Uszczelka olejowa znajduje się za kołem zębatym napędu wałka rozrządu. Będziesz potrzebować narzędzia 2085 lub wypchnąć uszczelkę za pomocą zakrzywionej dźwigni. Przód samochodu trzeba zdemontować.
Zdejmij wszystkie paski napędowe różnych jednostek z końca silnika.
Obróć silnik tak, aby pierwszy cylinder znalazł się w położeniu GMP. Tłumik drgań i przekładnia napędowa muszą być wyrównane.
Silniki z dwoma zaworami na cylinder
Poluzuj rolkę napinającą paska napędowego i zdejmij pasek napędowy. Pasek musi być odpowiednio zamocowany, tak aby nie zsuwał się z koła zębatego wału korbowego. Paska nie należy jednak wiązać zbyt mocno, aby nie doszło do jego zerwania. Po wykonaniu tej czynności nie można już obrócić silnika.
Przytrzymanie koła zębatego napędu wałka rozrządu w odpowiedni sposób (na przykład załóż stary pasek zębaty na przekładnię), poluzuj śrubę przekładni. Zdejmij śrubę i podkładkę.
Za pomocą szczypiec wyjmij klin czółenkowy z wałka rozrządu.
Wkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu z podkładką tak głęboko, jak to możliwe, w koniec wałka rozrządu.
Weź ściągacz 2085 do ręki, odkręć wewnętrzną część (A) o dwa obroty (około 3 mm) od zewnętrznej części i zablokować w tej pozycji przy pomocy śruby blokującej (B). Tego samego ściągacza można użyć do usunięcia przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Nasmaruj głowicę gwintowaną urządzenia, włóż ją do uszczelki wałka rozrządu i, naciskając jednocześnie na grzechotkę, wkręć urządzenie w uszczelkę.
Odkręć śrubę radełkowaną (B) na narzędziu i wkręć wewnętrzną część (A) do wałka rozrządu, aż uszczelka wyjdzie.
Zaciśnij urządzenie w imadle i wyciągnij uszczelkę szczypcami.
Silniki z pięcioma lub czterema zaworami na cylinder
Uszczelka olejowa wałka rozrządu wydechowego
Zdejmij pasek rozrządu.
Przytrzymując za pomocą odpowiednich narzędzi koło zębate wału napędowego, aby się nie obracało, poluzuj śrubę znajdującą się na środku.
Zaznacz koło napędowe flamastrem na zewnątrz, tak aby można je było zamontować w oryginalnym położeniu, a następnie zdjąć z wału. Za pomocą narzędzia 2085 wymień uszczelkę wałka rozrządu w taki sam sposób, jak opisano w przypadku silnika z 2 zaworami na cylinder.
Podczas montażu przekładni należy zwrócić uwagę na wcześniej wykonane oznaczenia. Trzymając prawidłowo przekładnię, dokręć śrubę momentem 85 Nm.
Uszczelka olejowa wałka rozrządu dolotowego
Odłącz wtyczkę czujnika Halla i odkręć obudowę czujnika Halla od głowicy cylindra.
Odkręć przesłonę (mieszankę) czujnika Halla.
Weź ściągacz 2085 do ręki, odkręć wewnętrzną część (A) o dwa obroty (około 3 mm) od zewnętrznej części i zablokować w tej pozycji przy pomocy śruby blokującej (B).
Nasmaruj głowicę gwintowaną urządzenia, włóż ją do uszczelki wałka rozrządu i, naciskając jednocześnie na grzechotkę, wkręć urządzenie w uszczelkę.
Odkręć śrubę radełkowaną (B) na narzędziu i wkręć wewnętrzną część (A) do wałka rozrządu, aż uszczelka wyjdzie.
Zaciśnij urządzenie w imadle i wyciągnij uszczelkę szczypcami.
Nasmaruj olejem krawędź nowej uszczelki oraz jej powierzchnię zewnętrzną. Aby zamontować nową uszczelkę, należy użyć kawałka rury o odpowiedniej średnicy. Rura musi przylegać całkowicie do zewnętrznej powierzchni dławika na całym obwodzie.
Rozmieść uszczelkę równomiernie i dosuń ją do głowicy cylindra. Uszczelka nie powinna być całkowicie zatkana, gdyż spowoduje to zablokowanie otworu spustowego oleju. Uszczelkę olejową można wymienić w taki sam sposób, jak opisano w przypadku wymiany przedniej uszczelki olejowej wału korbowego.
Przy montażu czujnika Halla należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż podkładki kształtowej. Zasłona musi być również prawidłowo zamontowana. Osiąga się to poprzez wykonanie wgłębienia w wałku rozrządu.
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: «AUDIMANUAL.RU»)