Дефектні ущільнення камер згоряння призводять до підвищеної витрати масла та палива, погіршення складу ОГ та незадовільного пуску двигуна. У разі виникнення цих симптомів встановити їх причини Вам допоможе перевірка тиску стиснення. На підставі результатів вимірювань можна зробити висновок про те, чи не настав час для заміни або, принаймні, повної перебирання двигуна.
Тиск стиснення в окремих циліндрах повинен відрізнятися не більше ніж на 3 бар. Якщо тиск в одному або декількох циліндрах відрізняється від тиску в інших циліндрах на більшу, ніж зазначено, величину, то це є ознакою цілого ряду явищ зносу.
Орієнтовні значення тиску стиснення
Тиск стиснення насамперед відрізняється залежно від виду двигуна (бензиновий двигун або дизельний). Орієнтовні значення діють щодо справного двигуна. Звісно, в оцінці стану двигуна враховується як абсолютне значення тиску стиснення. Тиск стиснення в окремих циліндрах повинен бути однаковим, або відрізнятися не більше ніж на 2 або (граничне значення) 3 бари. Зі старінням двигуна тиск стиснення знижується, якщо при цьому тиск рівномірно знизився у всіх циліндрах, то це нормально. Якщо величина тиску стиснення підійшла до межі зносу, налаштуйтеся на перебирання або заміну двигуна. Якщо різниця тиску стиснення між окремими циліндрами становить більше 3 бар, то, як правило, це вказує на такі причини:
- Зношування поршнів або поршневих кілець.
- Застрягання поршневих кілець через залишки нагару в циліндрі.
- Овальність циліндрів, часто овальність виникає внаслідок заїдання поршня.
- Залишки продуктів згоряння та мастила на стрижнях або сідлах клапанів.
- Забиті клапани.
- Обгорілі клапани (при недостатньому зазорі).
За наявності приладу для вимірювання тиску тиску тиск можна перевірити самостійно. Такий прилад для бензинових двигунів продається за прийнятною ціною спеціалізованих магазинах. У майстернях для цього використовують випробувальний прилад VAG 1763 або VAG 1381. Крім того, бажано мати ключ свічки (3122 В; крім того, для двигуна ALZ потрібні щипці для наконечників свічок запалювання VAG 1922 і динамометричний ключ VAG 1331).
У будь-якому випадку під час перевірки Ви потребуватимете допомоги другої особи. У той час, коли Ви працюватимете з вимірювальним приладом, помічник повинен приводити в дію стартер (який має бути гаразд) і натискати на педаль акселератора. При нагоді Ви можете знайти пристрій для перевірки на герметичність (наприклад, в майстерні, яка здає в оренду робочі місця). За допомогою цього пристрою можна визначити деталь, яка є причиною падіння тиску.
Як знайти несправність
Якщо тиск стиснення недостатній, за допомогою ручної маслянки накапайте трохи моторного масла в отвір запалювання. Це дозволяє краще ущільнити проміжок між поршнем та стінкою циліндра. Після цього виміряйте тиск знову.
Якщо тиск, як і раніше, занадто малий, це може бути викликано пошкодженням клапанів, сідел клапанів, що направляють втулок клапанів, головки циліндра або прокладки головки циліндра.
Якщо при вимірі виходять більш високі значення, це вказує на знос поршневих кілець або стінки циліндра.
Перевірка тиску стиснення
1. Перш ніж приступати до роботи, розігрійте двигун, температура масла повинна бути не менше 30"С (масляний фільтр повинен бути теплим). При теплому маслі поршневі кільця ущільнюють краще. З іншого боку температура двигуна не повинна бути і занадто високою, інакше Вивертання свічок запалювання можна пошкодити різьблення в головці циліндра.Напруга повинна бути в порядку (напруга акумуляторної батареї не менше 12,7 В).
2. Зніміть верхню кришку двигуна та вимкніть запалювання. Витягніть запобіжник паливного насоса S28.
3. У разі двигуна ALZ з робочим об'ємом 1,6 л зніміть роз'єм із вихідного каскаду для котушок запалювання (під кришкою двигуна). В інших двигунах зніміть роз'єми з котушок запалювання, витягніть котушки та викрутіть (наприклад, ключем 3122 В) свічки запалювання.
4. Зніміть з'єднувальні роз'єми всіх форсунок. У двигуні ALZ витягніть наконечники свічок запалювання та викрутіть свічки.
5. Приєднайте або вверніть в отвори для свічок запалювання відповідно до посібника з експлуатації прилад для вимірювання тиску стиснення. Попросіть помічника повністю вичавити педаль акселератора (максимальне відкриття дросельної заслінки) і привести в дію стартер. Перевірте по черзі тиск у всіх циліндрах, порівняйте результати з номінальним значенням. Стартер потрібно приводити в дію до тих пір (приблизно п'ять секунд або вісім обертів двигуна), поки не перестануть збільшуватись показання приладу.
Орієнтовні значення тиску стиснення в барах надлишкового тиску
Двигун | Новий двигун | Кордон зносу | Різниця тисків між окремими циліндрами |
ALZ | 10,0...13,0 | 7,0 | макс. 3,0 |
AVL, ALT, ASN | 9,0...14,0 | 7,5 | макс. 3,0 |
6. Знову встановіть свічки та котушки запалювання та затягніть їх моментом затягування 30 Нм. Встановіть кришку картера розподільного валу та направляючу для проводів високого тиску разом із наконечниками свічок запалювання.
7. Підключіть роз'ємні з'єднання.
Так як при роз'єднанні роз'ємних з'єднань в запам'ятовуючому пристрої заносяться коди несправностей, після перевірки необхідно опитати реєстратор несправностей і в разі необхідності скинути на нуль.
Витік повітря, що стискається
Нижче перераховуються місця можливого витоку повітря та його причини:
- Впускний колектор або глушник шуму всмоктування: несправний впускний клапан.
- Відкритий радіатор або розширювальний бачок з охолоджувальною рідиною: дефект прокладання головки блоку циліндрів або тріщина в головці блоку циліндрів.
- Відкрита маслоналивна горловина або труба для стрижневого покажчика рівня масла: зношені стінки циліндрів, робочі поверхні циліндрів або поршневі кільця.
- Шуми в системі випуску ОГ: нещільний випускний клапан.
Коментарі відвідувачів