Ventilové pružiny
Na správnu kontrolu ventilových pružín je potrebný špeciálny nástroj, hoci presné dĺžky nie sú známe "napätý" pružiny. Pri používaní zariadenia treba predpokladať, že všetky pružiny majú približne rovnakú elasticitu. Ak nie je k dispozícii tester pružín:
Porovnajte použitú pružinu s novou pružinou. Za týmto účelom upnite obe pružiny do rovnakého zveráka a pomaly ich otočte. Keď sú obe pružiny stlačené na rovnakú hodnotu, znamená to, že majú približne rovnaké predpätie. Ak sa stará pružina stlačí na kratší rozmer ako nová, pružina je unavená a treba ju vymeniť ako sadu.
Umiestnite pramene na rovný povrch (sklo), tak, aby uzavretá slučka bola na dne. V blízkosti pružiny umiestnite oceľový roh. Odmerajte medzeru medzi pružinou a uhlom v hornej časti, nemala by presiahnuť 2,0 cm, inak je pružina ohnutá.
Pohybujte ventilovou doskou v hornej časti tam a späť a odčítajte hodnoty na číselníku. Nesmú presiahnuť 1,0 mm pre sacie ventily a 1,3 mm pre výfukové ventily motora.
Pred výmenou vodiaceho puzdra skontrolujte celkový stav hlavy valcov. Hlavu valcov s malými ryhami medzi sedlami ventilov alebo medzi sedlom ventilu a prvým závitom zapaľovacej sviečky je možné po prebrúsení použiť ďalej, ak ryhy nie sú širšie ako 0,3 mm. Na hlave po brúsení, vzdialenosť medzi šípmi (A) by mala byť 132,6 mm (štvorvalcové motory).
Pri výmene vodiaceho puzdra je potrebné staré puzdro vytlačiť pomocou vhodného razidla (tyč) z hlavy valcov. Na zabezpečenie prevádzky môže byť hlava valcov vyhrievaná. Razník použitý na odstránenie objímky musí mať zaťažený kolík, ktorý zodpovedá veľkosti vnútornej strany objímky.
Nové puzdrá by mali byť dobre namazané a vtlačené do studenej hlavy valca zo strany vačkového hriadeľa, kým sa objímka puzdra nedotkne hlavy valca. V tomto prípade by sila lisovania nemala presiahnuť 1 tonu, inak môže byť golier odrezaný.
Vodiace puzdrá musia byť po lisovaní prebrúsené. Uvedomte si rozdiel vo vnútorných priemeroch puzdier pre rôzne typy motorov. Na brúsenie môžete použiť nastaviteľný výstružník. Vodidlá ventilov pre sacie a výfukové ventily sú rovnaké. Sedlá ventilov by mali byť po výmene puzdier prebrúsené.
Sedlá ventilov
Všetky sedlá ventilov by sa mali skontrolovať na opotrebovanie alebo ryhy. Menšie známky opotrebovania je možné opraviť 45°frézou. Ak je sedlo príliš široké, je potrebné ho prebrúsiť. Uhol, ktorý je potrebné v tomto prípade dosiahnuť, je uvedený na prvom obrázku - pre sací ventil, na druhom - pre výfukový ventil. Je potrebné venovať pozornosť rozdielom v priemeroch sediel ventilov, ktoré sú uvedené v "technické údaje" pre rôzne motory. Veľkosti sedadiel sú rôzne, pretože samotné sacie a výfukové ventily nie sú rovnaké pre rôzne typy motorov.
Rozmery sedla vstupného ventilu
a Priemer sedla ventilu
b Maximálne množstvo mletia
c Šírka sedla ventilu, 2D mm
z Okraj hlavy valcov
30°horný roh
Uhol sedla ventilu 45°
Rozmery sedla výfukového ventilu
a Priemer sedla ventilu
b Maximálne množstvo mletia
c Šírka sedla ventilu, 2 mm
z Okraj hlavy valcov
30°horný roh
Uhol sedla ventilu 45°
Ak chcete zistiť, či je potrebné brúsenie, mali by sa vykonať nasledujúce merania:
Vložte ventil do vodiaceho puzdra a pevne ho zatlačte na sedlo ventilu.
merať vzdialenosť (A) medzi vrchnými časťami ventilov a horným okrajom hlavy valcov.
Z nameranej hodnoty a prípustnej minimálnej hodnoty vypočítajte maximálnu prípustnú hodnotu mletia. Pre sacie ventily je táto hodnota 33,8 mm a 34,1 mm. Minimálna vzdialenosť pre výfukový ventil je 33,0 mm.
Ak sa minimálna vzdialenosť líši od nameranej hodnoty, musí sa zobrať maximálna povolená hodnota brúsenia. čo je znázornené na obrázkoch vyššie ako (V). Pritom je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
Pri inštalácii nových vodiacich puzdier musia byť sedlá ventilov brúsené. Pritom postupujte nasledovne:
Frézujte pod uhlom 45°a potom zľahka opracujte hornú hranu sedla 30°frézou, aby sa šírka sedla priblížila k šírke uvedenej v tabuľke. Frézovanie by malo byť dokončené, keď je šírka sedla v špecifikovanom rozsahu.
Aby ste sa vyhli príliš hlbokému sedlu v hlave valca, je potrebné vykonať vyššie uvedené meranie.
Brúsené sedlá ventilov musia byť zabrúsené. Na to je potrebné namazať povrchy sediel ventilov brúsnou pastou a príslušný ventil namontovať do príslušného sedla. Nasaďte hubicu vysávača na ventil a posúvajte ventilom tam a späť.
Po lapovaní je potrebné všetky diely dôkladne očistiť od nečistôt a brúsnej pasty, skontrolovať sedlo ventilu na kotúči ventilu a skosenie. Obe časti by mali vykazovať súvislé matné skosenie, ktoré jasne označuje šírku sedla ventilu. Ten by sa mal merať takto:
Ceruzkou nakreslite niekoľko čiar na ventilovú dosku. Čiary by mali byť aplikované vo vzdialenosti približne 1 mm po obvode. Potom opatrne spustite ventil do vodiaceho puzdra a sedla, otočte ventil o 90°. Mierne zatlačte na ventil.
Vytiahnite ventil a skontrolujte opotrebované vedenia na sedle ventilu. Ak je šírka sedla ventilu správna, hlavu valca je možné znova nainštalovať. V opačnom prípade musia byť sedlá ventilov prebrúsené a v najťažších prípadoch je potrebné vymeniť hlavu valcov.
Ventily
Menšie poškodenie povrchu hláv ventilov je možné opraviť lapovaním ventilu v sedle hlavy valcov, ako je popísané vyššie.
Zmerajte ventily a nahraďte všetky ventily správnymi rozmermi. Pozornosť treba venovať rozdielom vo veľkostiach pre rôzne typy motorov. Hodnoty sú v "technické údaje".
a Priemer kotúča ventilu
b Priemer drieku ventilu
c Dĺžka ventilu.
Ak sa zistí opotrebovanie okrajov drieku ventilu, je možné ho obrúsiť brúskou, ale materiál nesmie byť odstránený viac ako 0,5 mm.
Vstupné ventily môžu byť brúsené za predpokladu, že hodnota (V) bude aspoň 0,5 mm. Brúsenie výfukových ventilov nie je povolené, pretože sú vyrobené zo špeciálneho materiálu. Výfukové ventily je možné iba prelepiť pastou alebo vymeniť.
maximálne: 3,5 mm
b minimum: 0,5 mm
α — 45°
Upozornenie: Staré ventily je vhodné použiť ako sondy. Tie, ktoré sú naplnené sodíkom, by sa na tieto účely nemali používať.
Hlava motora
Dôkladne očistite tesniace plochy hlavy valcov a skontrolujte, či povrch hlavy valcov nie je pokrivený. Aby ste to dosiahli, musíte na hlavu pripevniť pravítko a pomocou plochého spáromeru zmerať medzeru v pozdĺžnom, priečnom a diagonálnom smere vo vzťahu k povrchu hlavy. Ak je možné vložiť plochú spáromer s hrúbkou väčšou ako 0,1 mm, hlavu valca je možné prebrúsiť. Ak je niekde väčšia vôľa, bude potrebné vymeniť hlavu valca. Vykonaním vyššie uvedeného merania hlavy valcov je možné určiť, či je dostatočne veľká na to, aby bola brúsená.
Vačkový hriadeľ
Hriadele všetkých motorov s 2 ventilmi na valec vyzerajú rovnako, ale vačky sú umiestnené pod rôznymi uhlami, aby bolo načasovanie ventilov správne, t.j. aby sa dosiahlo včasné otváranie a zatváranie ventilov. Preto sa odporúča pri kúpe nového hriadeľa vziať so sebou aj starý. Pri objednávaní hriadeľa uveďte číslo modelu vozidla a číslo motora. Pred opätovnou inštaláciou vačkového hriadeľa by sa mal dôkladne skontrolovať. Najprv vložte vačkový hriadeľ medzi hranoly alebo ho upnite do stredov sústruhu, ako je znázornené na obrázku, a pripevnite číselníkový meradlo na krk stredného ložiska. Pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom. odčítať stavy meračov. Ak údaj presiahne 0,01 mm, potom je vačkový hriadeľ ohnutý a je potrebné ho vymeniť.
Skontrolujte ložiskové čapy, či nie sú viditeľné poškodené. Ak sú drážky alebo iné nepravidelnosti, hriadeľ sa musí vymeniť. Na meranie axiálnej vôle rozvodnej miestnosti musí byť umiestnená v hlave valca (bez posúvačov) a zaistite krytmi predných a zadných ložísk. Hlavu valca položte na rovný povrch. Pripevnite číselník ku koncovému povrchu, ako je znázornené na obrázku, a pohybujte hriadeľom jedným a druhým smerom. Vôľa by nemala presiahnuť 0,15 mm. V opačnom prípade je dosadacia plocha krytov ložísk opotrebovaná.
Zloženie hlavy valcov
Montáž hlavy valcov sa vykonáva na objednávku, návrat k demontáži.
Drieky ventilov dobre namažte motorovým olejom a nainštalujte ich do príslušných puzdier.
Pomocou špeciálneho nástroja umiestnite spodné dosky ventilových pružín oproti vodidlám ventilov.
Nainštalujte tesnenia drieku ventilu. Na to existuje špeciálne zariadenie (10-204).
plastový rukáv (1) nasuňte nástroje na vyčnievajúce puzdro.
Náplňový box (2) dobre namažte a nasaďte plastovú manžetu.
príslušenstvo (3) nasaďte na upchávku a upchávku opatrne pritlačte na vodiace puzdro. Treba mať na pamäti, že ak je olejové tesnenie inštalované bez tohto nástroja alebo podobne, môže dôjsť k poškodeniu olejového tesnenia, čo má za následok zvýšenú spotrebu oleja.
Ak sú ventily lapované, musia byť nainštalované v príslušných sedlách, pretože lapovanie každého ventilu je individuálne.
Nainštalujte príslušné vnútorné a vonkajšie ventilové pružiny na hlavu valca (ak sú pružiny znovu nainštalované).
Udrite do hornej časti drieku ventilu plastovou paličkou. V tomto prípade vyskočia nesprávne sediace sušienky. Preventívne musíte pod konce pružín vložiť handru, aby časti nevyskočili.
Nainštalujte posúvače podľa predtým označených značiek v otvoroch (dobre namazané olejom), ak sú nainštalované staré tlačné zariadenia.
Ložiskové čapy vačkového hriadeľa dobre namažte olejom.
Zdvihnite vačkový hriadeľ v ložiskách a niekoľkokrát ho otočte. Nakoniec otočte vačkový hriadeľ tak, aby laloky ventilov prvého valca smerovali nahor.
Nainštalujte kryty ložísk č. 2 a č. 3 a zľahka utiahnite matice. Keďže viečka majú špeciálny tvar, mali by ste skontrolovať, či správne sedia. Obrázok ukazuje správnu inštaláciu uzáverov ložísk.
Matice namontovaných krytov ložísk uťahujte striedavo a na kríž o niekoľko otáčok, kým sa nedosiahne uťahovací moment 20 Nm. Skontrolujte. aby boli povrchy krytov v kontakte s povrchom hlavy valcov.
Nainštalujte uzávery #1 a #3. Naskrutkujte matice a dotiahnite ich striedavo do kríža na krútiaci moment 20 Nm.
Vezmite olejové tesnenie vačkového hriadeľa do ruky a určite, na ktorej strane je pružina. Otočte stranu, kde je pružina dovnútra, a jemne namažte okraj upchávky (ako aj povrch drieku). Na inštaláciu nového olejového tesnenia použite kus rúrky s vhodným priemerom. Potrubie musí byť v úplnom kontakte s vonkajším obvodom upchávky. Nainštalujte upchávku a zatlučte ju tak, aby bola zarovnaná s vonkajším povrchom hlavy. Olejové tesnenie môžete nainštalovať rovnakým spôsobom, ako je opísané pre predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa.
Nasuňte hnacie koleso vačkového hriadeľa na hriadeľ (nezabudnite kľúč a skontrolujte správnosť jeho inštalácie) a utiahnite skrutku s podložkou. Držanie výstroja vhodným spôsobom (napríklad pomocou starého ozubeného remeňa), utiahnite skrutku uťahovacím momentom 8 Nm.
Nainštalujte zvyšné časti do hlavy valca, s výnimkou tých, ktoré sú inštalované pri inštalácii hlavy.
Komentáre návštevníkov