A befecskendező rendszer alkatrészeinek ellenőrzése (Audi A4 B5)

A következő szakaszok a befecskendező rendszer alkatrészeinek amatőr eszközökkel végrehajtható tesztjeit írják le.

Befecskendező szelepek

Ha arra gyanakszik, hogy valamelyik befecskendező szelep nem működik, egy LED-es feszültségjelző és egy pontos ohmmérő segítségével könnyen megtudhatja.

1. Távolítsa el a motorburkolatot.

2. Válassza le a befecskendező szelep csatlakozóit.

3. Először ellenőrizze a feszültséget: csatlakoztassa a LED feszültségjelzőt (nem ellenőrző lámpa) a csatlakozó érintkezőihez. Indítsa el a motort: a feszültségjelző LED-jének villognia kell, ha nem, akkor nincs feszültség, vagy a földelést összekötő vezérlőegység hibás. Ez a vizsgálat mérőműszerrel nem végezhető el.

4. Ellenállásteszt: válassza le a befecskendező szelep csatlakozóit, csatlakoztasson egy ohmmérőt mindkét szelepérintkezőhöz: ha a motor hideg, a készülék 13,5–17 Ohmot mutat.

5. Ha az érték nem toleráns, cserélje ki a szelepet (ha a mérést pontosan végezték el).

6. Szivárgás ellenőrzése: távolítsa el az üzemanyag-elosztó csövet a befecskendező szelepekkel együtt.

7. A befecskendező szelep csatlakozói le vannak választva, az üzemanyag-vezetékek csatlakoztatva maradnak.

8. Kérje meg asszisztensét, hogy többször fordítsa meg a motort az indítóval, hogy aktiválja az üzemanyag-szivattyút és növelje az üzemanyagnyomást.



9. Figyelje meg a befecskendező szelepeket: mindegyik percenként maximum 1-2 csepp üzemanyagot engedjen ki. Ellenkező esetben cserélje ki a megfelelő szelepet.

10. Ettől függetlenül ellenőrizheti a befecskendező áramot és a szelep által befecskendezett üzemanyag mennyiségét, ha ez a motor meghibásodása miatt szükséges.

Fojtószelep potenciométer

1. Kösse le a fojtószelep-potenciométer csatlakozóját.

2. Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást a potenciométer érintkezői között.

Fojtószelep helyzete	Mérés az érintkezők között	Névleges érték (kOhm)
Nem számít	1. és 2	1,5–2,6
Üresjárat	2. és 3	0,75–1,3
Teljes gáz	2. és 3	maximum 3.6

A csatlakozó (1) leválasztásával a befecskendező szelepek (2) feszültségellátása a LED feszültségjelző segítségével mérhető. Amikor a motort az önindító megfordítja, a feszültségjelző LED-jeinek villogniuk kell. Ha nem, akkor nincs feszültség.

Légtömeg mérő

Csak MPI

A fényképen egy 2,8 literes motor légtömegmérője (1) és a három tűs csatlakozó (2) látható.



A hárompólusú csatlakozó kivezetési diagramja a légtömegmérő tesztelésére szolgál.





1. A méréseket a fojtószelep "üresjárati" és "teljes fojtószelep" állásában végzik, miközben a motor nem jár.

2. A következő névleges értékeket kell elérni:

3. Csúsztassa vissza a gumisapkát a légtömegmérő csatlakozóján, a csatlakozó csatlakoztatva marad.

4. Csatlakoztasson egy pontos voltmérőt a csatlakozó hátul lévő érintkezőihez az alábbiak szerint:

5. 1. mérés: Csatlakoztassa a mérővezetékeket a "2" és "3" kivezetésekhez.

6. Kapcsolja be a gyújtást.

7. A voltmérőnek 12–14 V-ot kell mutatnia. Ha nem, akkor a feszültségellátás meghibásodott.

8. Ellenőrizze a 32. biztosítékot, ha szükséges, ellenőrizze a vezetéket a 32. biztosítéktól a légtömegmérő csatlakozójának "3" érintkezőjéig.

9. Vagy ellenőrizze a kapcsolatot a motor földelése és a "2" érintkező között.

10. 2. mérés: Csatlakoztassa a mérővezetékeket az "1" és "2" kivezetésekhez.

11. Kapcsolja be a gyújtást.

12. A voltmérőnek 0,3–1,1 V-ot kell mutatnia.

13. Indítsa be a motort (a vezeték csatlakoztatva marad). Kapcsolja ki az összes fogyasztót, a hűtőventilátornak nem szabad működnie

14. Folyamatosan változtassa a motor fordulatszámát alapjárat és 4000 ford./perc között.



15. A voltmérőnek mutatnia kell (a fordulatok számától függően) 1,5-ről maximum 3,4 V-ra. Ha nem, akkor a légtömeg-mérő hibás. Cserélje ki.

Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep

Csak MPI

A 2,8 literes motorban az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep a fojtószelepház jobb oldalán található.

1. Válassza le az üresjárati levegő szabályozó szelep csatlakozóját, és csatlakoztasson egy pontos ohmmérőt a szelepcsatlakozó mindkét kivezetésére.

2. A mérőeszköznek 7-11 Ohmot kell mutatnia, különben a szelep hibás.

3. A működés alaposabb ellenőrzése: távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet; a csatlakozó csatlakoztatva marad.

4. Állítsa a forgórészt a szelep légjáratában "nyitott" vagy "zárt" helyzetbe (ne használjon fémszerszámot erre a célra).

5. Kapcsolja be a gyújtást, és figyelje meg a forgórészt: körülbelül középállásban kell rezegnie.

6. Ellenőrizze a forgórész könnyű mozgását: a leszerelt szelep rángatózó mozgása miatt mozognia kell.

7. Ezenkívül nem lehet rajta horzsolás vagy horzsolás.

Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep

Csak MPFI

A képen az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (nyíl) látható egy 2,6 literes motorban.





A 2,8 literes hathengeres motor alapjárati levegőszabályozó szelepe (1) az üzemanyagnyomás-szabályozó (2) mellett található, amint az ezen a képen is látható.

Figyelem! A 2,6 literes motor alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepe házi műhelyben nem távolítható el, mivel a befecskendező rendszer úgynevezett alapbeállítását a beszerelés után azonnal el kell végezni, amit csak a VAG 1551 hibaleolvasó készülék segítségével lehet elvégezni egy Audi műhelyben.

Ha az alapjárati levegő szabályozó szelep csatlakozóját a motor legutóbbi leállítása után fél órán belül leválasztják, az "alapjárati levegő szabályozó szelep hibája" hiba a számítógép memóriájában tárolódik (ami talán még nem történt meg).

Ebben a szelepben csak a tekercselés kerül ellenőrzésre:

1. Válassza le az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep csatlakozóját.

2. Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást a csatlakozó "1" és "4", valamint a "2" és "3" szelep érintkezői között.

3. Ha a szelep üzemképes, a készüléknek 45–60 Ohmot kell mutatnia, ellenkező esetben a szelepet hibásnak kell tekinteni.

4. Egyéb ellenőrzések önálló elvégzése nem lehetséges.



5. Ha a műhely kicseréli a szelepet, azonnal elvégzi az említett alapbeállítást.

Gyújtás/befecskendező rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

A motor hátulján, a hűtőfolyadék-ellátó csőbe csavarva van egy kombinált gyújtás/befecskendező rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (1) és hőmérséklet-jelző. Itt a csatlakozó (2) le van választva az érzékelő ellenőrzéséhez. A befecskendező rendszer "1" és "3" csatlakozóérintkezőket tartalmaz.



A diagram azt mutatja, hogy milyen hőmérsékleten milyen ellenállásértéket kell mutatnia ennek az érzékelőnek.

Figyelem! Ha egy 2,6 literes motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjének csatlakozóját a motor utolsó leállítását követő 1/2 órán belül leválasztják, a "hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibája" hiba a számítógép memóriájában tárolódik (ami talán még nem történt meg).

Általános megállapítás: A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője lehet az oka, ha bizonyos hőmérsékleti tartományokon belül a motor teljesítményével kapcsolatos problémák lépnek fel. Vizsgálat:

1. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.

2. Ohmmérővel mérje meg az ellenállást az érzékelő "1" és "3" csatlakozóérintkezői között.

3. A mért ellenállást a motor hőmérsékletétől függően összehasonlítja az alábbi névleges érték diagrammal. Ha az érték jelentősen kívül esik a görbéken, cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.

4. Végezetül itt még két hozzávetőleges ellenállási értéket kell megemlíteni: 20°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél az ohmmérőnek kb. 2,5 kOhm-ot, 80°C-on kb. 330 Ohm-ot kell mutatnia.

Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő

Csak MPFI

A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője (3) csak a 2,6 literes motorban van. A motor hátsó részén, az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (1) és az üzemanyagnyomás-szabályozó (2) mellett található.



Ez a diagram az érzékelő ellenállásértékét mutatja a beszívott levegő hőmérsékletétől függően.

Figyelem! Ha a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját a motor legutóbbi leállítása után 1,5 órán belül leválasztják, a "beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő hibája" a számítógép memóriájában tárolódik (ami talán még nem történt meg).

1. Válassza le a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.

2. Pontos ohmmérővel mérje meg az ellenállást az érzékelő csatlakozójának két érintkezője között.

3. Hasonlítsa össze a mért ellenállást a motor hőmérsékletének függvényében az alábbi diagram névleges értékével. Ha az érték jelentősen kívül esik a görbéken, cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőt.

4. Végül álljon itt egy hozzávetőleges ellenállási érték: 20°C-on (szobahőmérséklet, hideg motor) a készüléknek körülbelül 6,3 kOhm-ot kell mutatnia.

Az eredeti anyag a weboldalon található: AudiManual.ru