Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra (Audi 100 C4)

Uwaga. Przed zdjęciem lub zamontowaniem głowicy cylindra należy wyrównać znaki rozrządu na tłoku cylindra nr 1 z położeniem górnego martwego punktu (GMP).

Obróć wał korbowy tak, aby znak rozrządu przesunął się o jedną czwartą obrotu od znaku GMP. Zapobiegnie to spadaniu zaworów na tłok. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy ustawić wał korbowy w żądanej pozycji.

Notatka. Głowicę cylindra należy zdemontować po każdym ostygnięciu silnika.

Silniki 4 i 5 cylindrowe

Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.

Spuść płyn chłodzący.

Odłącz przewód powietrza od przepustnicy we wszystkich pojazdach, poza modelami Quattro. W modelach Quattro odłącz wąż biegnący od kanału powietrznego do turbosprężarki. Odłączyć linkę przepustnicy od zespołu przepustnicy.

Zdejmij kanał powietrzny z wentylatora chłodzącego wtryskiwacz w modelach Quattro.

Wyczyść i wyjmij wtryskiwacze paliwa oraz wszystkie inne przewody paliwowe.

Uwaga: Zamontuj zaślepki na wtryskiwaczach paliwa i wtryskiwaczach zimnego rozruchu.

Oznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe i przewody PCV.

Zdejmij wąż biegnący od kolektora dolotowego do turbosprężarki.

Oznacz i odłącz wszystkie przewody elektryczne prowadzące do głowicy cylindra.

Zdejmij kolektor dolotowy.

Odłącz wszystkie węże chłodnicy i nagrzewnicy podłączone do głowicy cylindra. Przymocuj je z boku.

Oznacz i odłącz wszystkie przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.

Wyjmij rozdzielacz. Aby ułatwić montaż, zaznacz obudowę rozdzielacza i głowicę cylindra.

Oddziel kolektor wydechowy od rury wydechowej.

Odłączyć zawór recyrkulacji spalin (EGR) i czujnik tlenu od kolektora wydechowego.

Odłącz osłonę odbijającą ciepło.

Odłączyć wszystkie przewody olejowe (2 sztuki) od turbosprężarki.

Zdejmij kolektor wydechowy.

Uwaga: Podczas demontażu kolektora wydechowego w modelach Quattro, kolektor, turbosprężarkę i komorę wydechową należy wymontować jako jedną całość.

Zdejmij osłonę przewodu powietrza z tyłu generatora.

Oznacz i odłącz wszystkie przewody wychodzące z tyłu alternatora, a następnie wyjmij alternator z silnika.



Oznacz i odłącz węże prowadzące od pompy wspomagania układu kierowniczego.

Zdejmij pompę wspomagania układu kierowniczego i pasek klinowy.

Zdejmij osłonę paska rozrządu i sam pasek.

Zdejmij pokrywę zaworów.

Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do ich dokręcania.

Odkręć śruby i zdejmij głowicę cylindra.

Instalacja

Dokładnie oczyść powierzchnie styku bloku i głowicy cylindra i zamontuj nową uszczelkę bez środka uszczelniającego. Upewnij się, że słowa "TOP" i "OBEN" są skierowane do góry. Zamontuj głowicę na bloku i najpierw przykręć śruby nr 8 i nr 10. Ich otwory są mniejsze i pozwolą na prawidłowe wyśrodkowanie uszczelki i głowicy na bloku cylindrów.



Zamontuj pozostałe śruby. Dokręć je kolejno w trzech etapach w następujący sposób:

• Etap nr 1: moment obrotowy 39 Nm.
• Etap nr 2: moment obrotowy 58 Nm.
• Etap 3: wykonaj pół obrotu (180°).

Zamontuj pokrywę zaworów.

Zamontuj pasek rozrządu i osłonę paska rozrządu.

Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i pasek napędowy.

Zainstaluj generator i wszystkie przewody.

Zamontuj kolektor wydechowy.

Podłącz dwa przewody olejowe do turbosprężarki.

Zainstaluj osłonę odbijającą ciepło.

Podłącz zawór EGR i czujnik tlenu do kolektora wydechowego.

Podłącz układ wydechowy.

Zamontuj rozdzielacz i przewody świec zapłonowych.

Zamontuj kolektor dolotowy.

Zamontuj węże chłodnicy i nagrzewnicy.

Zamontuj wtryskiwacze paliwa. Podłącz kanał powietrzny.

Podłącz linkę przepustnicy

Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.

Napełnij układ chłodzenia i odpowietrz. Sprawdź poziom wszystkich płynów.

Przetestuj samochód

Silnik 6-cylindrowy

Poniższa procedura dotyczy lewej głowicy cylindra, w przypadku gdy silnik jest zamontowany w pojeździe. W przypadku prawej głowy procedurę tę należy odpowiednio zmodyfikować.

Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Spuść płyn chłodzący. Zredukuj ciśnienie paliwa.

Zdejmij pasek klinowy.

Zdejmij pasek rozrządu. Tłumik drgań musi pozostać zamontowany.

Odłącz rurę wydechową od kolektora.

Zdejmij wąż kanału powietrznego pomiędzy czujnikiem przepływu powietrza a kolektorem dolotowym.

Zdejmij i oznacz wszystkie przewody świec zapłonowych i świece wtryskiwaczy.

Zdejmij rurki odpowietrzające skrzynię korbową z prawej i lewej pokrywy głowicy cylindra.



Odłącz przewody paliwowe: dopływowy i powrotny. Zdejmij tłumik.

Zdejmij osłonę lewego przewodu paliwowego.

Odłącz linkę przepustnicy.

Oznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od pompy próżniowej i kolektora dolotowego.

Odłącz wtyczkę od zaworu sterującego prędkością biegu jałowego i potencjometru przepustnicy.

Odłącz wąż podciśnieniowy od jednostki sterującej podciśnieniem.

Odłącz wtyczki od czujnika ciśnienia oleju i przełącznika kontrolki ciśnienia oleju.

Odłącz wtyczkę od czujnika Halla.

Odłącz przewód EGR od kolektora dolotowego.

Zdejmij zespół kolektora dolotowego.

Odłącz przewód płynu chłodzącego znajdujący się z tyłu głowicy cylindra.

Wyjmij czujnik tlenu.

Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

Zdejmij pasek rozrządu i tylną osłonę paska. Odłącz wąż hydrauliczny od zbiornika do pompy.

Odkręć śruby w kolejności odwrotnej do ich dokręcania i zdejmij głowicę cylindra z silnika.

Instalacja

Wyczyść wszystkie stykające się powierzchnie. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem odkształceń. Wykonaj pomiary w kilku punktach. Maksymalna dopuszczalna wartość odkształcenia wynosi 0,1 mm.



Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Litery na uszczelce muszą być skierowane do góry.

Zamontuj głowicę cylindra za pomocą kołków centrujących na bloku cylindra.

Włóż śruby głowicy cylindra ręcznie.

Dokręć śruby głowicy w kolejności pokazanej na rysunku w dwóch etapach:

• Etap nr 1: 6 Nm.
• Etap 2: wykonaj pół obrotu (180°).

Zamontuj tylną osłonę wałka zębatego.

Załóż pokrywę głowicy cylindrów.

Zainstaluj czujnik tlenu. Zamontuj osłonę termiczną na kolektorze wydechowym.

Zamontuj kolektor dolotowy.

Zamontuj zawór EGR na kolektorze dolotowym.

Podłącz wtyczki do czujnika Halla, do czujnika ciśnienia oleju i do przełącznika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.

Podłącz świece zapłonowe do zaworu regulacji obrotów biegu jałowego i potencjometru przepustnicy.

Zamontuj wszystkie węże podciśnieniowe do pompy próżniowej i kolektora dolotowego.

Podłącz linkę przepustnicy.

Podłącz przewody paliwowe dopływowe i powrotne. Zamontuj tłumik.

Zamontuj rurki odpowietrzające skrzynię korbową do pokrywy głowicy cylindra.

Zamontuj wszystkie przewody świec zapłonowych i podłącz świece wtryskiwaczy.

Zamontuj kolektor wydechowy.

Zamontuj pasek rozrządu i pasek klinowy.

Napełnij układ chłodzenia i odpowietrz.

Sprawdź poziom wszystkich płynów. Uruchom silnik w normalnej temperaturze roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Przetestuj samochód.

(Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «AudiManual.ru»)