Chybné tesnenia spaľovacej komory vedú k zvýšenej spotrebe oleja a paliva, zhoršeniu zloženia výfukových plynov a neuspokojivému štartovaniu motora. Ak sa tieto príznaky vyskytnú, kontrola kompresného tlaku vám pomôže určiť ich príčinu. Na základe výsledkov meraní možno usúdiť, či dozrel čas na výmenu, alebo aspoň kompletnú generálku motora.
Kompresný tlak v jednotlivých valcoch sa nesmie líšiť o viac ako 3,0 bar. Ak sa tlak v jednom alebo viacerých valcoch líši od tlaku v iných valcoch o viac, ako je uvedené, je to znakom množstva javov opotrebovania.
Smerné hodnoty pre kompresný tlak
Kompresný tlak sa primárne líši v závislosti od typu motora (benzínový motor alebo diesel). Smerné hodnoty platia pre zdravý motor. Samozrejme, pri posudzovaní stavu motora sa neberie do úvahy len absolútna hodnota kompresného tlaku. Kompresný tlak v jednotlivých valcoch musí byť rovnaký, prípadne sa líšiť najviac o 2 resp (limitná hodnota) 3 bary. So starnutím motora sa kompresný tlak znižuje, ak súčasne klesol tlak rovnomerne vo všetkých valcoch, je to normálne. Ak sa kompresný tlak priblížil k hranici opotrebenia, dolaďte prepážku alebo výmenu motora. Ak je rozdiel kompresných tlakov medzi jednotlivými valcami väčší ako 3 bary, zvyčajne to naznačuje nasledujúce príčiny:
- Opotrebované piesty alebo piestne krúžky.
- Zasekávanie piestnych krúžkov v dôsledku karbónových usadenín vo valci.
- Oválnosť valca, často k ovalite dochádza v dôsledku zadretia piesta.
- Zvyšky produktov spaľovania a mazacieho oleja na driekoch alebo sedlách ventilov.
- Zanesené ventily.
- Spálené ventily (s nedostatočnou vôľou).
Ak máte zariadenie na meranie kompresného tlaku, môžete si tlak skontrolovať sami. Takéto zariadenie pre benzínové motory sa predáva za prijateľnú cenu v špecializovaných predajniach. V dielňach sa na to používa testovací prístroj VAG 1763 alebo VAG 1381. Okrem toho je žiaduce mať kľúč na sviečky (3122 V; okrem toho motor ALZ vyžaduje kliešte na zapaľovacie sviečky VAG 1922 a momentový kľúč VAG 1331).
V každom prípade pri kontrole budete potrebovať pomoc druhej osoby. V čase, keď pracujete s meracím zariadením, musí asistent spustiť štartér (čo by malo byť ok) a stlačte plynový pedál. Príležitostne môžete získať zariadenie na testovanie netesností (napríklad v dielni, ktorá prenajíma pracoviská). Pomocou tohto zariadenia môžete určiť časť, ktorá spôsobuje pokles tlaku.
Ako nájsť chybu
Ak je kompresný tlak nedostatočný, použite ručnú mazničku a nakvapkajte trochu motorového oleja do otvoru zapaľovacej sviečky. To umožňuje lepšie utesniť medzeru medzi piestom a stenou valca. Potom znova zmerajte tlak.
Ak je tlak stále príliš nízky, môže to byť spôsobené poškodenými ventilmi, sedlami ventilov, vodidlami ventilov, hlavou valcov alebo tesnením hlavy valcov.
Ak sa počas merania dosiahnu vyššie hodnoty, znamená to opotrebovanie piestnych krúžkov alebo steny valca.
Skúška kompresného tlaku
1. Pred začatím práce zahrejte motor, teplota oleja by mala byť aspoň 30"S (olejový filter by mal byť teplý). S teplým olejom piestne krúžky lepšie tesnia. Na druhej strane teplota motora by nemala byť príliš vysoká, inak môže dôjsť k poškodeniu závitov v hlave valcov pri vysúvaní sviečok. Napätie by malo byť v poriadku (napätie batérie nie menej ako 12,7 V).
2. Odstráňte horný kryt motora a vypnite zapaľovanie. Vytiahnite poistku palivového čerpadla S28.
3. Pri motore ALZ s objemom 1,6 litra odstráňte konektor z koncového stupňa pre zapaľovacie cievky (pod kryt motora). V iných motoroch odstráňte konektory zo zapaľovacích cievok, vytiahnite cievky a odskrutkujte (napríklad s kľúčom 3122 V) zapaľovacia sviečka.
4. Odstráňte konektory zo všetkých vstrekovačov. Na motore ALZ odstráňte špičky zapaľovacích sviečok a vyberte zapaľovacie sviečky.
5. Pripevnite alebo naskrutkujte do otvorov zapaľovacích sviečok podľa návodu na obsluhu kompresný tlakomer. Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál (maximálne otvorenie škrtiacej klapky) a obsluhujte štartér. Postupne skontrolujte tlak vo všetkých valcoch a porovnajte výsledky s nominálnou hodnotou. Štartér musí byť spustený do (asi päť sekúnd alebo osem otáčok motora), kým sa hodnoty prístroja neprestanú zvyšovať.
Smerné hodnoty pre kompresný tlak v barometre
Motor | Nový motor | limit opotrebovania | Rozdiel tlakov medzi jednotlivými valcami |
ALZ | 10,0...13,0 | 7,0 | Max. 3.0 |
AVL, ALT, ASN | 9,0...14,0 | 7,5 | Max. 3.0 |
6. Namontujte späť zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky a utiahnite ich uťahovacím momentom 30 Nm. Nainštalujte kryt skrine vačkového hriadeľa a vysokotlakové vedenie drôtu s hrotmi zapaľovacích sviečok.
7. Pripojte zástrčkové spojenia.
Keďže chybové kódy sa zapisujú do pamäte pri odpojení konektorov, po kontrole je potrebné interogovať záznamník porúch a v prípade potreby ho vynulovať.
Únik stlačeného vzduchu
Nasledujú miesta možných únikov vzduchu a ich príčiny:
- Nasávacie potrubie alebo tlmič nasávania: Chybný sací ventil.
- Otvorený chladič alebo expanzná nádrž s chladiacou kvapalinou: Chybné tesnenie hlavy valcov alebo prasknutá hlava valcov.
- Otvorená plnička oleja alebo trubica odmerky: Opotrebované steny valca, klzné plochy valca alebo piestne krúžky.
- Zvuky vo výfukovom systéme: netesný výfukový ventil.
Komentáre návštevníkov