Tartalomjegyzék: Szeleprugók ↓ Szelepülések ↓ Szelepek ↓ Hengerfej ↓ Vezérműtengely ↓ Hengerfej szerelvény ↓
Szeleprugók
A szeleprugók megfelelő ellenőrzéséhez speciális eszközre van szükség, bár a "feszített" rugók pontos hossza nem ismert. Az eszköz használatakor feltételezni kell, hogy minden rugó megközelítőleg azonos rugalmassággal rendelkezik. Ha nem áll rendelkezésére rugós tesztelő eszköz:
Hasonlítsa össze a használt rugót egy új rugóval. Ehhez mindkét rugót egy satuba kell szorítani, és lassan meg kell húzni. Ha mindkét rugót ugyanannyira összenyomják, ez azt jelenti, hogy megközelítőleg azonos feszültségűek. Ha a régi rugó az újnál rövidebb méretű összenyomást tesz lehetővé, ez azt jelenti, hogy a rugó elfáradt, és készletben kell cserélni.
Helyezze el a rugókat egy sík felületre (üvegre) úgy, hogy a zárt tekercs alul legyen. Helyezzen egy acél sarkot a rugó közelébe. Mérje meg a rést a rugó és a sarok között, ez nem haladhatja meg a 2,0 cm-t. Ellenkező esetben a rugó meg van hajlítva.
Mozgassa fel és le a szeleplemezt, és olvassa le a mérőlapon lévő értékeket. Nem haladhatják meg az 1,0 mm-t a szívószelepeknél és az 1,3 mm-t a kipufogószelepeknél.
A vezetőpersely cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát. A szelepülékek között, vagy a szelepülék és a gyújtógyertya első menete között kis karcokkal rendelkező hengerfej csiszolás után tovább használható, ha a karcolások nem szélesebbek 0,3 mm-nél. Köszörülés után a fej nyilai (a) közötti távolságnak 132,6 mm-nek kell lennie (négyhengeres motorok).
A vezetőpersely cseréjekor a régi perselyt megfelelő lyukasztó (rúd) segítségével ki kell nyomni a hengerfejből. A működés biztosítása érdekében a hengerfej fűthető. A persely eltávolításához használt lyukasztónak olyan terhelt csappal kell rendelkeznie, amely megegyezik a persely belsejének méretével.
Az új perselyeket alaposan meg kell kenni, és a hideg hengerfejbe kell nyomni a vezérműtengely felől, amíg a persely pereme hozzá nem ér a hengerfejhez. A prés ereje nem haladhatja meg az 1 tonnát, ellenkező esetben a karima levágható.
A vezetőperselyeket préselés után köszörülni kell. Fontos megjegyezni, hogy a különböző típusú motorok perselyeinek belső átmérője eltérő. Köszörüléshez állítható dörzsár használható. A szívó- és kipufogószelepek vezetőperselyei azonosak. A perselyek cseréje után a szelepüléseket le kell köszörülni.
Szelepülések
Minden szelepüléket ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajta kopás vagy hornyok. Kisebb kopásnyomok 45°-os maróval javíthatók. Ha a nyereg túl széles lett, a nyergeket újra kell köszörülni. Az elérendő szög az első ábrán a bemeneti szelepnél, a második ábrán a kimeneti szelepnél látható. Figyelni kell a szelepülékek átmérőinek különbségére, amelyek az alábbiakban vannak feltüntetve "Műszaki előírások" különféle motorokhoz. Az ülésméretek eltérőek, mivel maguk a szívó- és kipufogószelepek nem azonosak a különböző motortípusoknál.
Szívószelepülés méretei
a Szelepülés átmérője
b Maximális csiszolási érték
szelepülés szélesség, 2D mm
z Hengerfej él
30° felső szög
45° szelepülési szög
Kipufogószelep-ülék méretei
a Szelepülés átmérője
b Maximális csiszolási érték
c Szelepülés szélessége, 2 mm
z Hengerfej él
30° felső szög
45° szelepülési szög
Annak megállapításához, hogy szükséges-e a csiszolás, a következő méréseket kell elvégezni:
Helyezze be a szelepet a vezetőperselybe, és nyomja erősen a szelepülékhez.
Mérje meg a távolságot (a) a szelepek teteje és a hengerfej felső éle között.
Számítsa ki a mért értékből a megengedett legnagyobb csiszolási értéket és a megengedett legkisebb értéket. A szívószelepeknél ez az érték 33,8 mm és 34,1 mm. A kipufogószelep minimális távolsága 33,0 mm.
Ha a minimális távolság eltér a mért értéktől, akkor a maximálisan megengedett csiszolási értéket kell venni. amelyet a fenti ábrákon (b)-ként jelölünk. Ebben az esetben a következő utasításokat kell betartani:
Az új vezetőperselyek beszerelésekor a szelepülékeket le kell köszörülni. Ebben az esetben a következőképpen kell eljárnia:
Hajtsa be a 45°-os szöget, majd enyhén durvaítsa be a 30°-os marófejet az ülés felső széle mentén, hogy az ülés szélességét a táblázatban látható szélességre állítsa. A marást akkor kell befejezni, ha a nyereg szélessége a megadott tartományon belül van.
Annak elkerülése érdekében, hogy az ülés túl mélyen üljön be a hengerfejbe, a fenti mérést kell elvégezni.
A földszelepüléseket át kell lapolni. Ehhez a szelepülék felületeit bizonyos mennyiségű őrlőpasztával be kell kenni, és a megfelelő szelepet be kell szerelni a megfelelő ülékbe. Helyezzen egy porszívó fúvókát a szelepre, és mozgassa a szelepet előre-hátra.
A lelapolás után minden alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a csiszolópasztától, és ellenőrizni kell a szelepülést a szeleplemezen és a letörést. Mindkét részen egy folyamatos matt letörésnek kell lennie, amely egyértelműen jelzi a szelepülés szélességét. Ez utóbbit a következőképpen kell mérni:
Ceruzával rajzoljon néhány vonalat a szeleplapra. A vonalakat körülbelül 1 mm távolságra kell meghúzni a kerület mentén. Ezután óvatosan engedje le a szelepet a vezetőhüvelybe és az ülésbe, majd fordítsa el a szelepet 90°-kal. Nyomja meg kissé a szelepet.
Távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy nem koptak-e el a vezetékek a szelepüléken. Ha a szelepülés szélessége normális, a hengerfej visszaszerelhető. Ellenkező esetben a szelepülékek csiszolása szükséges, a legsúlyosabb esetekben pedig a hengerfej cseréje szükséges.
Szelepek
A szelepülék felületének kisebb sérülései a fent leírtak szerint a szelep hengerfejülékbe történő átlapolásával javíthatók.
Mérje meg a szelepeket, és cserélje ki az összes szelepet olyanra, amely megfelel a megadott méreteknek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a különböző motortípusok méretében eltérések vannak. A mennyiségek megadva vannak "Műszaki előírások".
a Szeleplemez átmérője
b Szelepszár átmérője
c Szelep hossza.
Ha kopást találunk a szelepszár szélein, köszörűvel le lehet csiszolni, de ne távolítson el 0,5 mm-nél többet.
A bemeneti szelepek földelhetők, ha a (b) érték nem kisebb, mint 0,5 mm. A kipufogószelepek csiszolása nem megengedett, mivel speciális csavargból készülnek. A kipufogószelepeket csak pasztával lehet lelapolni vagy cserélni.
maximum: 3,5 mm
b minimum: 0,5 mm
α — 45°
Megjegyzés: A régi szelepek kényelmesen használhatók teszterként. A nátriummal töltöttek nem használhatók erre a célra.
Hengerfej
Alaposan tisztítsa meg a hengerfej tömítőfelületeit, és ellenőrizze, hogy a hengerfej felülete nem vetemedett-e meg. Ehhez vonalzót kell felhelyezni a fejre, és lapos hézagmérővel meg kell mérni a rést hossz-, kereszt- és átlós irányban a fej felületéhez képest. Ha 0,1 mm-nél nagyobb vastagságú lapos hézagmérő behelyezhető, akkor a hengerfej köszörülhető. Ha bármely területen nagyobb a rés, akkor a hengerfejet ki kell cserélni. A hengerfej fenti méréseivel megállapíthatja, hogy elég nagy-e a csiszoláshoz.
Vezérműtengely
Az összes hengerenként 2 szelepes motor tengelye ugyanúgy néz ki, de a bütykök különböző szögben vannak elhelyezve, hogy biztosítsák a szelepek megfelelő időzítését, azaz a szelepek időben történő nyitását és zárását. Ezért ajánlatos új tengely vásárlásakor a régit magával vinni. Tengely rendelésekor kérjük adja meg a jármű típusszámát és a motor számát. A vezérműtengely visszaszerelése előtt alaposan ellenőrizni kell. Először helyezze a vezérműtengelyt a prizmák közé, vagy rögzítse az eszterga középpontjaiban, az ábrán látható módon, és rögzítse a mérőórát a középső csapágy csapjához. Lassan forgassa a vezérműtengelyt. leolvasni a mérőállást. Ha a leolvasott értékek meghaladják a 0,01 mm-t, akkor a vezérműtengely meggörbült és cserére szorul.
Ellenőrizze a csapágycsapok látható sérüléseit. Ha hornyok vagy egyéb szabálytalanságok vannak, a tengelyt ki kell cserélni. Az elosztócsarnok axiális hézagának méréséhez azt a hengerfejbe kell helyezni (tolók nélkül) és rögzítse az első és a hátsó csapágyfedelekkel. Helyezze a hengerfejet sima felületre. Helyezze a számlapjelzőt a végfelületre az ábrán látható módon, és mozgassa a tengelyt az egyik és a másik irányba. A hézag nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. Ellenkező esetben a csapágysapka csapágyfelülete elhasználódott.
Hengerfej szerelvény
A hengerfej összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik.
A szelepszárakat jól meg kell kenni motorolajjal, és be kell szerelni a megfelelő perselyekbe.
Egy speciális szerszám segítségével helyezze el a szeleprugók alsó lemezeit a szelepvezető perselyekkel szemben.
Szerelje be a szelepszár tömítéseket. Erre van egy speciális eszköz (10-204).
Tolja rá a készülék műanyag hüvelyét (1) a kiálló hüvelyre.
Kenje meg jól a tömítést (2), és helyezze rá a műanyag hüvelyre.
Helyezze a készüléket (3) a tömítésre, és óvatosan nyomja rá a tömítést a vezetőhüvelyre. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ha a tömítést ezen eszköz vagy hasonló eszköz nélkül szerelik fel, a tömítés megsérülhet, ami megnövekedett olajfogyasztást eredményez.
Ha a szelepeket átlapolták, akkor azokat a megfelelő fészekbe kell szerelni, mivel minden szeleplapolás egyedi.
Szerelje fel a megfelelő belső és külső szeleprugókat a hengerfejre (ha a rugókat visszahelyezik).
Műanyag kalapáccsal ütögesse meg a szelepszár tetejét. Ebben az esetben a nem megfelelően elhelyezett kekszet kiugrik. Elővigyázatosságból tegyen egy rongyot a rugók végei alá, hogy megakadályozza az alkatrészek kipattanását.
Szerelje be a tolókarokat a furatokba az előzőleg készített jelölések szerint (jól olajozott), ha a régi tológépeket beépítik.
A vezérműtengely csapágycsapjait jól kenje meg olajjal.
Emelje fel a vezérműtengelyt a csapágyakban, és fordítsa el többször. Végül fordítsa el a vezérműtengelyt úgy, hogy az első henger szelepbütykei felfelé nézzenek.
Szerelje fel a 2. és 3. csapágyfedelet, és húzza meg kissé az anyákat. Mivel a fedelek különleges alakúak, ellenőrizni kell, hogy a megfelelő helyzetben vannak-e. Az ábra a csapágyfedelek helyes felszerelését mutatja.
Húzza meg felváltva több fordulattal a beszerelt csapágyfedelek anyáit keresztben, amíg el nem éri a 20 Nm-es meghúzási nyomatékot. Ellenőrzés. hogy a burkolatok felületei szorosan illeszkedjenek a hengerfej felületéhez.
Szerelje fel az 1. és a 3. fedelet. Csavarja fel az anyákat és húzza meg felváltva keresztben 20 Nm nyomatékkal.
Vegye a vezérműtengely olajtömítését a kezébe, és határozza meg, melyik oldalon van a rugó. Fordítsa befelé a rugós oldalt, és enyhén kenje meg a tömítőajkat (és a tengelyfelületet is). Új tömítés beszereléséhez használjon megfelelő átmérőjű csövet. A csőnek teljesen illeszkednie kell a tömszelence külső kerületéhez. Szerelje fel a tömítést, és hajtsa be, amíg egy szintbe nem kerül a fej külső felületével. Az olajtömítést ugyanúgy szerelheti be, mint az első főtengely olajtömítésénél leírtak szerint.
Helyezze a vezérműtengely meghajtó fogaskerekét a tengelyre (ne felejtse el a kulcsot, és ellenőrizze, hogy megfelelően van-e behelyezve) és húzza meg a csavart az alátéttel. Megfelelő módon tartsa a felszerelést (például egy régi fogasszíj használatával), húzza meg a csavart 8 Nm nyomatékkal.
Szerelje be a fennmaradó részeket a hengerfejbe, kivéve azokat, amelyeket a fej felszerelésekor szereltek be.
(Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: Audimanual.ru)