Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Używając dużej śruby na kole zębatym wału korbowego, obróć wał tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w GMP podczas suwu sprężania. W tym przypadku oba zawory będą zamknięte, a znak "0" na kole zamachowym będzie ustawiony w jednej linii ze wskaźnikiem na obudowie. Jeżeli pasek nie został zdjęty, znak rozrządu z tyłu koła zębatego wałka rozrządu powinien być wyrównany z lewą górną krawędzią pokrywy zaworów.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Przytrzymując dużą nakrętkę sześciokątną na kole napinającym, poluzuj mniejszą nakrętkę zabezpieczającą koło pasowe.
Aby zmniejszyć napięcie paska rozrządu, należy obrócić napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Ostrożnie ściągnij pasek zębaty z kół zębatych i zwolnij pasek.
Instalacja
Jeżeli silnik się obrócił, należy użyć dużej śruby na kole zębatym wału korbowego, aby obrócić silnik tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w GMP podczas suwu sprężania. W tym momencie oba zawory będą zamknięte, a znak "0" na kole zamachowym będzie wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie. Obróć wałek rozrządu, aż znak rozrządu z tyłu koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z lewą górną krawędzią pokrywy zaworów.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego i sprawdź, czy znak na kole pasowym jest wyrównany ze znakiem na kole zębatym wału pośredniego.
Jeżeli nie jest to zgodne, obróć wałek pośredni, aż oznaczenia się zrównają.
Uwaga. Jeżeli znaki rozrządu nie pokrywają się, gdy tłok cylindra 1 znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania po zamontowaniu paska, rozrząd zaworów będzie nieprawidłowy. Może to spowodować pogorszenie osiągów i uszkodzenie silnika.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Zwróć uwagę na położenie koła pasowego na kole zębatym wału korbowego, aby można je było zamontować w tej samej pozycji. Przytrzymując dużą nakrętkę na rolce napinacza, poluzuj małą nakrętkę na rolce napinacza. Obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby go poluzować i zamontować pasek rozrządu.
Naciągnij pasek zębaty na koła zębate i wyreguluj naciąg paska. Napięcie jest prawidłowe, gdy pasek można obrócić o 90° w połowie odległości między zębatkami wałka rozrządu i wałka pośredniego.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego. Dokręć śruby mocujące momentem 2 Nm.
Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Przetestuj samochód.