5. prevodový stupeň. Posuňte auto dopredu alebo dozadu.
2. spôsob
Štvorvalcový benzínový motor
1. Na maticu centrálnej skrutky zaisťujúcej remenicu alternátora namontujte nástrčný kľúč 22 mm a otočte motor pomocou klinového remeňa.
Ak klinový remeň skĺzne, zatlačte na klinový remeň jednou rukou na časť medzi jeho dvoma kladkami, aby ste zabezpečili lepšie napnutie (pozri ilustráciu).
Päťvalcový benzínový motor
2. Nasaďte 24 mm kľúč na maticu centrálnej skrutky remenice generátora a otáčajte motorom rovnakým spôsobom ako štvorvalcový motor (pozri ilustráciu).
Benzínový šesťvalcový motor
3. Vložte 12-bodový 24 mm nástrčný kľúč do hlavy stredovej skrutky pripevňujúcej remenicu ku kľukovému hriadeľu a otočte kľukovým hriadeľom pomocou račne alebo páčidla (pozri ilustráciu).
Dieselové motory
4. Nasaďte 24 mm nástrčný kľúč s račňou na maticu centrálnej skrutky zaisťujúcej remenicu alternátora a otáčajte motorom pomocou klinového remeňa.
Upozornenie: Nepokúšajte sa otáčať motorom, keď je kryt rozvodového remeňa odstránený montážnou skrutkou ozubeného kolesa rozvodového remeňa. Rozvodový remeň môže vyskočiť a spôsobiť poškodenie motora.
V štvortaktných motoroch dosiahne piest TDC dvakrát počas štyroch pracovných zdvihov. K tomu dochádza raz pri zapálení zmesi paliva a vzduchu a druhýkrát pri uvoľňovaní výfukových plynov pri súčasnom nasávaní zmesi paliva so vzduchom. Zvyčajne sa pri vykonávaní nastavovacích prác používa TDC piestu valca č.
Benzínové štvorvalcové a päťvalcové motory
5. Odstráňte kryt oddeľujúci istič od rozvádzača, ako aj rotor rozvádzača a ochranný kryt.
6. Nainštalujte rotor rozdeľovača na miesto a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa kontakt rotora nedostane cez malý zárez na okraji rozvádzača. Toto bude TDC piestu valca č.1.
7. Uistite sa, že piest je v TDC. Ak je to tak, značka "O" na zotrvačníku by mala vyčnievať do polovice spod okraja kontrolného otvoru na skrini prevodovky. V prípade potreby mierne posuňte kľukový hriadeľ dopredu alebo dozadu (pozri šípku na obrázku).
Benzínový šesťvalcový motor
8. Odstráňte ľavú a pravú časť krytu rozvodového remeňa, pozrite si príslušnú kapitolu.
9. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým otvory s väčším priemerom na blokovacích doskách oboch ozubených kolies vačkového hriadeľa nebudú smerovať k stredu motora (pozri šípku na obrázku).
10. Skontrolujte, či je piest nastavený na TDC. Ak je to tak, značka "0" na zotrvačníku by mala vyčnievať do polovice spod okraja kontrolného otvoru na skrini prevodovky. V prípade potreby mierne posuňte chránič lakťa dopredu alebo dozadu (pozri šípku na obrázku 5.7). Ďalšia značka pre montáž piestu valca č.1 šesťvalcového benzínového motora sa nachádza na klinovej remenici alebo na spodnom ochrannom kryte ozubeného remeňa (pozri šípky na obrázku 5.10).
11. Odstráňte kryt hlavy valcov.
12. Rukou otáčajte motorom, kým oba predné laloky vačkového hriadeľa smerujú nahor.
13. Uistite sa, že piest je v TDC. Ak je to tak, potom by značka "0" na zotrvačníku 1 mala vychádzať spod referenčnej značky 2 kontrolného otvoru na skrini prevodovky (pozri ilustrácie).
