Míg az Audi A4 többi motorja görgős lengőkarokat használ, az 1,8 literes turbófeltöltős (AVJ) motor hidraulikus szelepemelőkkel rendelkezik. Így egyes Audi gépjárművek vezetői is találkozhatnak olyan helyzettel, amikor a szelepemelő meghibásodása a szelepekben zajló zaj formájában nyilvánul meg. A kopogás oka lehet a hibás hidraulikus szelepemelők is, ez a következő esetekben fordul elő:
- Közvetlenül a motor beindítása után nincs elég olaj a rendszerben. Ez elsősorban hosszú állás után fordulhat elő.
- Az autó korábban nagy terhelésnek volt kitéve magas külső hőmérséklet mellett.
- Ha az olajszint nagyon alacsony, az olajszivattyú néha levegőt szív be.
Ha a szelepek zaja hosszú vezetés után eltűnik, de a következő út elején újra megjelenik, akkor az olajvisszacsapó szelepeket ki kell cserélni.
A hibás szelepemelő cseréjéhez, amelyet mindig készletként kell elvégezni, el kell távolítani a vezérműtengelyt. Ez a műhely munka. Ellenkezőleg, saját maga ellenőrizheti a hidraulikus szelepemelőt. Ehhez szükség lesz egy hézagmérőre a hézagok ellenőrzéséhez, valamint egy fa vagy műanyag ékre. Igaz, a hidraulikus szelepemelők eléréséhez először le kell venni a hengerfej fedelét, ez alatt a burkolat alatt vannak a vezérműtengelyek.
A hidraulikus szelepemelő működési elve
A hidraulikus szelepemelő a motorolaj keringtető rendszeréhez van csatlakoztatva. Az olaj mennyisége az alsó kamrában, amelyen a dugattyú nyugszik, változhat. Ez lehetővé teszi a különböző méretű hézagok kompenzálását.
Amikor a szelep zárva van, a két olajkamra közötti nyomás kiegyenlítődik. A dugattyúrugó felfelé nyomja a dugattyút, a bütyök és a lengőkar között nincs rés. Amikor a bütyök nekiütközik a lengőkarnak, a dugattyú lefelé tolódik. Ennek eredményeként az alsó kamrában magas olajnyomás jön létre. Ennek a nagy nyomásnak és a rugó erejének köszönhetően a golyó felfelé nyomódik, a golyó lezárja a felső és az alsó olajkamra közötti átjárót. Így a dugattyú az alsó olajkamra kialakított hidraulikus párnáján nyugszik. A szelephézag-kiegyenlítő elem álló részként működik, amelyen a lengőkar támaszkodik. A bütyök ereje átvihető a szelepre, és a szelep kinyílik. Amikor a bütyök elhagyja a lengőkart, a labda ismét megnyitja a két kamra közötti átjárót, és a nyomás kiegyenlítődik.