Simeringul este situat în spatele angrenajului de antrenare a arborelui cu came. Veți avea nevoie de unealta 2085 sau împingeți etanșarea cu o pârghie curbată. Partea din față a mașinii trebuie îndepărtată.
Scoateți toate curelele de transmisie ale diferitelor unități de la capătul motorului.
Rotiți motorul astfel încât primul cilindru să fie în poziția PMS. Amortizorul de vibrații și angrenajul de antrenare trebuie să fie aliniate.
Motoare cu două supape pe cilindru
Slăbiți rola de tensionare a curelei de transmisie și scoateți cureaua de transmisie. Cureaua trebuie fixată într-un mod adecvat, astfel încât să nu alunece de pe angrenajul arborelui cotit. Cureaua, însă, nu trebuie depășită, pentru a nu se rupe. Motorul nu poate fi răsturnat după aceasta.
Ținerea angrenajului de antrenare a arborelui cu came într-un mod adecvat (de exemplu, puneți o curea dințată veche pe o roată dințată), slăbiți șurubul angrenajului. Scoateți șurubul și șaiba.
Folosiți un clește pentru a scoate cheia din arborele cu came.
Înșurubați șurubul angrenajului arborelui cu came cu șaibă cât mai adânc posibil în capătul arborelui cu came.
Luați extractorul 2085 în mâini, deșurubați partea interioară (A) cu două ture (aproximativ 3 mm) din partea exterioară și blocați în această poziție folosind șurubul de blocare (B). Același extractor poate fi folosit pentru a îndepărta simeringul arborelui cotit din față.
Lubrifiați capul filetat al dispozitivului, introduceți-l în etanșarea arborelui cu came și, apăsând simultan pe clichet, înșurubați dispozitivul în etanșare.
Slăbiți șurubul moletat (B) de pe unealtă și înșurubați partea interioară (A) în arborele cu came până când etanșarea iese.
Prindeți dispozitivul într-o menghină și scoateți sigiliul cu un clește.
Motoare cu cinci sau patru supape pe cilindru
Simeringul arborelui cu came de evacuare
Scoateți cureaua de distribuție.
În timp ce țineți angrenajul arborelui de antrenare să nu se rotească cu un mijloc adecvat, slăbiți șurubul din centru.
Marcați angrenajul de antrenare cu un pix pe exterior, astfel încât să poată fi instalat în poziția inițială și apoi scos de pe arbore. Folosind unealta 2085, înlocuiți etanșarea arborelui cu came în același mod ca cel descris pentru motorul cu 2 supape pe cilindru.
Când instalați angrenajul, acordați atenție semnului făcut anterior. În timp ce țineți corect angrenajul, strângeți șurubul la un cuplu de 85 Nm.
Simeringul arborelui cu came de admisie
Deconectați ștecherul senzorului Hall și deșurubați carcasa senzorului Hall de la chiulasă.
Deșurubați obturatorul (amestecul) senzorului Hall.
Luați extractorul 2085 în mâini, deșurubați partea interioară (A) cu două ture (aproximativ 3 mm) din partea exterioară și blocați în această poziție folosind șurubul de blocare (B).
Lubrifiați capul filetat al dispozitivului, introduceți-l în etanșarea arborelui cu came și, apăsând simultan pe clichet, înșurubați dispozitivul în etanșare.
Slăbiți șurubul moletat (B) de pe unealtă și înșurubați partea interioară (A) în arborele cu came până când etanșarea iese.
Prindeți dispozitivul într-o menghină și scoateți sigiliul cu un clește.
Lubrifiați buza noii garnituri și suprafața sa exterioară cu ulei. Pentru a instala o etanșare nouă, utilizați o bucată de țeavă cu un diametru adecvat. Conducta trebuie să fie complet adiacentă suprafeței exterioare a glandei din jurul circumferinței.
Așezați etanșarea uniform și conduceți-o la nivel cu chiulasa. Garnitura nu trebuie să fie complet înfundată, altfel va bloca orificiul de scurgere a uleiului. Puteti inlocui simeringul in acelasi mod cum este descris pentru inlocuirea simeringului arborelui cotit din fata.
Când atașați senzorul Hall, trebuie să acordați atenție instalării corecte a șaibei formate. Perdeaua trebuie, de asemenea, instalată corect. Acest lucru se realizează prin existența unei adâncituri în arborele cu came.
(Citiți sursa originală de pe site: AudiManual.ru)