Uwaga. Przed zdjęciem lub zamontowaniem głowicy cylindrów wyrównaj znaki wyrównania z tłokiem cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie (TDC).
Obróć wał korbowy tak, aby znak wyrównania znajdował się o jedną czwartą obrotu od znaku TDC. Zapobiegnie to spadaniu zaworów na tłok. Po zamontowaniu głowicy cylindrów zamontuj wał korbowy w żądanej pozycji.
Notatka. Głowicę cylindrów należy zdejmować po każdym ostygnięciu silnika.
Elementy głowicy cylindrów silnika 6-cylindrowego
1 głowica cylindra
2 Zawór wydechowy
3 zawór wlotowy
4 wałek rozrządu
5 Hydropopychacz
6 Sucharki
7 Górny talerz
8 Wiosna
9 Korek oleju
1 Uszczelka pokrywy górnej
11 Uszczelka głowicy cylindrów
12 Koło zębate wałka rozrządu
13 Rolka napinająca
14 Pasek zębaty
15 Rolka boczna
16 Osłona paska rozrządu
17 Rolka boczna
Elementy głowicy cylindrów silnika 5-cylindrowego
Silnik z dwoma zaworami na cylinder
B Silnik z 4 zaworami na cylinder
1 głowica cylindra
2 Uszczelka głowicy cylindrów
3 Zestaw uszczelek (podczas naprawy silnika)
4 Osłona paska zębatego
5 pasków zębatych
6 Koło zębate wałka rozrządu (poprzedni)
7 Prowadnica zaworu
8 Uszczelka pokrywy górnej
9 Osłona paska zębatego (tył)
1Wałek rozrządu
11 Koło zębate wałka rozrządu (tył)
12 Pasek zębaty (tył)
13 Popychacz hydrauliczny
14 Górna płytka sprężyny
15 Korek oleju
16 Zawór wydechowy
17 Zawór wlotowy
18 Płyta dolna i ustalacz sprężyny
19 Sprężyny zaworów
2Zawleczki zaworu
21 Pasek zębaty
22 Koło zębate wałka rozrządu
23 Łańcuch
24 Uszczelka
25 wałków rozrządu
26 Uszczelka
27 Zestaw uszczelek (podczas naprawy silnika)
28 Głowica cylindra
Silniki 4 i 5 cylindrowe
Odłącz przewód od "minus" AB.
Spuść płyn chłodzący.
Odłącz kanał powietrzny od korpusu przepustnicy we wszystkich pojazdach z wyjątkiem modeli Quattro. W modelach Quattro odłącz wąż, który biegnie od kanału powietrznego do turbosprężarki. Odłącz linkę przepustnicy od zespołu zaworu przepustnicy.
Wyjmij kanał powietrzny z wentylatora chłodzącego wtryskiwacze w modelach Quattro.
Oczyść i wyjmij wtryskiwacze paliwa i wszystkie inne przewody paliwowe.
Uwaga: Załóż zaślepki na wtryskiwacze paliwa i uruchom zimny silnik.
Oznacz i odłącz wszystkie podciśnieniowe i dodatnie przewody odpowietrzające skrzynię korbową.
Zdejmij wąż, który idzie od kolektora dolotowego do turbosprężarki.
Oznacz i odłącz wszystkie przewody elektryczne prowadzące do głowicy cylindrów.
Wymontować kolektor dolotowy.
Odłącz wszystkie przewody chłodnicy i nagrzewnicy, które są podłączone do głowicy cylindrów. Przypnij je z boku.
Oznacz i odłącz wszystkie przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
Usuń dystrybutora. Aby ułatwić instalację, zdrap znak na obudowie dystrybutora i głowicy cylindrów.
Oddzielić kolektor wydechowy od rury wydechowej.
Odłączyć zawór EGR (RVG) i czujnik tlenu z kolektora wydechowego.
Odłącz osłonę termiczną.
Odłącz wszystkie przewody olejowe (2 kawałki) z turbosprężarki.
Wymontuj kolektor wydechowy.
Uwaga: Podczas demontażu kolektora wydechowego w modelach Quattro, kolektor, turbosprężarkę i komorę wydechową należy zdemontować jako jedną całość.
Zdejmij osłonę przewodu powietrza z tyłu generatora.
Oznacz i odłącz wszystkie przewody wychodzące z tyłu generatora i wyjmij generator z silnika.
Oznacz i odłącz węże od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdemontować pompę wspomagania układu kierowniczego i pasek klinowy.
Zdejmij osłonę paska zębatego i sam pasek.
Zdejmij pokrywę zaworu.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do dokręcania.
Odkręć śruby i zdejmij głowicę cylindrów.
Kolejność dokręcania śrub głowicy - silniki 4-cylindrowe
Silniki 5 cylindrowe
Instalacja
Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku i głowicy cylindrów i zainstaluj nową uszczelkę bez szczeliwa. Upewnij się, że słowa "SŁUP" i "OBEN" skierowany w górę. Zamontuj głowicę na bloku i wkręć najpierw śruby #8 i #10. Ich otwory są mniejsze i odpowiednio wycentrują uszczelkę i głowicę na bloku cylindrów.
Zamontować pozostałe śruby. Dokręć je kolejno w trzech etapach w następujący sposób:
- Etap nr 1: moment obrotowy 39 Nm.
- Etap nr 2: moment obrotowy 58 Nm.
- Etap 3: Dokręć o pół obrotu (180°).
Zamontować pokrywę zaworów.
Zamontować pasek zębaty i osłonę paska zębatego.
Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego i pasek napędowy.
Zamontować alternator i wszystkie przewody.
Zamontować kolektor wydechowy.
Podłącz dwa przewody olejowe do turbosprężarki.
Zainstaluj osłonę termiczną.
Podłącz zawór RVG i sondę lambda do kolektora wydechowego.
Podłącz układ wydechowy.
Zamontować rozdzielacz i przewody świec zapłonowych.
Zamontować kolektor dolotowy.
Zamontować przewody chłodnicy i nagrzewnicy.
Zamontować wtryskiwacze paliwa. Podłącz przewód powietrza.
Podłącz linkę gazu
Podłącz przewód do minus AB.
Napełnij układ chłodzenia i odpowietrz. Sprawdź wszystkie poziomy płynów.
Przetestuj samochód w ruchu
6 cylindrowy silnik
Poniższa procedura dotyczy lewej głowicy cylindrów, gdy silnik jest zamontowany w pojeździe. W przypadku prawej głowy należy odpowiednio zmodyfikować tę procedurę.
Odłącz przewód od minus AB. Spuść płyn chłodzący. Zmniejszyć ciśnienie paliwa.
Zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij pasek zębaty. Tłumik drgań musi pozostać zainstalowany.
Wyjmij rurę wydechową z kolektora.
Zdemontować przewód powietrzny między czujnikiem przepływu powietrza a kolektorem dolotowym.
Usuń i oznacz wszystkie przewody świec zapłonowych i świece wtryskiwaczy.
Wymontować przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z prawej i lewej pokrywy głowicy cylindrów.
Wymontować przewody doprowadzające i powrotne paliwa. Zdejmij tłumik.
Zdejmij lewą osłonę przewodu paliwowego.
Odłącz linkę gazu.
Oznacz i usuń wszystkie węże podciśnieniowe z pompy próżniowej i kolektora dolotowego.
Odłącz wtyczkę przy zaworze regulacji prędkości biegu jałowego i potencjometrze przepustnicy.
Odłączyć wąż podciśnieniowy od jednostki sterującej podciśnienia.
Odłączyć wtyczki od wyłącznika ciśnieniowego oleju i wyłącznika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Odłącz wtyczkę od nadajnika Halla.
Wyjmij przewód elastyczny RVG z kolektora dolotowego.
Wymontować zespół kolektora dolotowego.
Wyjmij przewód płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindrów.
Wyjmij czujnik tlenu.
Zdejmij osłonę termiczną z kolektora wydechowego.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zdejmij pasek zębaty i tylną osłonę paska. Odłącz przewód hydrauliczny od zbiornika do pompy.
Poluzuj śruby w odwrotnej kolejności dokręcania i wyjmij głowicę cylindrów z silnika.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów silnika 6-cylindrowego
Instalacja
Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem odkształceń. Wykonaj pomiary w kilku punktach. Maksymalne dopuszczalne odkształcenie wynosi 0,1 mm.
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów. Litery na uszczelce powinny być skierowane do góry.
Zamontować głowicę cylindrów za pomocą kołków ustalających na bloku cylindrów.
Ręcznie włóż śruby głowicy cylindrów.
Dokręcić śruby głowicy w kolejności pokazanej na rysunku w dwóch etapach:
- Etap 1: 6 Nm.
- Etap 2: Dokręć o pół obrotu (180°).
Zamontować tylną zębatą osłonę rolki.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Zainstaluj czujnik tlenu. Zamontować osłonę termiczną do kolektora wydechowego.
Zamontować kolektor dolotowy.
Zamontować zawór RVG na kolektorze dolotowym.
Podłącz wtyczki do czujnika Halla, do czujnika ciśnienia oleju i włącznika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Podłącz wtyczki do zaworu regulacji prędkości biegu jałowego i potencjometru przepustnicy.
Zamontować wszystkie przewody podciśnieniowe do pompy próżniowej i kolektora dolotowego.
Podłącz linkę gazu.
Podłącz przewód zasilający i powrotny paliwa. Zainstaluj tłumik.
Zamontować przewody wentylacyjne skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów.
Zamontować wszystkie przewody świec zapłonowych i podłączyć świece wtryskiwaczy.
Zamontować kolektor wydechowy.
Zamontować pasek zębaty i pasek klinowy.
Napełnij układ chłodzenia i odpowietrz.
Sprawdź wszystkie poziomy płynów. Pozwól silnikowi pracować w normalnej temperaturze roboczej i sprawdź szczelność.
Przetestuj samochód w ruchu.
Komentarze gości