Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Podnieś samochód na podnośniku.
Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
Po zdjęciu paska klinowego odkręć śruby mocujące i wyjmij napinacz paska klinowego.
Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Za pomocą klucza obrócić wał korbowy silnika i ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. W tym przypadku oznaczenia (strzałki) muszą się pokrywać, a duże otwory pokrywy blokującej wałek rozrządu muszą znajdować się na tej samej osi.
Zablokuj wał korbowy. Aby to zrobić:
Odkręć czujnik zapłonu od bloku cylindrów i przykręć na jego miejsce specjalny element ustalający.
Uwaga. Końcówka sworznia blokującego musi pasować do rowków przeciwwagi wału korbowego.
Odkręć śruby mocujące tłumik drgań, nie odkręcając jednak śruby centralnej.
Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
Zamontuj narzędzie blokujące wałek rozrządu.
Po poluzowaniu śrub mocujących koło zębate wałka rozrządu o kilka obrotów, należy zdjąć ustalacz wałka rozrządu.
Za pomocą ściągacza zdejmij dwa koła zębate wałka rozrządu.
Instalacja
Załóż pasek rozrządu w następującej kolejności:
- Koła zębate wałka rozrządu
- Koło napinające
- Koło zębate wału korbowego
- Rolka napinająca
Zamontuj narzędzie blokujące wałek rozrządu. W tym przypadku koła zębate na stożkowych końcach wałków rozrządu muszą siedzieć swobodnie.
Dokręć śrubę zaciskową rolki napinającej tak, aby rolka mogła się obracać.
Po zamontowaniu tulei dystansowej o długości 23 mm pomiędzy osłoną paska rozrządu a paskiem rozrządu należy dokręcić śruby mocujące rolkę napinającą. Po ostatecznym zamocowaniu rolki napinającej należy zdemontować tuleję.
Sprawdź napięcie paska rozrządu. Pasek powinien obracać się o 90° między prawym kołem rozrządu a pompą wody. W przeciwnym wypadku należy poluzować rolkę napinającą i ponownie naciągnąć pasek.
Obróć wał korbowy silnika o kilka obrotów i ponownie sprawdź napięcie paska.
Po dokręceniu śrub mocujących koło zębate wałka rozrządu należy zdjąć zabezpieczenie.
Odkręć blokadę wału korbowego i zamontuj na jej miejscu czujnik zapłonu.
Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.