Verificarea componentelor chiulasei (Audi 100 C4)

Arcuri de supape

Pentru verificarea corectă a arcurilor supapelor, este necesar un dispozitiv special, deși lungimile exacte ale arcurilor "tensionate" sunt necunoscute. Când utilizați dispozitivul, trebuie să presupunem că toate arcurile au aproximativ aceeași elasticitate. Dacă nu aveți disponibil un dispozitiv de testare a arcurilor:

Comparați un arc uzat cu un arc nou. Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați ambele arcuri într-un singur menghină și să le strângeți încet. Când ambele arcuri sunt comprimate la aceeași cantitate, aceasta înseamnă că au aproximativ aceeași tensiune. Dacă arcul vechi permite compresia la o dimensiune mai scurtă decât cel nou, aceasta înseamnă că arcul este obosit și atunci ar trebui înlocuit ca un set.

Așezați arcurile în ordine pe o suprafață plană (sticlă), astfel încât bobina închisă să fie în partea de jos. Așezați un colț de oțel lângă arc. Măsurați distanța dintre arc și colțul din partea de sus, nu trebuie să depășească 2,0 cm. În caz contrar, arcul este îndoit.

Deplasați placa supapei în sus și în jos și citiți citirile de pe indicatorul cadran. Acestea nu trebuie să depășească 1,0 mm pentru supapele de admisie și 1,3 mm pentru supapele de evacuare ale motorului.

Verificați starea generală a chiulasei înainte de a înlocui bucșa de ghidare. O chiulasa cu mici zgarieturi intre scaunele supapei sau intre scaunul supapei si primul filet al bujiei poate fi folosita in continuare dupa slefuire daca zgarieturile nu sunt mai late de 0,3 mm. După șlefuire, distanța dintre săgețile (a) ale capului trebuie să fie de 132,6 mm (motoare cu patru cilindri).





La înlocuirea bucșei de ghidare, bucșa veche ar trebui să fie presată din chiulasă folosind un poanson (tijă) adecvat. Pentru a asigura funcționarea, chiulasa poate fi încălzită. Poansonul folosit pentru a îndepărta bucșa trebuie să aibă un știft încărcat care se potrivește cu dimensiunea interiorului bucșei.

Bucșele noi trebuie să fie bine lubrifiate și presate în chiulasa rece din partea arborelui cu came până când flanșa bucșei atinge chiulasa. Forța presei nu trebuie să depășească 1 tonă, altfel flanșa poate fi tăiată.

Bucșele de ghidare trebuie șlefuite după presare. Este important să ne amintim că diametrele interioare ale bucșelor pentru diferite tipuri de motoare diferă. Un alez reglabil poate fi folosit pentru șlefuire. Bucșele de ghidare pentru supapele de admisie și evacuare sunt aceleași. După înlocuirea bucșelor, scaunele supapelor trebuie șlefuite.

Scaunele supapelor

Toate scaunele supapelor trebuie verificate pentru uzură sau caneluri. Urmele minore de uzură pot fi corectate cu o freză de 45°. Dacă șaua a devenit prea lată, șaua ar trebui să fie din nou măcinate. Unghiul care trebuie obținut este prezentat în prima figură pentru supapa de admisie, iar în a doua pentru supapa de evacuare. Este necesar să se acorde atenție diferențelor de diametre ale scaunelor supapelor, care sunt indicate în "Specificatii tehnice" pentru diverse motoare. Dimensiunile scaunelor sunt diferite, deoarece supapele de admisie și de evacuare în sine nu sunt aceleași pentru diferite tipuri de motoare.







Pentru a determina dacă este necesară șlefuirea, trebuie luate următoarele măsurători:

Introduceți supapa în bucșa de ghidare și apăsați-o ferm pe scaunul supapei.

Măsurați distanța (a) dintre vârfurile supapelor și marginea superioară a chiulasei.

Calculați valoarea maximă admisă de măcinare din valoarea măsurată și valoarea minimă admisă. Pentru supapele de admisie această valoare este de 33,8 mm și 34,1 mm. Distanța minimă pentru supapa de evacuare este de 33,0 mm.



Dacă distanța minimă diferă de valoarea măsurată, trebuie luată valoarea maximă admisă de măcinare. care este indicat în figurile de mai sus ca (b). În acest caz, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

Scaunele supapelor trebuie șlefuite atunci când se instalează bucșe de ghidare noi. În acest caz, ar trebui să procedați după cum urmează:

Ruzați unghiul de 45° și apoi aspre ușor cu freza de 30° de-a lungul marginii superioare a scaunului pentru a aduce lățimea scaunului la lățimea prezentată în tabel. Frezarea ar trebui să fie finalizată când lățimea șai este în intervalul specificat.

Pentru a evita ca scaunul să fie așezat prea adânc în chiulasă, trebuie luată măsura de mai sus.

Scaunele supapelor de sol trebuie să fie lepate. Pentru a face acest lucru, suprafețele scaunului supapei trebuie lubrifiate cu o anumită cantitate de pastă de șlefuit, iar supapa corespunzătoare trebuie instalată în scaunul corespunzător. Așezați o duză pentru aspirator pe supapă și mutați supapa înainte și înapoi.

După șlefuire, toate piesele trebuie curățate temeinic de murdărie și pastă de șlefuit, iar scaunul supapei de pe placa supapei și teșit trebuie verificat. Ambele părți ar trebui să prezinte un teșit mat continuu care să indice clar lățimea scaunului supapei. Acesta din urmă trebuie măsurat după cum urmează:

Desenați câteva linii pe placa supapei cu un creion. Liniile trebuie trasate la o distanță de aproximativ 1 mm în jurul circumferinței. După aceasta, coborâți cu grijă supapa în manșonul de ghidare și în scaun și rotiți supapa la 90°. Apăsați puțin supapa.



Scoateți supapa și verificați dacă conductele de pe scaunul supapei sunt uzate. Dacă lățimea scaunului supapei este normală, chiulasa poate fi reinstalată. În caz contrar, este necesară șlefuirea scaunelor supapelor, iar în cele mai severe cazuri, este necesară înlocuirea chiulasei.

Supape

Deteriorarea minoră a suprafeței scaunului supapei poate fi corectată prin leparea supapei în scaunul chiulasei, așa cum este descris mai sus.

Măsurați supapele și înlocuiți toate supapele cu altele care se potrivesc cu dimensiunile specificate. Vă rugăm să rețineți că există diferențe de dimensiune pentru diferite tipuri de motor. Cantitatile sunt date in "Specificatii tehnice".



Dacă se constată uzură pe marginile tijei supapei, aceasta poate fi măcinată folosind o polizor, dar nu îndepărtați mai mult de 0,5 mm de material.

Supapele de admisie pot fi măcinate cu condiția ca valoarea (b) să nu fie mai mică de 0,5 mm. Slefuirea supapelor de evacuare nu este permisa deoarece acestea sunt realizate dintr-un material special. Supapele de evacuare pot fi stropite doar cu pastă sau înlocuite.

Notă: supapele vechi sunt convenabile de utilizat ca testere. Cele umplute cu sodiu nu pot fi folosite în aceste scopuri.

Chiulasă

Curățați bine suprafețele de etanșare a chiulasei și verificați suprafața chiulasei pentru deformare. Pentru a face acest lucru, trebuie să aplicați o riglă pe cap și, folosind un ecartament plat, măsurați decalajul în direcțiile longitudinale, transversale și diagonale în raport cu suprafața capului. Dacă se poate introduce un ecartament plat cu o grosime mai mare de 0,1 mm, atunci chiulasa poate fi șlefuită. Dacă golul este mai mare în orice zonă, chiulasa va trebui înlocuită. Luând măsurătorile de mai sus ale chiulasei, puteți determina dacă este suficient de mare pentru a fi măcinată.

Arborele cu came

Arborele tuturor motoarelor cu 2 supape pe cilindru arată la fel, dar camele sunt poziționate în unghiuri diferite pentru a se asigura că sincronizarea supapelor este corectă, adică pentru a obține deschiderea și închiderea în timp util a supapelor. Prin urmare, este recomandat ca atunci când achiziționați un arbore nou, să îl luați cu dvs. pe cel vechi. Când comandați un arbore, vă rugăm să specificați numărul modelului vehiculului și numărul motorului. Înainte de a reinstala arborele cu came, acesta trebuie verificat temeinic. Mai întâi, așezați arborele cu came între prisme sau fixați-l în centrele strungului, așa cum se arată în figură, și atașați cadranul la jurnalul rulmentului din mijloc. Rotiți încet arborele cu came. citiți citirile contorului. Dacă citirile depășesc 0,01 mm, arborele cu came este îndoit și trebuie înlocuit.



Verificați suporturile lagărelor pentru daune vizibile. Dacă există caneluri sau alte nereguli, arborele trebuie înlocuit. Pentru a măsura jocul axial al halei de distribuție, acesta trebuie plasat în chiulasă (fără împingătoare) și fixați cu capacele lagărelor din față și din spate. Așezați chiulasa pe o suprafață plană. Așezați indicatorul cadran pe suprafața de capăt așa cum se arată în figură și mutați arborele într-o direcție și în alta. Distanța nu trebuie să depășească 0,15 mm. În caz contrar, suprafața lagărului lagărului este uzată.

Ansamblu chiulasa

Chiulasa este asamblata in ordinea inversa dezasamblarii.

Tijele supapelor trebuie să fie bine lubrifiate cu ulei de motor și instalate în bucșele corespunzătoare.

Folosind o unealtă specială, așezați plăcile inferioare ale arcurilor supapei vizavi de bucșele de ghidare a supapei.

Montați garniturile tijei supapei. Există un dispozitiv special pentru aceasta (10-204).



Împingeți manșonul de plastic (1) al dispozitivului pe manșonul proeminent.

Ungeți bine garnitura (2) și puneți-o pe manșonul de plastic.

Așezați dispozitivul (3) pe garnitură și apăsați cu grijă sigiliul pe manșonul de ghidare. Trebuie avut în vedere că la instalarea etanșării fără acest dispozitiv sau ceva similar, etanșarea poate fi deteriorată, ceea ce va duce la un consum crescut de ulei.

Dacă supapele au fost lepuite, acestea trebuie instalate în locurile corespunzătoare, deoarece fiecare supapă este individuală.

Instalați arcurile de supapă interioare și exterioare adecvate pe chiulasa (dacă arcurile sunt reinstalate).

Atingeți partea superioară a tijei supapei cu un ciocan de plastic. În acest caz, biscuiții așezați incorect vor sări. Ca măsură de precauție, puneți o cârpă sub capetele arcurilor pentru a preveni piesele să iasă.

Instalați împingătoarele în găuri conform semnelor făcute anterior (bine uns cu ulei), dacă sunt instalate vechile împingătoare.

Lubrifiați bine colțurile arborelui cu came cu ulei.

Ridicați arborele cu came în rulmenți și rotiți-l de mai multe ori. În cele din urmă, rotiți arborele cu came astfel încât camele supapelor primului cilindru să fie orientate în sus.

Montați capacele rulmentului #2 și #3 și strângeți ușor piulițele. Deoarece capacele au o formă specială, ar trebui să verificați dacă sunt în poziția corectă. Ilustrația arată instalarea corectă a capacelor lagărelor.

Strângeți piulițele capacelor lagărelor instalate alternativ în cruce cu câteva ture până când se atinge un cuplu de strângere de 20 Nm. Verifica. astfel încât suprafețele capacelor să se potrivească perfect pe suprafața chiulasei.

Instalați capacele #1 și #3. Înșurubați piulițele și strângeți-le alternativ transversal la un cuplu de 20 Nm.

Luați simeringul arborelui cu came în mână și determinați pe ce parte este arcul. Rotiți partea arcului spre interior și lubrifiați ușor buza de etanșare (precum și suprafața arborelui). Pentru a instala o etanșare nouă, utilizați o bucată de țeavă cu un diametru adecvat. Țeava trebuie să se potrivească complet pe circumferința exterioară a glandei. Instalați sigiliul și introduceți-l până când este la același nivel cu suprafața exterioară a capului. Puteți instala etanșarea de ulei în același mod cum este descris pentru etanșarea arborelui cotit din față.

Așezați angrenajul de antrenare a arborelui cu came pe arbore (nu uitați cheia și verificați dacă este instalată corect) și strângeți șurubul cu șaiba. Ținerea uneltei într-un mod adecvat (de exemplu, folosind o centură dințată veche), strângeți șurubul la un cuplu de 8 Nm.

Instalați părțile rămase în chiulasă, cu excepția celor care sunt instalate când este instalat capul.

(Versiunea completă este postată pe resursă: audimanual.ru)