Szeleprugók
A szeleprugók helyes ellenőrzéséhez speciális szerszámra van szükség, bár a pontos hossza nem ismert "feszült" rugók. Az eszköz használatakor feltételezni kell, hogy minden rugó megközelítőleg azonos rugalmassággal rendelkezik. Ha nem áll rendelkezésre rugós teszter:
Hasonlítsa össze a használt rugót az új rugóval. Ehhez szorítsa mindkét rugót ugyanabba a satuba, és lassan csavarja őket. Ha mindkét rugó azonos mértékben össze van nyomva, ez azt jelenti, hogy megközelítőleg azonos előfeszítéssel rendelkeznek. Ha a régi rugó rövidebbre összenyomódik, mint az új, akkor a rugó elfáradt, és készletben kell cserélni.
Helyezze rendbe a rugókat egy sík felületen (üveg), hogy a zárt hurok alul legyen. Helyezzen egy acél sarkot a rugó közelébe. Mérjük meg a rugó és a szög közötti rést a felső részben, ez nem haladhatja meg a 2,0 cm-t, ellenkező esetben a rugó meggörbül.
Mozgassa előre-hátra a tetején lévő szeleplemezt, és olvassa le a mérőórán lévő értékeket. Nem haladhatják meg az 1,0 mm-t a szívószelepeknél és az 1,3 mm-t a motor kipufogószelepeknél.
A vezetőpersely cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát. A szelepülékek között, vagy a szelepülék és a gyújtógyertya első menete között kis karcokkal rendelkező hengerfej csiszolás után tovább használható, ha a karcolások nem szélesebbek 0,3 mm-nél. A fejnél köszörülés után a nyilak közötti távolság (A) 132,6 mm-nek kell lennie (négyhengeres motorok).
A vezetőpersely cseréjekor a régi perselyt megfelelő lyukasztóval ki kell préselni (rúd) a hengerfejtől. A működés biztosítása érdekében a hengerfej fűthető. A persely eltávolításához használt lyukasztónak olyan terhelt csappal kell rendelkeznie, amely megegyezik a persely belsejének méretével.
Az új perselyeket jól meg kell kenni, és a hideg hengerfejbe kell nyomni a vezérműtengely felől, amíg a persely perem érintkezik a hengerfejjel. Ebben az esetben a nyomóerő nem haladhatja meg az 1 tonnát, ellenkező esetben a gallér levágható.
A vezetőperselyeket préselés után köszörülni kell. Ügyeljen a különböző típusú motorok perselyeinek belső átmérőinek különbségére. A köszörüléshez állítható dörzsárt használhat. A szívó- és kipufogószelepek szelepvezetői azonosak. A szelepüléseket a perselyek cseréje után köszörülni kell.
Szelepülések
Minden szelepüléket ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta kopás vagy bevágás. Kisebb kopásnyomok 45°-os maróval javíthatók. Ha a nyereg túl széles lett, a nyergeket újra kell köszörülni. Az ebben az esetben elérendő szöget az első ábra mutatja - a szívószelephez, a második - a kipufogószelephez. Figyelmet kell fordítani a szelepülékek átmérőinek különbségére, amelyek az alábbiakban vannak feltüntetve "Műszaki adatok" különféle motorokhoz. Az ülések mérete eltérő, mivel maguk a szívó- és kipufogószelepek nem azonosak a különböző típusú motoroknál.
Bemeneti szelepülés méretei
a Szelepülés átmérője
b Maximális csiszolási mennyiség
c Szelepülés szélessége, 2D mm
z Hengerfej él
30°-os felső sarok
45°-os szelepülési szög
Kipufogószelep-ülék méretei
a Szelepülés átmérője
b Maximális csiszolási mennyiség
c Szelepülés szélessége, 2 mm
z Hengerfej él
30°-os felső sarok
45°-os szelepülési szög
A köszörülés szükségességének megállapításához a következő méréseket kell elvégezni:
Helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és nyomja erősen a szelepülékhez.
mérje meg a távolságot (A) a szeleptetők és a hengerfej felső éle között.
Számítsa ki a mért értékből a megengedett legnagyobb csiszolási értéket és a megengedett legkisebb értéket. A szívószelepeknél ez az érték 33,8 mm és 34,1 mm. A kipufogószelep minimális távolsága 33,0 mm.
Ha a minimális távolság eltér a mért értéktől, akkor a megengedett legnagyobb csiszolási értéket kell venni. amelyet a fenti ábrákon mint (V). Ennek során a következő utasításokat kell betartani:
Az új vezetőperselyek beszerelésekor a szelepülékeket köszörülni kell. Ennek során a következőképpen járjon el:
Marjon 45°-os szöget, majd enyhén megmunkálja a nyereg felső szélét egy 30°-os maróval, hogy a nyereg szélessége a táblázatban láthatóhoz legyen. A marást akkor kell befejezni, ha a nyereg szélessége a megadott tartományon belül van.
A hengerfej túlságosan mély ülésének elkerülése érdekében a fenti mérést el kell végezni.
A csiszolt szelepülékeket be kell köszörülni. Ehhez a szelepülékek felületeit be kell kenni valamilyen csiszolópasztával, és a megfelelő szelepet a megfelelő ülékbe kell beépíteni. Csatlakoztassa a porszívó fúvókáját a szelephez, és mozgassa a szelepet előre-hátra.
A lelapolás után minden alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a csiszolópasztától, ellenőrizze a szelepülést a szeleptárcsán és a letörést. Mindkét részen egy folytonos matt ferde ferde legyen, amely egyértelműen jelzi a szelepülék szélességét. Ez utóbbit a következőképpen kell mérni:
Ceruzával rajzoljon néhány vonalat a szeleplapra. A vonalakat körülbelül 1 mm távolságra kell felvinni a kerület mentén. Ezután óvatosan engedje le a szelepet a vezetőhüvelybe és az ülésbe, fordítsa el a szelepet 90°-kal. Enyhén nyomja meg a szelepet.
Húzza ki a szelepet, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e kopott vezetékek a szelepüléken. Ha a szelepülés szélessége megfelelő, a hengerfej visszaszerelhető. Ellenkező esetben a szelepüléseket le kell köszörülni, a legsúlyosabb esetekben pedig a hengerfejet kell cserélni.
Szelepek
A szelepfejek felületén lévő kisebb sérülések a szelepnek a hengerfej-ülékbe történő átlapolásával javíthatók a fent leírtak szerint.
Mérje meg a szelepeket, és cserélje ki az összes szelepet a megfelelő méretekre. Figyelmet kell fordítani a különböző típusú motorok méretbeli különbségére. Az értékek benne vannak "Műszaki adatok".
a Szeleptárcsa átmérője
b Szelepszár átmérője
c Szelep hossza.
Ha a szelepszár szélein kopás tapasztalható, akkor csiszolóval csiszolható, de 0,5 mm-nél nem szabad az anyagot eltávolítani.
A bemeneti szelepek földelhetők, feltéve, hogy az érték (V) legalább 0,5 mm lesz. A kipufogószelepek csiszolása nem megengedett, mivel speciális anyagból készülnek. A kipufogószelepeket csak pasztával lehet lelapolni vagy cserélni.
maximum: 3,5 mm
b minimum: 0,5 mm
α — 45°
Figyelem: A régi szelepek kényelmesen használhatók szondaként. A nátriummal töltött anyagok nem használhatók erre a célra.
Hengerfej
Alaposan tisztítsa meg a hengerfej tömítőfelületeit, és ellenőrizze, hogy a hengerfej felülete nem vetemedett-e meg. Ehhez egy vonalzót kell a fejre rögzíteni, és egy lapos hézagmérővel meg kell mérni a hézagot hossz-, kereszt- és átlós irányban a fej felületéhez képest. Ha 0,1 mm-nél vastagabb lapos hézagmérőt lehet behelyezni, a hengerfej köszörülhető. Ha valahol nagyobb a hézag, akkor a hengerfejet ki kell cserélni. A hengerfej fenti mérésével megállapítható, hogy elég nagy-e a köszörüléshez.
Vezérműtengely
Az összes hengerenként 2 szelepes motor tengelye egyforma, de a bütykök különböző szögben helyezkednek el, így a szelep időzítése megfelelő, azaz a szelepek időben történő nyitása és zárása érdekében. Ezért ajánlatos új tengely vásárlásakor a régit magával vinni. Tengely rendelésekor adja meg a jármű típusszámát és a motor számát. A vezérműtengely visszaszerelése előtt gondosan ellenőrizni kell. Először helyezze a vezérműtengelyt a prizmák közé, vagy rögzítse az eszterga középpontjaiba, az ábrán látható módon, és rögzítse a mérőórát a középső csapágy nyakához. Lassan forgassa a vezérműtengelyt. leolvasni a mérőállást. Ha a leolvasott érték meghaladja a 0,01 mm-t, akkor a vezérműtengely meggörbült, és ki kell cserélni.
Ellenőrizze a csapágycsapok látható sérüléseit. Ha hornyok vagy egyéb szabálytalanságok vannak, a tengelyt ki kell cserélni. Az elosztó helyiség tengelyirányú játékának méréséhez a hengerfejbe kell helyezni (tolók nélkül) és rögzítse első és hátsó csapágyfedelekkel. Helyezze a hengerfejet vízszintes felületre. Rögzítse a számlapjelzőt a végfelületre az ábrán látható módon, és mozgassa a tengelyt az egyik és a másik irányba. A játék nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. Ellenkező esetben a csapágyfedelek csapágyfelülete elkopott.
Hengerfej szerelvény
A hengerfej összeszerelése sorrendben történik, a visszaszerelés a szétszereléshez.
A szelepszárakat jól kenje meg motorolajjal, és szerelje be a megfelelő perselyekbe.
Egy speciális szerszám segítségével helyezze el a szeleprugók alsó lemezeit a szelepvezetőkkel szemben.
Szerelje be a szelepszár tömítéseket. Erre van egy speciális eszköz (10-204).
műanyag hüvely (1) csúsztassa a szerszámokat a kiálló perselyre.
Tömszelence (2) jól kenjük be, és tegyük rá egy műanyag hüvelyt.
szerelvény (3) helyezze a tömszelencére és óvatosan nyomja rá a tömszelencét a vezetőperselyre. Figyelembe kell venni, hogy ha a tömítést ezen szerszám vagy hasonló eszköz nélkül szerelik fel, akkor a tömítés megsérülhet, ami megnövekedett olajfogyasztást eredményezhet.
Ha a szelepeket átlapolták, akkor azokat a megfelelő fészekbe kell beépíteni, mivel minden szelep átlapolása egyedi.
Szerelje fel a megfelelő belső és külső szeleprugókat a hengerfejre (ha a rugókat visszahelyezik).
Üsse meg a szelepszár tetejét egy műanyag kalapáccsal. Ebben az esetben a helytelenül ülő kekszet kiugrik. Elővigyázatosságból rongyot kell tenni a rugók végei alá, hogy az alkatrészek ne pattanjanak ki.
Szerelje be a tolókarokat a lyukakba korábban készített jelölések szerint (olajjal jól megkenve), ha a régi tológépeket beépítik.
A vezérműtengely csapágycsapjait jól kenje meg olajjal.
Emelje fel a vezérműtengelyt a csapágyakban, és forgassa el többször. Végül fordítsa el a vezérműtengelyt úgy, hogy az első henger szelepszárai felfelé mutassanak.
Szerelje fel a 2-es és 3-as csapágyfedelet, és enyhén húzza meg az anyákat. Mivel a fedők különleges alakúak, ellenőrizni kell, hogy megfelelően illeszkednek-e. Az ábra a csapágyfedelek helyes felszerelését mutatja.
Húzza meg felváltva és keresztben több fordulattal a beszerelt csapágyfedelek anyáit, amíg el nem éri a 20 Nm meghúzási nyomatékot. Jelölje be. hogy a burkolatok felületei érintkezzenek a hengerfej felületével.
Telepítse az 1-es és a 3-as sapkát. Csavarja fel az anyákat és húzza meg felváltva keresztben 20 Nm nyomatékkal.
Vegye a vezérműtengely olajtömítését a kezébe, és határozza meg, melyik oldalon van a rugó. Fordítsa befelé azt az oldalt, ahol a rugó van, és enyhén zsírozza meg a tömszelence peremét (valamint a tengely felülete). Új tömítés beszereléséhez használjon megfelelő átmérőjű csövet. A csőnek teljes mértékben érintkeznie kell a tömszelence külső kerületével. Szerelje be a tömszelencét és kalapálja úgy, hogy egy síkban legyen a fej külső felületével. Az olajtömítést a forgattyústengely első olajtömítésénél leírtaknak megfelelően szerelheti be.
Csúsztassa a vezérműtengely meghajtó fogaskerekét a tengelyre (ne felejtse el a kulcsot, és ellenőrizze a telepítés helyességét) és húzza meg a csavart alátéttel. A felszerelés megfelelő módon történő tartása (például egy régi fogasszíj használatával), húzza meg a csavart 8 Nm meghúzási nyomatékkal.
Szerelje be a többi alkatrészt a hengerfejbe, kivéve azokat, amelyeket a fej felszerelésekor szerelnek be.
Látogatói megjegyzések