Podczas gdy pozostałe silniki Audi A4 pracują z wahaczami rolkowymi, w turbodoładowanym silniku o pojemności 1,8 litra (AVJ) są popychacze hydrauliczne. W związku z tym kierowcy niektórych pojazdów Audi mogą również spotkać się z sytuacją, w której awaria popychacza objawia się hałasem zaworów. Wadliwe popychacze hydrauliczne mogą również pukać, dzieje się tak w następujących przypadkach:
- Bezpośrednio po uruchomieniu silnika w układzie jest za mało oleju. Może się to zdarzyć przede wszystkim po długim parkowaniu.
- Pojazd był wcześniej poddawany dużym obciążeniom przy wysokich temperaturach zewnętrznych.
- Gdy poziom oleju jest bardzo niski, pompa olejowa czasami zasysa powietrze.
Jeśli po dłuższej jeździe dźwięk zaworów zanika i pojawia się ponownie na początku następnej podróży, należy wymienić zawory zwrotne oleju.
W celu wymiany uszkodzonego popychacza, a zawsze należy to robić w komplecie, konieczne jest wymontowanie wałka rozrządu. To jest praca warsztatowa. Wręcz przeciwnie, możesz samodzielnie sprawdzić popychacz hydrauliczny. Wymaga to szczelinomierza i drewnianego lub plastikowego klina. To prawda, że aby dostać się do popychaczy hydraulicznych, najpierw musisz zdjąć pokrywę głowicy cylindrów, pod tą osłoną znajdują się wałki rozrządu.
Zasada działania popychacza hydraulicznego
Popychacz hydrauliczny jest podłączony do układu obiegu oleju silnikowego. Ilość oleju w dolnej komorze, na której spoczywa tłok, może być różna. Pozwala to zrekompensować lukę o różnych rozmiarach.
Gdy zawór jest zamknięty, ciśnienie między dwiema komorami olejowymi zostaje wyrównane. Sprężyna tłoka dociska tłok do góry, nie ma szczeliny między krzywką a wahaczem. Kiedy krzywka najeżdża na wahacz, tłok jest wciskany w dół. W rezultacie w dolnej komorze powstaje wysokie ciśnienie oleju. Z powodu tego wysokiego ciśnienia i siły sprężyny, kula jest dociskana do góry, kula zamyka przejście między górną i dolną komorą olejową. W ten sposób tłok spoczywa na utworzonej poduszce hydraulicznej dolnej komory olejowej. Element wyrównujący luz zaworowy pełni rolę części stałej, na której opiera się wahacz. Siła krzywki może zostać przeniesiona na zawór i zawór się otwiera. Kiedy krzywka zejdzie z wahacza, kula ponownie otwiera przejście między obiema komorami, a ciśnienie się wyrównuje.
Komentarze gości