Масленото уплътнение се намира зад задвижващото зъбно колело на разпределителния вал. Ще ви трябва инструмент 2085 или избутайте уплътнението с извит лост. Предната част на колата трябва да бъде премахната.
Отстранете всички задвижващи ремъци на различни агрегати от края на двигателя.
Завъртете двигателя така, че първият цилиндър да е в положение на ГМТ. Амортисьорът на вибрациите и задвижващата предавка трябва да бъдат подравнени.
Двигатели с два клапана на цилиндър
Разхлабете ролката за опъване на задвижващия ремък и свалете задвижващия ремък. Ремъкът трябва да бъде закрепен по подходящ начин, така че да не се изплъзва от предавката на коляновия вал. Коланът обаче не трябва да се превързва, за да не се скъса. След това двигателят не може да се обърне.
Задържане на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал по подходящ начин (например сложи стар зъбен ремък на зъбно колело), разхлабете болта на зъбното колело. Свалете болта и шайбата.
Използвайте клещи, за да извадите ключа от разпределителния вал.
Завийте болта на зъбното колело на разпределителния вал с шайба възможно най-дълбоко в края на разпределителния вал.
Вземете теглича 2085 в ръцете си, развийте вътрешната част (A) на два оборота (приблизително 3 мм) от външната част и заключете в това положение с помощта на заключващия винт (B). Същият теглич може да се използва за отстраняване на предния семеринг на коляновия вал.
Смажете резбовата глава на устройството, поставете я в уплътнението на разпределителния вал и, като едновременно с това натискате тресчотката, завийте устройството в уплътнението.
Разхлабете назъбения винт (B) на инструмента и завийте вътрешната част (A) в разпределителния вал, докато уплътнението излезе.
Затегнете устройството в менгеме и издърпайте уплътнението с клещи.
Двигатели с пет или четири клапана на цилиндър
Семеринг на разпределителния вал на изпускателната система
Свалете ангренажния ремък.
Докато държите предавката на задвижващия вал от завъртане с подходящо средство, разхлабете болта в центъра.
Маркирайте задвижващото зъбно колело с флумастер от външната страна, така че да може да се монтира в първоначалното си положение и след това да се свали от вала. С помощта на инструмент 2085 сменете уплътнението на разпределителния вал по същия начин, както е описано за двигателя с 2 клапана на цилиндър.
Когато монтирате предавката, обърнете внимание на предварително направената маркировка. Докато държите зъбното колело правилно, затегнете болта с въртящ момент от 85 Nm.
Семеринг на всмукателния разпределителен вал
Изключете щепсела на сензора на Хол и развийте корпуса на сензора на Хол от главата на цилиндъра.
Развийте затвора (смес) на сензора на Хол.
Вземете теглича 2085 в ръцете си, развийте вътрешната част (A) на два оборота (приблизително 3 мм) от външната част и заключете в това положение с помощта на заключващия винт (B).
Смажете резбовата глава на устройството, поставете я в уплътнението на разпределителния вал и, като едновременно с това натискате тресчотката, завийте устройството в уплътнението.
Разхлабете назъбения винт (B) на инструмента и завийте вътрешната част (A) в разпределителния вал, докато уплътнението излезе.
Затегнете устройството в менгеме и издърпайте уплътнението с клещи.
Смажете ръба на новото уплътнение и външната му повърхност с масло. За да поставите ново уплътнение, използвайте парче тръба с подходящ диаметър. Тръбата трябва да е напълно в съседство с външната повърхност на жлезата около обиколката.
Поставете уплътнението равномерно и го забийте наравно с главата на цилиндъра. Уплътнението не трябва да е напълно запушено, в противен случай ще блокира отвора за източване на маслото. Можете да смените уплътнението на маслото по същия начин, както е описано за смяна на предното уплътнение на коляновия вал.
Когато монтирате сензора на Хол, трябва да обърнете внимание на правилната инсталация на оформената шайба. Завесата също трябва да бъде поставена правилно. Това се постига чрез вдлъбнатина в разпределителния вал.