Kontrola komponentov hlavy valcov (Audi 100 C4)

Ventilové pružiny

Na správnu kontrolu ventilových pružín je potrebné špeciálne zariadenie, hoci presné dĺžky "napätých" pružín nie sú známe. Pri používaní zariadenia treba predpokladať, že všetky pružiny majú približne rovnakú elasticitu. Ak nemáte k dispozícii zariadenie na testovanie pružín:

Porovnajte použitú pružinu s novou pružinou. Aby ste to dosiahli, musíte obe pružiny upnúť do jedného zveráka a pomaly ich utiahnuť. Keď sú obe pružiny stlačené na rovnakú mieru, znamená to, že majú približne rovnaké napätie. Ak stará pružina umožňuje stlačenie na kratší rozmer ako nová, znamená to, že pružina je unavená a potom by sa mali vymeniť ako komplet.

Umiestnite pružiny v poradí na rovnú plochu (sklo) tak, aby bola uzavretá cievka dole. V blízkosti pružiny umiestnite oceľový roh. Zmerajte medzeru medzi pružinou a rohom v hornej časti, nemala by presiahnuť 2,0 cm, inak je pružina ohnutá.

Pohybujte ventilovou doskou nahor a nadol a odčítajte hodnoty na číselníku. Nemali by presiahnuť 1,0 mm pre sacie ventily a 1,3 mm pre výfukové ventily motora.

Pred výmenou vodiaceho puzdra skontrolujte celkový stav hlavy valcov. Hlavu valcov s malými ryhami medzi sedlami ventilov alebo medzi sedlom ventilu a prvým závitom zapaľovacej sviečky je možné po brúsení použiť ďalej, ak ryhy nie sú širšie ako 0,3 mm. Po brúsení by mala byť vzdialenosť medzi šípkami (a) hlavy 132,6 mm (štvorvalcové motory).





Pri výmene vodiaceho puzdra je potrebné staré puzdro vytlačiť z hlavy valca pomocou vhodného razidla (tyče). Na zabezpečenie prevádzky môže byť hlava valcov vyhrievaná. Razník použitý na odstránenie objímky musí mať zaťažený kolík, ktorý zodpovedá veľkosti vnútornej strany objímky.

Nové puzdrá by mali byť dobre namazané a vtlačené do studenej hlavy valca zo strany vačkového hriadeľa, kým sa príruba puzdra nedotkne hlavy valca. Sila lisu by nemala presiahnuť 1 tonu, inak môže dôjsť k odrezaniu príruby.

Vodiace puzdrá by mali byť po lisovaní zbrúsené. Je dôležité si uvedomiť, že vnútorné priemery puzdier pre rôzne typy motorov sa líšia. Na brúsenie možno použiť nastaviteľný výstružník. Vodiace puzdrá pre sacie a výfukové ventily sú rovnaké. Po výmene puzdier by sa sedlá ventilov mali obrúsiť.

Sedadlá ventilov

Všetky sedlá ventilov by sa mali skontrolovať na opotrebovanie alebo drážky. Menšie známky opotrebovania je možné opraviť pomocou 45° frézky. Ak je sedlo príliš široké, je potrebné ho prebrúsiť. Uhol, ktorý je potrebné dosiahnuť, je znázornený na prvom obrázku pre vstupný ventil a na druhom pre výstupný ventil. Je potrebné dávať pozor na rozdiel v priemeroch sediel ventilov, ktoré sú uvedené v "Technické špecifikácie" pre rôzne motory. Veľkosti sedadiel sú rôzne, pretože samotné sacie a výfukové ventily nie sú rovnaké pre rôzne typy motorov.







Na určenie, či je brúsenie potrebné, je potrebné vykonať nasledujúce merania:

Vložte ventil do vodiaceho puzdra a pevne ho pritlačte k sedlu ventilu.

Odmerajte vzdialenosť (a) medzi hornými časťami ventilov a horným okrajom hlavy valcov.

Z nameranej hodnoty a prípustnej minimálnej hodnoty vypočítajte maximálnu povolenú hodnotu mletia. Pre sacie ventily je táto hodnota 33,8 mm a 34,1 mm. Minimálna vzdialenosť pre výfukový ventil je 33,0 mm.



Ak sa minimálna vzdialenosť líši od nameranej hodnoty, musí sa vziať do úvahy maximálna prípustná hodnota brúsenia. ktorý je na obrázkoch vyššie označený ako (b). V tomto prípade je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:

Pri inštalácii nových vodiacich puzdier by sa sedlá ventilov mali obrúsiť. V tomto prípade by ste mali postupovať nasledovne:

Vyfrézujte uhol 45° a potom jemne nadrsnite 30° frézou pozdĺž horného okraja sedadla, aby sa šírka sedadla dostala na šírku uvedenú v tabuľke. Frézovanie by malo byť dokončené, keď je šírka sedla v špecifikovanom rozsahu.

Aby sa sedlo neusadilo príliš hlboko v hlave valca, je potrebné vykonať vyššie uvedené meranie.

Sedadlá zemných ventilov je potrebné lapovať. Na to je potrebné namazať povrchy sediel ventilu určitým množstvom brúsnej pasty a príslušný ventil namontovať do príslušného sedla. Priložte hubicu vysávača k ventilu a posúvajte ventilom tam a späť.

Po lapovaní je potrebné všetky diely dôkladne očistiť od nečistôt a brúsnej pasty a skontrolovať sedlo ventilu na tanieri ventilu a skosenie. Obe časti by mali mať súvislé matné skosenie, ktoré jasne ukazuje šírku sedla ventilu. Ten by sa mal merať takto:

Ceruzkou nakreslite niekoľko čiar na ventilovú dosku. Čiary by mali byť nakreslené vo vzdialenosti približne 1 mm po obvode. Potom ventil opatrne spustite do vodiaceho puzdra a sedla a otočte ventil o 90°. Trochu stlačte ventil.

Odstráňte ventil a skontrolujte, či nie sú opotrebované vedenia na sedle ventilu. Ak je šírka sedla ventilu normálna, hlavu valca je možné preinštalovať. V opačnom prípade je potrebné prebrúsiť sedlá ventilov a v najťažších prípadoch je potrebné vymeniť hlavu valcov.

Ventily

Menšie poškodenie povrchu sedla ventilu je možné opraviť lapovaním ventilu v sedle hlavy valcov, ako je popísané vyššie.

Zmerajte ventily a vymeňte všetky ventily za ventily, ktoré zodpovedajú špecifikovaným rozmerom. Upozorňujeme, že existujú rozdiely vo veľkosti pre rôzne typy motorov. Množstvá sú uvedené v "Technické špecifikácie".



Ak zistíte opotrebovanie okrajov drieku ventilu, môžete ho obrúsiť pomocou brúsky, ale neodstraňujte viac ako 0,5 mm materiálu.

Vstupné ventily môžu byť brúsené za predpokladu, že hodnota (b) nie je menšia ako 0,5 mm. Brúsenie výfukových ventilov nie je povolené, pretože sú vyrobené zo špeciálneho materiálu. Výfukové ventily je možné iba prelepiť pastou alebo vymeniť.

Poznámka: Staré ventily sú vhodné na použitie ako testery. Tie naplnené sodíkom nemožno na tieto účely použiť.

Hlava valca

Dôkladne vyčistite tesniace plochy hlavy valcov a skontrolujte, či povrch hlavy valcov nie je zdeformovaný. Na to je potrebné priložiť na hlavu pravítko a pomocou plochého meradla odmerať medzeru v pozdĺžnom, priečnom a diagonálnom smere vzhľadom na povrch hlavy. Ak je možné vložiť plochú špáromer s hrúbkou väčšou ako 0,1 mm, potom môže byť hlava valcov brúsená. Ak je medzera v ktorejkoľvek oblasti väčšia, bude potrebné vymeniť hlavu valca. Vykonaním vyššie uvedených meraní hlavy valcov môžete určiť, či je dostatočne veľká na to, aby bola brúsená.

Vačkový hriadeľ

Hriadele všetkých motorov s 2 ventilmi na valec vyzerajú rovnako, ale vačky sú umiestnené v rôznych uhloch, aby sa zabezpečilo správne časovanie ventilov, t. j. aby sa dosiahlo včasné otváranie a zatváranie ventilov. Preto sa odporúča, aby ste si pri kúpe nového hriadeľa vzali so sebou starú. Pri objednávaní hriadeľa uveďte číslo modelu vozidla a číslo motora. Pred opätovnou montážou vačkového hriadeľa ho treba dôkladne skontrolovať. Najprv umiestnite vačkový hriadeľ medzi hranoly alebo ho upnite do stredov sústruhu, ako je znázornené na obrázku, a pripevnite číselníkový meradlo na čap stredného ložiska. Pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom. odčítajte hodnoty merača. Ak namerané hodnoty presiahnu 0,01 mm, vačkový hriadeľ je ohnutý a je potrebné ho vymeniť.





Skontrolujte ložiskové čapy, či nie sú viditeľné poškodené. Ak sú drážky alebo iné nepravidelnosti, hriadeľ by sa mal vymeniť. Na meranie axiálnej vôle rozvodnej haly je potrebné ju umiestniť do hlavy valcov (bez posúvačov) a zaistite krytmi predných a zadných ložísk. Položte hlavu valca na rovný povrch. Umiestnite číselník na koncovú plochu, ako je znázornené na obrázku, a pohybujte hriadeľom jedným a druhým smerom. Vôľa by nemala presiahnuť 0,15 mm. V opačnom prípade je nosná plocha veka ložiska opotrebovaná.

Zloženie hlavy valcov

Hlava valca sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži.

Drieky ventilov by mali byť dobre namazané motorovým olejom a nainštalované do príslušných puzdier.

Pomocou špeciálneho nástroja umiestnite spodné dosky ventilových pružín oproti vodiacim puzdrám ventilov.



Nainštalujte tesnenia drieku ventilu. Na to je špeciálne zariadenie (10-204).



Na vyčnievajúcu manžetu nasuňte plastovú manžetu (1) prístroja.

Dobre namažte tesnenie (2) a nasaďte ho na plastovú manžetu.

Nasaďte zariadenie (3) na tesnenie a tesnenie opatrne pritlačte na vodiace puzdro. Treba mať na pamäti, že pri montáži tesnenia bez tohto zariadenia alebo niečoho podobného môže dôjsť k poškodeniu tesnenia, čo bude mať za následok zvýšenú spotrebu oleja.

Ak sú ventily lapované, musia byť nainštalované v zodpovedajúcich sedlách, pretože každé lapovanie ventilov je individuálne.

Nainštalujte príslušné vnútorné a vonkajšie ventilové pružiny na hlavu valca (ak sú pružiny znovu nainštalované).

Poklepte na hornú časť drieku ventilu plastovým kladivom. V tomto prípade vyskočia nesprávne usadené krekry. Preventívne položte pod konce pružín handru, aby ste zabránili vyskočeniu častí.

Nainštalujte posúvače do otvorov podľa predtým vytvorených značiek (dobre naolejované), ak sú nainštalované staré tlačné zariadenia.

Ložiskové čapy vačkového hriadeľa dobre namažte olejom.

Zdvihnite vačkový hriadeľ v ložiskách a niekoľkokrát ho otočte. Nakoniec otočte vačkový hriadeľ tak, aby vačky ventilov prvého valca smerovali nahor.

Nainštalujte kryty ložísk #2 a #3 a mierne dotiahnite matice. Keďže viečka majú špeciálny tvar, mali by ste skontrolovať, či sú v správnej polohe. Obrázok ukazuje správnu inštaláciu uzáverov ložísk.

Matice namontovaných krytov ložísk uťahujte striedavo na kríž o niekoľko otáčok, kým sa nedosiahne uťahovací moment 20 Nm. Skontrolujte. aby povrchy krytov tesne priliehali k povrchu hlavy valcov.

Nainštalujte kryty #1 a #3. Naskrutkujte matice a dotiahnite ich striedavo do kríža na krútiaci moment 20 Nm.

Vezmite olejové tesnenie vačkového hriadeľa do ruky a určite, na ktorej strane je pružina. Otočte stranu pružiny dovnútra a zľahka namažte tesniaci okraj (a tiež povrch hriadeľa). Na inštaláciu nového tesnenia použite kus rúry vhodného priemeru. Potrubie musí úplne priliehať k vonkajšiemu obvodu upchávky. Nainštalujte tesnenie a zasúvajte ho, kým nebude v jednej rovine s vonkajším povrchom hlavy. Olejové tesnenie môžete nainštalovať rovnakým spôsobom, ako je popísané pre olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa.

Umiestnite hnacie koleso vačkového hriadeľa na hriadeľ (nezabudnite kľúč a skontrolujte, či je správne nainštalovaný) a utiahnite skrutku s podložkou. Držanie výstroja vhodným spôsobom (napríklad pomocou starého ozubeného remeňa), utiahnite skrutku na krútiaci moment 8 Nm.

Nainštalujte zostávajúce časti do hlavy valca, okrem tých, ktoré sú nainštalované pri inštalácii hlavy.

Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke: AUDImanual