Motor je možné otáčať rôznymi spôsobmi. Prvý spôsob vyžaduje umiestnenie prednej strany vozidla na stojany na zdviháky. Potom zaraďte piaty prevodový stupeň, zatiahnite ručnú brzdu a otočte zdvihnuté predné koleso. Týmto spôsobom môžete spolu s asistentom pomaly a rovnomerne otáčať kľukovým hriadeľom.
Ak je auto na rovnom povrchu, motor je možné pretočiť po zaradení piateho prevodového stupňa zatlačením dopredu alebo dozadu (druhý spôsob).
A napokon pri treťom spôsobe treba zaradiť prevodovku do neutrálu, zatiahnuť ručnú brzdu a otáčať kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky centrálnej remenice (tlmič vibrácií). Motor sa nesmie otáčať pomocou skrutky rozvodového kolesa vačkového hriadeľa, pretože to spôsobí nadmerné zaťaženie rozvodového remeňa.
Horná úvrať motora
Piest valca č. 1 je v polohe, ktorá zodpovedá časovaniu zapaľovania, ak sa značka TDC na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje s referenčnou značkou na ochrannom kryte ozubeného remeňa (ložiskový uzáver v prípade motora AVJ). V prípade automatickej prevodovky je obraz trochu iný.
Značka TDC pre valec č. 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je viditeľná spredu (pozri priložený nákres). V tomto prípade úzka príruba ozubeného kolesa smeruje von (šípky).
Značky TDC pre valec č. 1 na ozubenom kolese vačkového hriadeľa a kľukovom hriadeli sú oproti sebe (šípky).
Pre stupňovú prevodovku: značka TDC na zotrvačníku a hnanom kotúči musí byť oproti značke v blízkosti kruhového kontrolného otvoru.
Pre automatickú prevodovku: značka TDC na zotrvačníku a hnanom disku sa nachádza na okraji obdĺžnikového kontrolného otvoru v skrini prevodovky.
Vačkové hriadele preplňovaného motora AVJ sú v polohe TDC, keď sú obe značky na hriadeľoch oproti šípkam na uzáveroch ložísk.
