Зміст: Орієнтовні значення тиску стиснення ↓ Як знайти несправність ↓ Перевірка тиску компресії ↓ Витік стисненого повітря ↓
Якщо ви хочете переконатися, що двигун все ще в хорошому механічному стані, вам потрібно перевірити тиск стиснення в окремих циліндрах. Під час згоряння паливно-повітряної суміші в камерах згоряння циліндрів виникає величезний тиск до 60 бар. Це означає високі навантаження на поршні, поршневі кільця, стінки циліндрів, сідла та ущільнення штока клапана.
Несправність ущільнень камери згоряння призводить до збільшення витрати масла і палива, погіршення складу вихлопних газів і незадовільного запуску двигуна. При появі цих симптомів перевірка тиску стиснення допоможе визначити їхню причину. За результатами вимірювань можна зробити висновок, чи настав час заміни або хоча б повного ремонту двигуна.
Тиск стиснення в окремих циліндрах не повинен відрізнятися більше ніж на 3,0 бар. Якщо тиск в одному або кількох циліндрах відрізняється від тиску в інших циліндрах більше ніж вказане значення, це є ознакою ряду явищ зносу.
Орієнтовні значення тиску стиснення
Тиск стиснення, перш за все, відрізняється в залежності від типу двигуна (бензиновий або дизельний двигун). Орієнтовні значення відносяться до справного двигуна. Звичайно, при оцінці стану двигуна враховується не тільки абсолютне значення тиску стиснення. Тиск стиснення в окремих циліндрах має бути однаковим або відрізнятися не більше ніж на 2 або (граничне значення) 3 бари. У міру старіння двигуна тиск компресії знижується, якщо тиск падає рівномірно у всіх циліндрах, то це нормально. Якщо тиск стиснення досяг межі зносу, пристосуйте до капітального ремонту або заміни двигуна. Якщо різниця в тиску стиснення між окремими циліндрами більше 3 бар, це зазвичай свідчить про наступні причини:
- Знос поршнів або поршневих кілець.
- Застрявання поршневих кілець з залишків нагару в циліндрі.
- Овальність циліндрів, часто овальність виникає через заїдання поршня.
- Залишки продуктів згоряння та мастила на штоках або сідлах клапанів.
- Забиті клапани.
- Згоріли клапани (з недостатнім кліренсом).
Якщо у вас є прилад для вимірювання тиску компресії, ви можете перевірити тиск самостійно. Цей пристрій для бензинових двигунів продається за прийнятною ціною в спеціалізованих магазинах. У майстернях для цього використовується випробувальний прилад VAG 1763 або VAG 1381. Крім того, бажано мати свічковий ключ (3122 В; крім того, для двигуна ALZ потрібні кліщі для наконечників свічок запалювання VAG 1922 і динамометричний ключ VAG 1331).
У будь-якому випадку під час перевірки вам знадобиться допомога другої особи. Поки ви працюєте з вимірювальним приладом, помічник повинен активувати стартер (що має бути добре) і натисніть на педаль газу. При необхідності можна отримати прилад для перевірки герметичності (наприклад, у майстерні, яка здає робочі місця в оренду). За допомогою цього пристрою можна визначити деталь, яка викликає падіння тиску.
Як знайти несправність
Якщо тиск стиснення недостатній, скористайтеся ручною мастилкою, щоб капнути трохи моторного масла в отвір свічки запалювання. Це забезпечує кращу герметичність між поршнем і стінкою циліндра. Потім знову виміряйте тиск.
Якщо тиск як і раніше занадто мало, то це може бути викликане пошкодженням клапанів, сідел клапанів, напрямних втулок клапанів, головки циліндра або прокладки головки циліндра.
Якщо в результаті вимірювання виявляються більш високі значення, це свідчить про знос поршневих кілець або стінки циліндра.
Перевірка тиску компресії
1. Перед початком роботи прогрійте двигун, температура масла повинна бути не менше 30°C (масляний фільтр повинен бути теплим). Коли масло тепле, поршневі кільця краще ущільнюються. З іншого боку, температура двигуна не повинна бути занадто високою, інакше при викручуванні свічок можна пошкодити різьблення головки блоку циліндрів. Напруга має бути нормальною (напруга акумулятора не менше 12,7 В).
2. Зніміть верхню кришку двигуна та вимкніть запалювання. Витягніть запобіжник паливного насоса S28.
3. У випадку з двигуном ALZ з робочим об'ємом 1,6 л зніміть роз'єм вихідного каскаду для котушок запалювання (під кришкою двигуна). В інших двигунах зніміть роз'єми котушок запалювання, витягніть котушки і відкрутіть їх (наприклад ключ 3122 В) свічки запалювання.
4. Зніміть з'єднувальні роз'єми всіх форсунок. У двигуні ALZ витягніть наконечники свічок і відкрутіть свічки.
5. Приєднайте або загвинтіть манометр компресії в отвори свічки запалювання відповідно до інструкції з експлуатації. Попросіть свого помічника повністю натиснути на педаль газу (максимальне відкриття дросельної заслінки) і активуйте стартер. Перевірити по черзі тиск у всіх балонах, порівняти результати з номінальним значенням. До того часу стартер повинен бути активований (приблизно п'ять секунд або вісім обертів двигуна), поки показання приладу не перестануть збільшуватися.
Орієнтовні значення тиску стиснення в барах надлишкового тиску
| Двигун | Новий двигун | Межа зносу | Різниця тиску між окремими балонами |
| ALZ | 10,0...13,0 | 7,0 | макс. 3.0 |
| AVL, ALT, ASN | 9,0...14,0 | 7,5 | макс. 3.0 |
6. Знову встановіть свічки запалювання та котушки запалювання та затягніть їх моментом 30 Нм. Встановіть кришку розподільного вала та напрямну дроту високого тиску з наконечниками свічок запалювання.
7. Підключіть роз'єми.
Оскільки коди несправностей записуються в запам'ятовуючий пристрій при від'єднанні роз'ємів, після перевірки необхідно опитати самописець несправностей і, при необхідності, обнулити його.
Витік стисненого повітря
Нижче наведено можливі місця витоку повітря та їх причини:
- Впускний колектор або впускний глушник: несправний впускний клапан.
- Відкритий радіатор або розширювальний бачок охолоджуючої рідини: дефект прокладки головки блоку циліндрів або тріщина в головці блоку циліндрів.
- Відкрита маслоналивна горловина або трубка щупа: зношені стінки циліндра, робочі поверхні циліндра або поршневі кільця.
- Шуми у вихлопній системі: негерметичний випускний клапан.
[Оригінальний текст доступний на сайті «AUDImanual»]