Настройване на двигателя в положение на TDC на първия цилиндър (Audi A4 B6)

По време на редица операции на двигателя и запалването е необходимо буталата да са в горната мъртва точка. По време на работните ходове буталото в четиритактовия двигател достига ГМТ два пъти: първо при запалване на горимата смес (в края на такта на компресия - позицията, съответстваща на момента на запалване), а след това при изхвърляне на изгорелите газове (изпускателен ход). Обикновено с различни настройки двигателят трябва да се настрои в положение, съответстващо на момента на запалване на сместа в първия цилиндър. Цилиндрите в четиритактов двигател са подредени в следния ред: 1-2-3-4. Първият цилиндър е разположен от страната на поликлиновия ремък. В шестцилиндров V-образен двигател, първият цилиндър (заедно с цилиндри #2 и #3) се намира в първия (десен) ред от цилиндри (ако погледнете по посока на движението).

Двигателят може да се върти по различни начини. Първият метод изисква поставяне на предната страна на автомобила върху стойки за крикове. След това включете на пета предавка, дръпнете ръчната спирачка и завъртете повдигнатото предно колело. По този начин, заедно с помощник, можете бавно и равномерно да завъртите коляновия вал.

Ако колата е на равна повърхност, двигателят може да се обърне след включване на пета предавка чрез натискане напред или назад (втори начин).

И накрая, при третия метод скоростната кутия трябва да се превключи на неутрално положение, да се задейства ръчната спирачка и коляновият вал да се завърти по посока на часовниковата стрелка с помощта на централния винт на шайбата (гасител на вибрации). Двигателят не трябва да се върти с помощта на винта на разпределителния вал, тъй като това ще подложи ангренажния ремък на прекомерно натоварване.

Горна мъртва точка на двигателя

Буталото на цилиндър № 1 е в положение, което съответства на момента на запалване, ако маркировката TDC на предавката на разпределителния вал съвпада с референтната маркировка на защитния капак на зъбния ремък (лагерна капачка при двигател AVJ). В случай на автоматична скоростна кутия картината е малко по-различна.

Маркировката TDC за цилиндър №1 на зъбното колело на разпределителния вал се вижда отпред (вижте приложения чертеж). В този случай тесният фланец на зъбното колело е обърнат навън (стрелки).



ГМТ знаците за цилиндър № 1 на зъбното колело на разпределителния вал и коляновия вал са една срещу друга (стрелки).



За стъпаловидна скоростна кутия: маркировката TDC на маховика и задвижвания диск трябва да е срещу маркировката близо до кръглия ревизионен отвор.





За автоматична скоростна кутия: маркировката TDC на маховика и задвижвания диск се намира на ръба на правоъгълния ревизионен отвор в корпуса на скоростната кутия.



Разпределителните валове на двигателя с турбокомпресор AVJ са в положение на ГМТ, когато и двете маркировки на валовете са срещу стрелките на лагерните капачки.



[Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: audimanual]