Докато останалите двигатели на Audi A4 работят с ролкови кобилици, 1,8-литровият двигател с турбокомпресор (AVJ) има хидравлични тласъци. По този начин водачите на някои автомобили Audi също могат да изпитат ситуация, при която повреда на крана се проявява под формата на шум от клапана. Дефектните хидравлични тласкачи също могат да чукат, това се случва в следните случаи:
- Веднага след стартиране на двигателя в системата няма достатъчно масло. Това може да се случи преди всичко след дълго паркиране.
- Превозното средство преди това е било силно натоварено при високи външни температури.
- Когато нивото на маслото е много ниско, маслената помпа понякога засмуква въздух.
Ако шумът от клапаните изчезне след дълго шофиране и се появи отново в началото на следващото пътуване, възвратните клапани за масло трябва да се сменят.
За да смените дефектен тласкач, а това винаги трябва да става в комплект, е необходимо да свалите разпределителния вал. Това е работилница. Напротив, можете сами да проверите хидравличния тласкач. Това изисква щуп и дървен или пластмасов клин. Вярно е, че за да стигнете до хидравличните тласъци, първо трябва да свалите капака на главата на цилиндъра, под този капак са разпределителните валове.
Принципът на действие на хидравличния тласкач
Хидравличният кран е свързан към системата за циркулация на маслото на двигателя. Количеството масло в долната камера, върху която лежи буталото, може да варира. Това ви позволява да компенсирате празнината с различни размери.
Когато вентилът е затворен, налягането между двете маслени камери се изравнява. Буталната пружина притиска буталото нагоре, няма празнина между гърбицата и кобилицата. Когато гърбицата се движи върху кобилицата, буталото се натиска надолу. В резултат на това в долната камера се създава високо налягане на маслото. Благодарение на това високо налягане и сила на пружината, топката се притиска нагоре, топката затваря прохода между горната и долната маслена камера. Така буталото лежи върху създадената хидравлична възглавница на долната маслена камера. Елементът за компенсиране на хлабината на клапана действа като неподвижна част, върху която лежи кобилицата. Силата на гърбицата може да се прехвърли към клапана и клапанът се отваря. Когато гърбицата се отдели от кобилицата, топката отново отваря прохода между двете камери и налягането се изравнява.
Коментари на посетители