Ventili za ubrizgavanje
Ako postoji sumnja da jedan od ventila za ubrizgavanje ne radi, to možete lako otkriti pomoću LED indikatora napona i preciznog ohmmetra.
1. Skinite poklopac motora.
2. Odvojite konektore ventila za ubrizgavanje.
3. Prvo testiranje napona: Spojite LED napona (nije kontrolna lampica) na igle konektora. Pokrenite motor: LED u pokazivaču napona treba bljeskati, ako ne, tada nema napona ili je upravljačka jedinica koja povezuje uzemljenje neispravna. Ovaj test se ne može provesti s mjernim uređajem.
4. Provjera otpora: odspojite konektore ventila za ubrizgavanje, spojite ohmmetar na oba kontakta ventila: ako je motor hladan, uređaj će pokazati 13,5-17 ohma.
5. Ako vrijednost nije prihvatljiva, zamijenite ventil (ako je mjerenje obavljeno točno).
6. Ispitivanje nepropusnosti: demontirajte cijev razvodnika goriva zajedno s ventilima za ubrizgavanje.
7. Konektori ventila za ubrizgavanje su odspojeni, vodovi za gorivo ostaju spojeni.
8. Neka pomoćnik nekoliko puta okrene motor kako bi aktivirao pumpu za gorivo i izgradio tlak goriva.
9. Pazite na ventile za ubrizgavanje: svaki od njih treba ispuštati najviše 1-2 kapi goriva u minuti. U suprotnom zamijenite odgovarajući ventil.
10. Bez obzira na to, možete provjeriti mlaz za ubrizgavanje i količinu goriva koju ventil ubrizgava, ako je potrebno zbog kvarova motora.
Potenciometar leptira za gas
1. Odvojite konektor potenciometra leptira za gas.
2. Preciznim ohmmetrom izmjerite otpor između kontakata potenciometra.
Položaj leptira za gas
|
Mjerenje između kontakata
|
Nazivna vrijednost (kOhm)
|
Nije važno |
1. i 2
|
1,5–2,6
|
prazan hod |
2 i 3
|
0,75–1,3
|
Pun gas |
2 i 3
|
maksimalno 3.6
|
Odspajanje konektora (1), moguće je izmjeriti napajanje naponom ventila za ubrizgavanje (2) sa LED indikatorom napona. Kada se motor pokrene pomoću elektropokretača, LED diode u indikatoru napona bi trebale treptati. Ako nije, napon se ne primjenjuje.
Mjerač mase zraka
Samo MPI
Na fotografiji je prikazan mjerač mase zraka (1) motor obujma 2,8 litara i tropolnim konektorom (2).
Pinout tropolnog konektora koristi se za ispitivanje mjerača mase zraka.
1. Mjerenja se izvode s prigušnicom u položaju «prazan hod» I «pun gas» kada motor ne radi.
2. Moraju se dobiti sljedeće nazivne vrijednosti:
3. Gurnite gumenu ušicu na konektoru mjerača mase zraka, konektor ostaje spojen.
4. Spojite točan voltmetar na igle stražnjeg konektora kako je opisano u nastavku:
5. Mjerenje 1: spojite ispitne vodove na igle «2» I «3».
6. Uključite paljenje.
7. Voltmetar bi trebao pokazati 12-14 V. Ako nije, onda postoji kvar u opskrbi naponom.
8. Provjerite osigurač 32, ako je potrebno, provjerite žicu od osigurača 32 do priključka «3» priključak mjerača mase zraka.
9. Ili provjerite vezu od mase motora do kontakta «2».
10. Mjerenje 2: spojite ispitne vodove na igle «1» I «2».
11. Uključite paljenje.
12. Voltmetar bi trebao pokazati 0,3-1,1 V.
13. Pokrenite motor (žica ostaje spojena). Isključite sve potrošače, ventilator hladnjaka ne bi trebao raditi
14. Sekvencijalno oscilirajte brzinu motora između praznog hoda i 4000 o/min.
15. Voltmetar bi trebao pokazati (ovisno o broju okretaja) od 1,5 do maksimalno 3,4 V. Ako nije, tada je mjerač mase zraka neispravan. Zamijenite ga.
Ventil za stabilizaciju praznog hoda
Samo MPI
U motoru s obujmom od 2,8 litara, regulacijski ventil u praznom hodu nalazi se s desne strane ventila za gas.
1. Odvojite konektor ventila za kontrolu brzine u praznom hodu i spojite točan ohmmetar na obje igle konektora ventila.
2. Mjerač bi trebao pokazati 7-11 ohma, inače je ventil neispravan.
3. Dublja provjera operativnosti: demontirajte ventil za stabilizaciju praznog hoda; konektor ostaje spojen.
4. Postavite rotor u zračni prolaz ventila u položaj «otvoren» ili «zatvoreno» (ne koristite metalni alat u tu svrhu).
5. Uključite paljenje i promatrajte rotor: trebao bi oscilirati približno u srednjem položaju.
6. Provjerite lakoću kretanja rotora: trebao bi se kretati zbog trzaja demontiranog ventila.
7. Osim toga, ne smije imati ureze ili ogrebotine.
Ventil za stabilizaciju praznog hoda
Samo MPFI
Na fotografiji je prikazan regulacijski ventil u praznom hodu (strijela) u motoru obujma 2,6 litara.
Ventil za stabilizaciju praznog hoda (1) u šestocilindričnom motoru obujma 2,8 litara nalazi se pored regulatora tlaka goriva (2), kao što možete vidjeti na ovoj fotografiji.
Pažnja! Ventil za regulaciju broja okretaja u praznom hodu motora od 2,6 l ne može se demontirati u kućnoj radionici, jer se odmah nakon ugradnje mora izvršiti takozvano osnovno podešavanje sustava ubrizgavanja, što se može učiniti samo pomoću čitača grešaka VAG 1551 u Audi radionica.
Ako se konektor na regulacijskom ventilu praznog hoda odvoji unutar 1/2 sata nakon zadnjeg gašenja motora, tada je kvar «neispravan regulacijski ventil praznog hoda» bit će pohranjeni u memoriji računala (to možda nije učinjeno prije).
U ovom ventilu provjerava se samo namot:
1. Odspojite utičnicu na ventilu za stabilizaciju praznog hoda.
2. Preciznim ohmmetrom izmjerite otpor između pinova konektora «1» I «4», i «2» I «3» ventil.
3. Ako je ventil u ispravnom stanju, tada bi uređaj trebao pokazati 45-60 ohma, inače se ventil treba smatrati neispravnim.
4. Ostale provjere ne možete obaviti sami.
5. Ako radionica zamijeni ventil, odmah provodi navedeno osnovno podešavanje.
Senzor temperature rashladne tekućine paljenja/ubrizgavanja
Na stražnjoj strani motora, uvrnut u dovodnu cijev rashladne tekućine, nalazi se kombinirani senzor temperature rashladne tekućine (1) sustavi paljenja/ubrizgavanja i indikator temperature. Ovdje je konektor (2) odspojio radi provjere senzora. Sustav ubrizgavanja uključuje kontaktne igle «1» I «3».
Dijagram pokazuje na kojoj temperaturi koju vrijednost otpora treba pokazati ovaj senzor.
Pažnja! Ako se konektor na osjetniku temperature rashladnog sredstva na 2,6L motoru odvoji unutar 1/2 sata od zadnjeg gašenja motora, problem je «neispravan senzor temperature rashladne tekućine» bit će pohranjeni u memoriji računala (to možda nije učinjeno prije).
Općenito: razlog može biti u senzoru temperature rashladne tekućine, ako se kvarovi motora javljaju u određenim temperaturnim rasponima. Ispitivanje:
1. Odvojite konektor na osjetniku temperature rashladnog sredstva.
2. Ohmmetrom izmjerite otpor između pinova konektora «1» I «3» senzor.
3. Izmjereni otpor se uspoređuje ovisno o temperaturi motora s dijagramom nazivne vrijednosti ispod. Ako je vrijednost znatno izvan krivulja, zamijenite osjetnik temperature.
4. Zaključno, ovdje treba spomenuti još dvije približne vrijednosti otpora: pri temperaturi rashladnog sredstva od 20°C, ohmmetar bi trebao pokazati oko 2,5 kOhm, pri 80°C - oko 330 Ohm.
Senzor temperature usisnog zraka
Samo MPFI
senzor temperature usisnog zraka (3) dostupan samo u motoru obujma 2,6 litara. Nalazi se na desnom stražnjem dijelu motora pored ventila za kontrolu praznog hoda (1) i regulator pritiska goriva (2).
Ovaj dijagram prikazuje vrijednost otpora senzora kao funkciju temperature usisanog zraka.
Pažnja! Ako se konektor na osjetniku temperature usisnog zraka odvoji unutar 1,5 sata nakon zadnjeg gašenja motora, tada je kvar «neispravan senzor temperature usisnog zraka» bit će pohranjeni u memoriji računala (to možda nije učinjeno prije).
1. Odvojite konektor osjetnika temperature usisnog zraka.
2. Točnim ohmmetrom izmjerite otpor između dva pina konektora senzora.
3. Usporedite izmjereni otpor prema temperaturi motora s nominalnom vrijednošću u donjem dijagramu. Ako je vrijednost znatno izvan krivulja, zamijenite osjetnik temperature.
4. Zaključno, ovdje je približna vrijednost otpora: na 20°C (sobna temperatura, motor hladan) uređaj bi trebao pokazati oko 6,3 kOhm.
Komentari posjetitelja