Atenţie. Înainte de a demonta sau de a instala chiulasa, aliniați marcajele de sincronizare de pe pistonul cilindrului nr. 1 la poziția punct mort superior (PMS).
Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul de sincronizare să se îndepărteze de marcajul PMS cu un sfert de tură. Acest lucru va împiedica supapele să cadă pe piston. După instalarea chiulasei, setați arborele cotit în poziția dorită.
Nota. Chiulasa trebuie scoasa dupa ce fiecare motor se raceste.
Elemente ale chiulasei unui motor cu 6 cilindri
1 Chiulasă
2 Supapa de evacuare
3 Supapă de admisie
4 Arborele cu came
5 Împingător hidraulic
6 biscuiți
7 Placă superioară
8 Primăvara
9 Capac deflector de ulei
1 Garnitura capacului superior
11 Garnitura chiulasei
12 Angrenaj arbore cu came
13 Rolă de tensionare
14 Cureaua dinţată
15 Rolie de rulare
16 Capac curelei de distribuție
17 Rolie de rulare
Elemente ale chiulasei unui motor cu 5 cilindri
A Motor cu două supape pe cilindru
B Motor cu 4 supape pe cilindru
1 Chiulasă
2 Garnitura chiulasa
3 Set de garnituri (în timpul reparației motorului)
4 Capac curea de distribuție
5 Cureaua dinţată
6 Angrenaj arbore cu came (față)
7 Bucșă de ghidare a supapei
8 Garnitura capacului superior
9 Capac curea de distribuție (spate)
1 Arborele cu came
11 Angrenaj arbore cu came (spate)
12 Cureaua dințată (spate)
13 Împingător hidraulic
14 Placă de arc superioară
15 Capac deflector de ulei
16 Supapa de evacuare
17 Supapa de admisie
18 Placă inferioară și element de reținere cu arc
19 Arcuri de supapă
2 biscuiti cu supape
21 Cureaua dinţată
22 Angrenaj arbore cu came
23 Lanț
24 Garnitură
25 Arbori cu came
26 Garnitură
27 Set de garnituri (în timpul reparației motorului)
28 Chiulasă
Motoare cu 4 si 5 cilindri
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
Scurgeți lichidul de răcire.
Deconectați conducta de aer de la corpul clapetei la toate vehiculele, cu excepția modelelor Quattro. La modelele Quattro, deconectați furtunul care merge de la conducta de aer la turbocompresor. Deconectați cablul de accelerație de la ansamblul supapei de accelerație.
Scoateți conducta de aer de la ventilatorul de răcire a injectorului la modelele Quattro.
Curățați și scoateți injectoarele de combustibil și toate celelalte conducte de combustibil.
Atenție: Montați capacele injectoarelor de combustibil și injectoarelor de pornire la rece.
Etichetați și deconectați toate furtunurile de vid și PCV.
Scoateți furtunul care merge de la galeria de admisie la turbocompresor.
Marcați și deconectați toate firele electrice care merg la chiulasa.
Scoateți galeria de admisie.
Deconectați toate furtunurile de radiator și de încălzire care sunt atașate la chiulasa. Fixați-le în lateral.
Marcați și deconectați toate firele de înaltă tensiune de la bujii.
Scoateți distribuitorul. Pentru a facilita instalarea, zgâriați un semn pe carcasa distribuitorului și pe chiulasa.
Separați galeria de evacuare de conducta de evacuare.
Deconectați supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și senzorul de oxigen de la galeria de evacuare.
Detașați scutul reflectorului de căldură.
Deconectați toate conductele de ulei (2 bucăți) de la turbocompresor.
Scoateți galeria de evacuare.
Atenție: La demontarea galeriei de evacuare la modelele Quattro, galeria, turbocompresorul și camera de evacuare trebuie îndepărtate ca o singură unitate.
Scoateți capacul furtunului de aer din spatele generatorului.
Etichetați și deconectați toate firele care ies din spatele alternatorului și scoateți alternatorul din motor.
Etichetați și deconectați furtunurile care vin de la pompa servodirecției.
Scoateți pompa servodirecției și cureaua trapezoială.
Scoateți capacul curelei de distribuție și cureaua în sine.
Scoateți capacul supapei.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă utilizată pentru strângere.
Deșurubați șuruburile și scoateți chiulasa.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei - Motoare cu 4 cilindri
Motoare cu 5 cilindri
Instalare
Curățați bine suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei și instalați o garnitură nouă fără etanșant. Asigurați-vă că cuvintele "TOP" și "OBEN" sunt orientate în sus. Instalați capul pe bloc și instalați mai întâi șuruburile #8 și #10. Găurile lor sunt mai mici și vor centra corect garnitura și capul pe blocul cilindrilor.
Instalați șuruburile rămase. Strângeți-le succesiv în trei etape, după cum urmează:
- Etapa nr 1: cuplu 39 Nm.
- Etapa nr.2: cuplu 58 Nm.
- Etapa #3: întoarceți o jumătate de tură (180°).
Montați capacul supapei.
Montați cureaua de distribuție și capacul curelei de distribuție.
Instalați pompa de servodirecție și cureaua de transmisie.
Instalați generatorul și toate firele.
Instalați galeria de evacuare.
Conectați cele două conducte de ulei la turbocompresor.
Instalați un scut reflectorizant de căldură.
Conectați supapa EGR și senzorul de oxigen la galeria de evacuare.
Conectați sistemul de evacuare.
Instalați cablurile distribuitorului și bujiilor.
Montați galeria de admisie.
Instalați furtunurile radiatorului și al încălzitorului.
Instalați injectoare de combustibil. Conectați conducta de aer.
Conectați cablul de accelerație
Conectați firul la borna negativă a bateriei.
Umpleți sistemul de răcire și purjați aerul. Verificați toate nivelurile de lichid.
Testați mașina
motor cu 6 cilindri
Procedura de mai jos este pentru chiulasa stângă, pentru cazul când motorul este instalat într-un vehicul. Pentru capul drept, această procedură trebuie modificată în consecință.
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Scurgeți lichidul de răcire. Eliberați presiunea combustibilului.
Scoateți cureaua trapezoidale.
Scoateți cureaua de distribuție. Amortizorul de vibrații trebuie să rămână instalat.
Scoateți țeava de evacuare din colector.
Scoateți furtunul conductei de aer dintre senzorul de debit de aer și galeria de admisie.
Scoateți și marcați toate firele bujiilor și bujiile injectoarelor.
Scoateți tuburile de ventilație a carterului de pe capacele chiulasei din dreapta și din stânga.
Scoateți conductele de alimentare și retur cu combustibil. Scoateți toba de eșapament.
Scoateți capacul conductei de combustibil din stânga.
Deconectați cablul de accelerație.
Etichetați și îndepărtați toate furtunurile de vid de la pompa de vid și galeria de admisie.
Deconectați ștecherul supapei de control al turației de mers în gol și potențiometrului supapei de accelerație.
Deconectați furtunul de vid de la unitatea de control a vidului.
Deconectați ștecherele de la senzorul de presiune a uleiului și de la comutatorul luminos de avertizare a presiunii uleiului.
Deconectați ștecherul de la senzorul Hall.
Scoateți furtunul EGR din galeria de admisie.
Scoateți ansamblul galeriei de admisie.
Scoateți conducta de lichid de răcire din spatele chiulasei.
Scoateți senzorul de oxigen.
Scoateți scutul termic de pe galeria de evacuare.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți cureaua de distribuție și apărătoarea curelei din spate. Scoateți furtunul hidraulic de la rezervor la pompă.
Slăbiți șuruburile în ordinea inversă strângerii și scoateți chiulasa din motor.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motorul cu 6 cilindri
Instalare
Curățați toate suprafețele de împerechere. Verificați chiulasa pentru deformare. Faceți măsurători în mai multe puncte. Valoarea maximă admisă a deformării este de 0,1 mm.
Montați garnitura chiulasei. Literele de pe garnitură trebuie să fie orientate în sus.
Montați chiulasa folosind știfturile de centrare de pe blocul cilindrilor.
Introduceți șuruburile chiulasei cu mâna.
Strângeți șuruburile capului în secvența prezentată în figură în două etape:
- Etapa nr. 1: 6Nm.
- Etapa #2: întoarceți o jumătate de tură (180°).
Montați apărătoarea rolei dințate din spate.
Montați capacul chiulasei.
Instalați senzorul de oxigen. Instalați scutul termic pe galeria de evacuare.
Montați galeria de admisie.
Instalați supapa EGR pe galeria de admisie.
Conectați ștecherele la senzorul Hall, la senzorul de presiune a uleiului și la comutatorul lămpii de avertizare a presiunii uleiului.
Conectați dopurile la supapa de control al turației de mers în gol și potențiometrul supapei de accelerație.
Instalați toate furtunurile de vid la pompa de vid și la galeria de admisie.
Conectați cablul de accelerație.
Conectați conductele de alimentare și retur cu combustibil. Instalați toba de eșapament.
Montați tuburile de ventilație a carterului pe capacul chiulasei.
Instalați toate firele bujiilor și conectați bujiile injectoarelor.
Instalați galeria de evacuare.
Instalați cureaua de distribuție și cureaua trapezoidale.
Umpleți sistemul de răcire și purjați aerul.
Verificați toate nivelurile de lichid. Porniți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există scurgeri.
Testați mașina.
(Publicația originală în întregime este postată pe site «AudiManual.ru»)