Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора. Като използвате големия болт на зъбното колело на коляновия вал, завъртете вала така, че буталото на цилиндър № 1 да е в ГМТ на такта на компресия. В този случай и двата клапана ще бъдат затворени и маркировката "0" на маховика ще се изравни с индикатора на корпуса. Ако ремъкът не е излязъл, маркировката за синхронизация на гърба на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде подравнена с горния ляв ръб на капака на клапана.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Докато държите голямата шестостенна гайка на обтяжната ролка, разхлабете по-малката фиксираща гайка на ролката.
Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да облекчите напрежението на ангренажния ремък.
Внимателно издърпайте зъбчатия ремък от зъбните колела и освободете ремъка.
Монтиране
Ако двигателят се е преобърнал, използвайте големия болт на зъбното колело на коляновия вал, за да завъртите двигателя, така че буталото на цилиндър #1 да е в ГМТ на такта на компресия. В този момент и двата клапана ще бъдат затворени и маркировката "0" на маховика ще бъде подравнена с показалеца на корпуса. Завъртете разпределителния вал, докато маркировката за синхронизиране на задната част на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с горния ляв ръб на капака на клапана.
Монтирайте шайбата на коляновия вал и проверете дали маркировката на ролката е подравнена с маркировката на зъбното колело на междинния вал.
Ако не се подравни, завъртете междинния вал, докато маркировките се изравнят.
Внимание. Ако маркировките за синхронизация не са подравнени, когато буталото на цилиндър 1 е в ГМТ на такта на компресия след монтиране на ремъка, синхронизирането на клапаните ще бъде неправилно. Това може да доведе до лоша производителност и повреда на двигателя.
Свалете шайбата на коляновия вал. Обърнете внимание на позицията на шайбата на зъбното колело на коляновия вал, така че да може да се монтира в същото положение. Докато държите голямата гайка на обтяжната ролка, разхлабете малката гайка на обтяжната ролка. Завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да го разхлабите и монтирайте ангренажния ремък.
Издърпайте зъбчатия ремък върху зъбните колела и регулирайте напрежението на ремъка. Напрежението е нормално, когато ремъкът може да се усуче на 90° в средата между зъбните колела на разпределителния вал и междинния вал.
Монтирайте шайбата на коляновия вал. Затегнете монтажните болтове до 2Nm.
Монтирайте горния и долния капак на ангренажния ремък.
Тествайте колата.