Сальник розташований позаду шестерні приводу розподільчого валу. Необхідно пристосування 2085 або видавити назовні сальник за допомогою вигнутого важеля. Потрібно зняти передню частину автомобіля.
Зняти всі ремені приводу різних агрегатів із торцевої частини двигуна.
Провернути двигун, щоб перший циліндр перебував у положенні ВМТ. Гаситель коливань та шестерня приводу мають бути поєднані.
Двигуни з двома клапанами на циліндр
Послабити натяжний ролик ременя приводу та зняти приводний ремінь. Ремінь слід закріпити відповідним способом, щоб він не сковзнув з шестерні колінчастого валу. Ремінь, однак, не слід перев'язувати, щоб він не зламався. Двигун після цього не можна провертати.
Утримуючи шестерню приводу розподільного валу підходящим способом (наприклад, поставити старий зубчастий ремінь на шестірню), послабити болт шестірні. Зняти болт та шайбу.
Витягти плоскогубцями сегментну шпонку із розподільчого валу.
Болт шестерні розподільного валу з шайбою вкрутити якнайглибше в кінець розподільчого валу.
Взяти в руки знімач 2085, викрутити внутрішню частину (А) на два оберти (приблизно 3 мм) із зовнішньої частини та заблокувати в цьому положенні за допомогою фіксуючого гвинта (В). Таке ж знімач можна використовувати для зняття переднього сальника колінчастого валу.
Змастити різьбову головку пристрою, вставити в сальник розподільного валу і, одночасно натискаючи на тріскачку, вкрутити пристрій в сальник.
Послабити гвинт із рифленою головкою (В) на пристосуванні та вкручувати внутрішню частину (А) у розподільчий вал доти, доки сальник не вийде.
Затиснути пристрій у лещата і витягнути сальник плоскогубцями.
Двигуни з п'ятьма або чотирма клапанами на циліндр
Сальник розподільного валу випускних клапанів
Зняти зубчастий ремінь.
Утримуючи шестерню приводу валу від провертання відповідним способом, послабити болт у центрі.
Позначити шестерню привода фломастером з зовнішньої сторони, щоб її можна було встановити в колишнє положення і потім зняти шестерню з валу. Скориставшись пристосуванням 2085, замінити сальник розподільного валу тим ж способом, який був описаний для двигуна з 2-ма клапанами на циліндр.
При встановленні шестерні слід звертати увагу на раніше зроблену мітку. Утримуючи відповідним чином шестірню, затягнути болт моментом затягування 85 Нм.
Сальник розподільного валу впускних клапанів
Від'єднати штекер датчика Холла та відкрутити корпус датчика Холла від головки циліндрів.
Відкрутити шторку (бленду) датчика Холла.
Взяти в руки знімач 2085, викрутити внутрішню частину (А) на два оберти (приблизно 3 мм) із зовнішньої частини та заблокувати в цьому положенні за допомогою фіксуючого гвинта (В).
Змастити різьбову головку пристрою, вставити в сальник розподільного валу і одночасно натискаючи на тріскачку, вкрутити пристрій в сальник.
Послабити гвинт із рифленою головкою (В) на пристосуванні та вкручувати внутрішню частину (А) у розподільчий вал доти, доки сальник не вийде.
Затиснути пристрій у лещата і витягнути сальник плоскогубцями.
Змастити кромку нового сальника та його зовнішню поверхню олією. Для встановлення нового сальника слід скористатися відрізком труби відповідного діаметра. Труба має повністю прилягати до зовнішньої поверхні сальника по колу.
Поставити рівно сальник і забити його врівень з головкою циліндрів. Сальник не слід забивати повністю, інакше він перекриє отвір для стоку олії. Можна замінювати сальник тим самим способом, який описаний для заміни переднього сальника колінчастого валу.
При кріпленні датчика Холла слід звернути увагу на правильність встановлення фігурної шайби. Шторка повинна бути встановлена правильно. Це забезпечується завдяки наявності виїмки у розподільчому валу.