Опруге вентила
За правилну проверу опруга вентила потребан је посебан алат, иако тачна дужина "напрегнутих" опруга није позната. Када користите уређај, треба претпоставити да све опруге имају приближно исту еластичност. Ако тестер опруге није доступан:
Упоредите коришћену опругу са новом опругом. Да бисте то урадили, затегните обе опруге у исти шкрипац и полако их окрените. Када су обе опруге стиснуте на исту количину, то значи да имају приближно исто предоптерећење. Ако се стара опруга стисне на краћу димензију од нове, опруга је уморна и треба је заменити у комплету.
Ставите опруге у ред на равну површину (стакло), тако да је затворена петља на дну. Поставите челични угао близу извора. Измерите размак између опруге и угла у горњем делу, не би требало да прелази 2,0 цм.У супротном, опруга је савијена.
Померите плочу вентила на врху напред-назад и прочитајте очитавања на индикатору бројчаника. Не смеју да прелазе 1,0 мм за усисне вентиле и 1,3 мм за издувне вентиле мотора.
Проверите опште стање главе цилиндра пре замене водеће чауре. Глава цилиндра са малим огреботинама између седишта вентила или између седишта вентила и првог навоја свећице може се даље користити након брушења ако огреботине нису шире од 0,3 мм. На глави након брушења, растојање између стрелица (А) треба да буде 132,6 мм (четвороцилиндрични мотори).
Приликом замене водеће чауре, стара чаура мора бити истиснута одговарајућим ударцем (род) из главе цилиндра. Да би се обезбедио рад, глава цилиндра се може загрејати. Пробојник који се користи за уклањање чауре мора имати напуњену осовиницу која одговара величини унутрашњости чауре.
Нове чауре треба добро подмазати и утиснути у хладну главу цилиндра са стране брегастог вратила све док прстен чауре не дође у контакт са главом цилиндра. У овом случају, сила притиска не би требало да прелази 1 тону, иначе се крагна може одсећи.
Водиће чауре морају бити брушене након притискања. Имајте на уму разлике у унутрашњим пречницима чаура за различите типове мотора. За брушење можете користити подесиви развртач. Водилице вентила за усисне и издувне вентиле су исте. Седишта вентила треба брусити након замене чаура.
седишта вентила
Сва седишта вентила треба проверити на хабање или избочине. Мањи знаци хабања могу се исправити маказом за 45°. Ако је седло постало прешироко, седла треба поново брусити. Угао који се мора добити у овом случају је назначен на првој слици - за усисни вентил, у другом - за издувни вентил. Треба обратити пажњу на разлику у пречницима седишта вентила, који су назначени у "Спецификације" за различите моторе. Величине седишта су различите јер сами усисни и издувни вентили нису исти за различите типове мотора.
Димензије седишта улазног вентила
а Пречник седишта вентила
б Максимална количина млевења
ц Ширина седишта вентила, 2Д мм
з Ивица главе цилиндра
30°горњи угао
Угао седишта вентила од 45°
Димензије седишта издувног вентила
а Пречник седишта вентила
б Максимална количина млевења
ц Ширина седишта вентила, 2 мм
з Ивица главе цилиндра
30°горњи угао
Угао седишта вентила од 45°
Да бисте утврдили да ли је потребно млевење, потребно је извршити следећа мерења:
Уметните вентил у водећу чауру и чврсто притисните на седиште вентила.
измерите растојање (А) између врхова вентила и горње ивице главе цилиндра.
Израчунајте максималну дозвољену вредност млевења из измерене вредности и дозвољене минималне вредности. За усисне вентиле ова вредност је 33,8 мм и 34,1 мм. Минимално растојање за издувни вентил је 33,0 мм.
Ако се минимално растојање разликује од измерене вредности, мора се узети максимална дозвољена вредност брушења. што је на горњим сликама назначено као (В). При томе се мора придржавати следећег упутства:
Седишта вентила морају бити брушена приликом уградње нових водилица. При томе поступите на следећи начин:
Изглодајте под углом од 45°, а затим лагано обрадите горњу ивицу седла са секачем од 30°да бисте довели ширину седла на ону приказану у табели. Глодање треба да се заврши када је ширина седла унутар наведеног опсега.
Да бисте избегли предубоко седиште у глави цилиндра, потребно је извршити горенаведена мерења.
Брушена седишта вентила морају бити брушена. Да би се то урадило, површине седишта вентила морају бити подмазане неком пастом за млевење и одговарајући вентил се мора уградити у одговарајуће седиште. Причврстите млазницу усисивача на вентил и померите вентил напред-назад.
Након преливања, сви делови морају бити темељно очишћени од прљавштине и пасте за млевење, проверити седиште вентила на диску вентила и закошеност. Оба дела треба да имају непрекидну мат косину која јасно указује на ширину седишта вентила. Ово последње треба мерити на следећи начин:
Оловком нацртајте неколико линија на плочи вентила. Линије треба нанети на растојању од приближно 1 мм око обима. Затим пажљиво спустите вентил у водећу чауру и седиште, окрените вентил за 90°. Лагано притисните вентил.
Извуците вентил и проверите да ли постоје истрошени водови на седишту вентила. Ако је ширина седишта вентила исправна, глава цилиндра се може поново поставити. У супротном, седишта вентила морају бити брушена, ау најтежим случајевима мора се заменити глава цилиндра.
вентили
Мања оштећења на површини глава вентила могу се поправити преклапањем вентила у седишту главе цилиндра као што је горе описано.
Измерите вентиле и замените све вентиле исправних димензија. Треба обратити пажњу на разлику у величинама за различите типове мотора. Вредности су у "Спецификације".
а Пречник диска вентила
б Пречник вретена вентила
ц Дужина вентила.
Ако се утврди хабање на ивицама вретена вентила, може се избрусити брусилицом, али се материјал не сме уклонити више од 0,5 мм.
Улазни вентили могу бити уземљени, под условом да се вредност (В) биће најмање 0,5 мм. Брушење издувних вентила није дозвољено јер су направљени од посебног материјала. Издувни вентили се могу само преклапати пастом или заменити.
максимално: 3,5 мм
б минимално: 0,5 мм
α — 45°
Пажња: Стари вентили су погодни за употребу као сонде. Оне које су пуњене натријумом не треба користити у ове сврхе.
глава цилиндра
Темељно очистите заптивне површине главе цилиндра и проверите да ли је површина главе цилиндра искривљена. Да бисте то урадили, потребно је да причврстите лењир на главу и помоћу равног мерача мерите размак у уздужном, попречном и дијагоналном правцу у односу на површину главе. Ако се може уметнути равни мерач дебљине више од 0,1 мм, глава цилиндра се може брусити. Ако било где има више зазора, глава цилиндра ће морати да се замени. Извођењем горњег мерења главе цилиндра може се утврдити да ли је довољно велика да се бруши.
Цамсхафт
Осовине свих мотора са 2 вентила по цилиндру изгледају исто, али су брегови постављени под различитим угловима како би време вентила било исправно, односно да би се постигло благовремено отварање и затварање вентила. Због тога се препоручује да при куповини новог вратила понесете стару са собом. Приликом наручивања вратила наведите број модела возила и број мотора. Пре поновног постављања брегастог вратила, треба га пажљиво проверити. Прво ставите брегасту осовину између призми или је стегните у центрима струга, као што је приказано на слици, и причврстите мерач бројчаника на врат средњег лежаја. Полако окретање брегасте осовине. очитавање бројила. Ако очитавање прелази 0,01 мм, онда је брегасто вратило савијено и треба га заменити.
Проверите да ли лежајеви имају видљива оштећења. Ако постоје жљебови или друге неправилности, вратило се мора заменити. Да би се измерио аксијални зазор разводне просторије, мора се поставити у главу цилиндра (без потискивача) и осигурајте предњим и задњим поклопцима лежаја. Поставите главу цилиндра на равну површину. Причврстите индикатор бројчаника на крајњу површину, као што је приказано на слици, и померите осовину у једном и у другом смеру. Размак не би требало да прелази 0,15 мм. У супротном, носива површина поклопаца лежишта је истрошена.
Склоп главе цилиндра
Монтажа главе цилиндара се врши по редоследу, враћање на демонтажу.
Добро подмажите вретене вентила моторним уљем и уградите у одговарајуће чауре.
Помоћу специјалног алата поставите доње плоче опруга вентила насупрот вођицама вентила.
Уградите заптивке вентила. За то постоји посебан уређај (10-204).
пластични рукав (1) гурните алате на избочену чахуру.
Заптивача (2) добро подмажите и ставите пластични рукав.
фиктуре (3) поставите на кутију за пуњење и пажљиво притисните кутију за пуњење на чахуру за навођење. Треба имати на уму да ако се заптивка монтира без овог алата или сличног, може доћи до оштећења уљне заптивке, што резултира повећаном потрошњом уља.
Ако су вентили преклопљени, морају се уградити у одговарајућа седишта, пошто је преклоп сваког вентила индивидуалан.
Уградите одговарајуће унутрашње и спољашње опруге вентила на главу цилиндра (ако се опруге поново уграде).
Ударите врх вретена вентила пластичним чекићем. У овом случају, погрешно седећи крекери ће искочити. Из предострожности, испод крајева опруга треба ставити крпу како делови не би искочили.
Уградите потискиваче према претходно направљеним ознакама у рупама (добро подмазан уљем), ако су стари потисници уграђени.
Добро подмажите уљем лежајеве брегастог вратила.
Подигните брегасту осовину у лежајевима и окрените неколико пута. На крају, окрените брегасто вратило тако да режњеви вентила првог цилиндра буду усмерени нагоре.
Уградите поклопце лежаја #2 и #3 и лагано затегните матице. Пошто су поклопци посебног облика, треба проверити да ли се уклапају правилно. На слици је приказана исправна уградња капица лежајева.
Затегните матице уграђених поклопаца лежајева наизменично и попречно за неколико обртаја док се не постигне затезни момент од 20 Нм. Проверавати. тако да су површине поклопаца у додиру са површином главе цилиндра.
Инсталирајте капице #1 и #3. Заврните матице и затегните их наизменично унакрсно до обртног момента од 20 Нм.
Узмите уљну заптивку брегастог вратила у руку и одредите на којој страни је опруга. Окрените страну где је опруга унутра и лагано намажите ивицу кутије за пуњење (као и површина осовине). Да бисте поставили нову уљну заптивку, користите комад цеви одговарајућег пречника. Цев мора бити у пуном контакту са спољним обимом кутије за пуњење. Уградите уводницу и ударите је тако да буде у равни са спољном површином главе. Уљну заптивку можете поставити на исти начин као што је описано за предњу уљну заптивку радилице.
Гурните погонски зупчаник брегастог вратила на осовину (не заборавите кључ и проверите исправност његове инсталације) и затегните вијак са подлошком. Држање опреме на одговарајући начин (на пример коришћењем старог зупчастог каиша), затегните вијак до момента затезања од 8 Нм.
Уградите остале делове у главу цилиндра, са изузетком оних који се уграђују приликом уградње главе.
Коментари посетилаца