Motor je možné natáčať rôznymi spôsobmi. Pri prvom spôsobe je potrebné namontovať prednú stranu auta na kozy. Potom zaraďte piaty prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu a roztočte zdvihnuté predné koleso. Týmto spôsobom môžete spolu s asistentom pomaly a rovnomerne otáčať kľukovým hriadeľom.
Ak je vozidlo na rovnom povrchu, motor sa dá otáčať po zaradení piateho prevodového stupňa zatlačením dopredu alebo dozadu (druhý spôsob).
A nakoniec, pri treťom spôsobe je potrebné zaradiť prevodovku do neutrálu, zatiahnuť ručnú brzdu a otáčať kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou stredovej skrutky remenice (tlmič vibrácií). Skrutkou ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nie je možné otáčať motorom, pretože v tomto prípade je ozubený remeň príliš namáhaný.
Horná úvrať motora
Piest valca č.1 je v polohe, ktorá zodpovedá momentu zážihu, v prípade, že T.M.T. na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sa zhoduje s referenčnou značkou na kryte ozubeného remeňa (ložiskový uzáver v prípade motora AVJ). V prípade automatickej prevodovky je obraz trochu iný.
značka W.m.t valec č.1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je viditeľný spredu (pozri vykreslený obrázok). V tomto prípade úzke rameno ozubeného kolesa smeruje von (šípky).
Tagy w.m.t. valec číslo 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sú oproti sebe (šípky).
So stupňovitou prevodovkou: značka w.m.t. na zotrvačníku a hnanom kotúči by mala byť oproti značke na kruhovom kontrolnom otvore.
S automatickou prevodovkou: značka w.m.t. na zotrvačníku a hnanom kotúči sa nachádza na okraji obdĺžnikového kontrolného otvoru v skrini prevodovky.
Vačkové hriadele preplňovaného motora AVJ sú v polohe TDC, keď sú obe značky na hriadeľoch oproti šípkam na uzáveroch ložísk.
Komentáre návštevníkov