Nie należy podawać "pełnym gazie '', w obecności automatycznej skrzyni biegów, unikaj jazdy z "pełny gaz" i w trybie "kickdown". Najwyższa prędkość powinna wynosić 4200 obr./min.
W zakresie przebiegu od 1000 do 1500 km silnik można stopniowo rozpędzać do maksymalnej prędkości, odpowiednio do maksymalnej prędkości.
Uwaga: Wszystko, co zostało powiedziane o nowym silniku, dotyczy również wyremontowanej jednostki napędowej, która jest jeszcze bardziej wrażliwa na niewłaściwą pracę.
Gdy silnik jest ciepły, należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami zmiany biegów (przy zimnym silniku biegi należy zmieniać wcześniej).
Żywotność silnika
Poniższy przebieg jest wartością orientacyjną. W zależności od warunków jazdy i ostrożności można osiągnąć zarówno górną, jak i dolną granicę.
Silnik czterocylindrowy: 100 000-150 000 km.
Inne silniki: 120 000-180 000 km.
Sam kierowca musi zdecydować, czy zbliża się już moment krytycznego zużycia, czy też można kontynuować jazdę do osiągnięcia przebiegu 150 000 km lub więcej. Temperatura oleju silnikowego ma decydujące znaczenie. Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazuje, że temperatura robocza została osiągnięta stosunkowo szybko, to olej silnikowy nabierze pełnych właściwości smarnych po około 10 minutach jazdy.
Po tygodniowej jeździe na krótkich dystansach nie zaleca się pełnego wciśnięcia pedału przyspieszenia. Podczas dłuższego postoju na światłach na biegu jałowym w komorach spalania i zaworach tworzy się osad, który przy pełnym rozgrzaniu i szybkim (ale nie za dużo) jazda powoli się wypala. W przypadku pojazdów wyposażonych w obrotomierz jest to 4000-5000 obr./min.
Prędkość znamionowa
Silnik spalinowy pracuje z maksymalną mocą przy określonej prędkości obrotowej - tak zwanej prędkości nominalnej. Zwiększenie obrotów powyżej tej wartości nie zwiększy mocy. Jednak w pewnych warunkach, poprzez zwiększenie prędkości obrotowej silnika i przyspieszenie obrotu kół, możliwe jest osiągnięcie większej prędkości. Szybszy obrót w każdym przypadku ułatwia zmianę na następny bieg.
Limit obrotów
Bezwzględne ograniczenie prędkości jest bliskie 6700 obr./min. Jeszcze przed osiągnięciem tej wartości sprężyny zaworów zaczynają wibrować tak mocno, że pełne otwieranie i zamykanie zaworów nie jest już zapewnione. Sprężyny zaworów mogą pęknąć, powodując uderzenie odpowiedniego zaworu w tłok, powodując poważne uszkodzenia.
W większości silników zainstalowany jest ogranicznik obrotów, który przy określonej prędkości zatrzymuje ich dalszy wzrost. Urządzenie działa inaczej w zależności od typu silnika.
W silnikach wtryskowych bez katalizatora (wczesne modele), urządzenie odśrodkowe na wirniku rozdzielacza przerywa impulsy zapłonu do silnika, aby nie docierały one do świec zapłonowych.
W innych silnikach z wtryskiem katalitycznym prędkość obrotowa silnika jest ograniczana przez urządzenie sterujące, które za pomocą przekaźnika pompy paliwa wyłącza elektryczną pompę paliwa.
W silnikach z systemem Mono-Motronic dopływ paliwa jest odcinany na zaworze dolotowym.
Ograniczenie prędkości obrotowej silnika nie dotyczy silników gaźnikowych z katalizatorami.
Jeżeli pomimo przerw w iskczeniu będziesz chciał rozpędzić silnik do bardzo wysokich obrotów to nie będziesz miał żadnych zakłóceń poza zamontowaną ochroną silnika.
Komentarze gości