У той час як інші двигуни Audi A4 працюють з роликовими рокерами, двигун 1,8 л з турбонаддувом (AVJ) має гідравлічні штовхачі. Таким чином, водії деяких автомобілів Audi також можуть зіткнутися з ситуацією, коли несправність штовхача проявляється у вигляді шуму в клапанах. Також можуть стукати несправні гідравлічні штовхачі, це буває в наступних випадках:
- Відразу після запуску двигуна в системі недостатньо масла. Це може статися, особливо після тривалої стоянки.
- Автомобіль раніше піддавався великим навантаженням при високій зовнішній температурі.
- При дуже низькому рівні масла масляний насос іноді засмоктує повітря.
Якщо шум клапана зникає після тривалої поїздки і знову з'являється на початку наступної поїздки, масляні зворотні клапани необхідно замінити.
Щоб замінити несправний штовхач, а це завжди потрібно робити в комплекті, необхідно зняти розподільний вал. Це робота для майстерні. Навпаки, перевірити гідравлічний штовхач можна самостійно. Для цього потрібен щуп для перевірки зазорів, а також дерев'яний або пластиковий клин. Правда, щоб дістатися до гідравлічних штовхачів, спочатку потрібно зняти кришку ГБЦ, під цією кришкою знаходяться розподільні вали.
Принцип дії гідравлічного штовхача
Гідравлічний штовхач підключений до системи циркуляції масла двигуна. Кількість масла в нижній камері, на яку спирається поршень, може змінюватися. Це дозволяє компенсувати зазори різного розміру.
Коли клапан закритий, тиск між обома масляними камерами вирівнюється. Пружина поршня притискає поршень вгору, зазор між кулачком і коромислом відсутній. Коли кулачок натискає на коромисло, поршень штовхається вниз. В результаті створюється високий тиск масла в нижній камері. Завдяки цьому високому тиску та силі пружини кулька притискається догори, кулька закриває прохід між верхньою та нижньою масляними камерами. Таким чином, поршень спирається на створену гідравлічну подушку нижньої масляної камери. Елемент компенсації клапанного зазору виконує роль нерухомої частини, на яку спирається коромисло. Зусилля кулачка може передаватися на клапан, і клапан відкривається. Коли кулачок відривається від коромисла, кулька знову відкриває прохід між двома камерами, і тиск вирівнюється.