Wymiana paska rozrządu w silniku 4-cylindrowym z pięcioma zaworami na cylinder (Audi 100 C4)

Wyjmowanie

Zdejmij przednie części silnika i wykonaj następujące czynności:

Zdejmij wszystkie paski napędu pomocniczego.

Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.



Jeśli pasek ma zostać zamontowany ponownie, zaznacz na jego zewnętrznej stronie flamastrem kierunek obrotu.

Obróć silnik, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w GMP. W tym przypadku podane znaki muszą być zgodne (1, 2, 3, 4).

Odkręć śruby tłumika drgań. Po zamontowaniu silnika włącz skrzynię biegów i zaciągnij hamulec postojowy lub przytrzymaj śrubę koła zębatego wału korbowego kluczem nasadowym i wykręć śruby tłumika drgań. Po wyjęciu silnika zablokuj koło zamachowe za pomocą pierścienia zębatego.



Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu. Miejsca jego zamocowania oznaczone są numerami (1, 2, 3, 4).





Odkręć nakrętkę napinacza paska rozrządu. Do tego celu potrzebny jest klucz TORX (T45). Naciśnij napinacz paska w kierunku wskazanym strzałką, aby poluzować pasek rozrządu i zdjąć pasek z kół zębatych. W przypadku ponownej instalacji pasek nie może być wygięty ani skręcony.

Instalacja

Aby wyregulować napinacz paska, potrzebny jest specjalny klucz. Jest to klucz cyfrowy, który wkłada się do obu otworów w rolce napinającej. Klucz ten jest produkowany przez różne firmy, firma Hazet oznacza go numerem 2587.

Podczas montażu nowego paska rozrządu znaki rozrządu muszą się pokrywać, tak jak opisano w tekście. Aby pasek naciągnął się prawidłowo, silnik musi mieć temperaturę pokojową. Podczas montażu paska rozrządu należy wykonać następujące czynności:



Zamontuj pasek rozrządu na wale korbowym i kołach zębatych wału pośredniego, nie wyginając go. Podczas montażu starego paska należy zwrócić uwagę na kierunek jego obrotu.

Tymczasowo zamontuj tłumik drgań i zabezpiecz go jedną śrubą. Aby zapobiec obracaniu się silnika, znak rozrządu (GMP) na kole zębatym wałka rozrządu (z lewej) musi znajdować się naprzeciwko strzałki na osłonie paska, a wycięcie na tłumiku drgań i znak rozrządu na kole zębatym wałka pośredniego (z prawej) muszą znajdować się naprzeciwko siebie. Jeżeli wszystko pasuje, należy założyć pasek na koło zębate wałka rozrządu.



Teraz trzeba zacisnąć pasa. Istnieje do tego specjalny klucz (MATRA V 159) włóż napinacz paska i przesuń w kierunku wskazanym strzałką, aż będzie można obrócić pasek między wałkiem rozrządu a kołami zębatymi wałka pośredniego o 90°, zaciskając go między palcem wskazującym i kciukiem. W tej pozycji dokręć 2 śruby (1) momentem obrotowym 20 Nm.



Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym i sprawdź, czy napięcie jest prawidłowe.



Zdejmij tłumik drgań i zamontuj osłonę paska rozrządu.

Teraz zamocuj tłumik drgań i dokręć jego śruby. Nasmaruj gwinty i łby śrub olejem. Przytrzymując wał korbowy, dokręć śruby momentem 90 Nm, a następnie od tej pozycji dokręć o kolejne 90°, dokręcając w dwóch przejściach.

Zamontuj wszystkie paski napędowe. Zamontuj przednie części pojazdu.

Pasek zębaty silnika 5-cylindrowego

Wyjmowanie

Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Używając dużej śruby na kole zębatym wału korbowego, obróć wał tak. tak, aby tłok cylindra nr 1 znajdował się w górnym martwym punkcie podczas suwu sprężania. Wyrównaj oznaczenie "O" ze oznaczeniem na obudowie. Jeżeli pasek się nie ześlizgnął, znak rozrządu z tyłu koła zębatego wałka rozrządu będzie ustawiony w jednej linii z lewą górną krawędzią pokrywy zaworów.



Zdejmij paski napędowe alternatora i sprężarki klimatyzacji.



Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.

Poluzuj śruby pompy wodnej na tyle, aby można było obrócić pompę zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Zdejmij pasek zębaty z kół zębatych.

Instalacja

W razie potrzeby obróć wałek rozrządu tak, aby znak na tylnej części koła zębatego pokrywał się z lewą krawędzią uszczelki głowicy cylindra.

W razie konieczności należy wyrównać oznaczenie "0" ze oznaczeniem na obudowie.



Zamontuj pasek rozrządu i obróć pompę wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby naciągnąć pasek. Dokręcić śruby pompy wodnej momentem 20 Nm.

Uwaga. Pasek rozrządu jest prawidłowo napięty, jeżeli można go obrócić o 90° w połowie odległości między wałkiem rozrządu a kołami zębatymi pompy wody. Podczas montażu tłumika drgań należy upewnić się, że pasek nie jest zakleszczony pomiędzy pompą oleju a kołem zębatym.

Zamontuj osłony paska rozrządu i dokręć śruby momentem 10 Nm.

Zamontuj paski alternatora i sprężarki klimatyzacji. Paski są prawidłowo napięte, jeżeli można je ugiąć o 10 mm na środku.