Nie należy wciskać "pełnego gazu", a jeśli posiadasz automatyczną skrzynię biegów, powinieneś unikać jazdy z "pełnym gazem" i w trybie "kickdown". Najwyższa prędkość powinna wynosić 4200 obr./min.
W zakresie przebiegu od 1000 do 1500 km silnik można stopniowo rozpędzać do maksymalnych obrotów i odpowiednio do maksymalnych.
Uwaga: Wszystko, co powiedziano o nowym silniku, odnosi się również do odnowionej jednostki napędowej, która jest jeszcze bardziej wrażliwa na nieprawidłową eksploatację.
Gdy silnik jest ciepły, należy postępować zgodnie z poniższą instrukcją zmiany biegów: (gdy silnik jest zimny, biegi należy zmieniać wcześniej).
Żywotność silnika
Podany poniżej przebieg jest wartością przybliżoną. W zależności od warunków jazdy i konserwacji można osiągnąć zarówno górną, jak i dolną granicę.
Silnik czterocylindrowy: 100 000-150 000 km.
Inne silniki: 120 000-180 000 km.
Kierowca sam musi podjąć decyzję, czy nadszedł już moment krytycznego zużycia, czy też można kontynuować jazdę do momentu przejechania 150 tys. km lub więcej. Decydujące znaczenie ma tutaj temperatura oleju silnikowego. Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego zasygnalizuje stosunkowo szybkie osiągnięcie temperatury roboczej, oznacza to, że olej silnikowy uzyska pełne właściwości smarne po około 10 minutach jazdy.
Po tygodniu jazdy na krótkich dystansach nie zaleca się wciskania pedału gazu do końca. Podczas dłuższego postoju na światłach ulicznych z włączonym silnikiem w komorach spalania i zaworach tworzą się osady, które po pełnym rozgrzaniu silnika i szybkiej pracy, (ale nie za dużo) paliwo powoli wypala się w czasie jazdy. W przypadku samochodów wyposażonych w obrotomierz jest to 4000–5000 obr./min.
Prędkość nominalna
Silnik spalinowy pracuje z maksymalną mocą przy określonej prędkości, tzw. prędkości nominalnej. Zwiększenie obrotów powyżej tej wartości nie powoduje zwiększenia mocy. Jednakże w pewnych warunkach, zwiększając prędkość obrotową silnika i przyspieszając obrót kół, można osiągnąć większą prędkość. Szybsze obroty w każdym przypadku ułatwiają zmianę biegu na wyższy.
Ograniczenie prędkości
Absolutna granica obrotów wynosi około 6700 obr./min. Jeszcze przed osiągnięciem tej wartości sprężyny zaworowe zaczynają drgać tak mocno, że pełne otwieranie i zamykanie zaworów nie jest już zapewnione. Sprężyny zaworowe mogą pęknąć, powodując uderzenie zaworu w tłok, co może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.
Większość silników jest wyposażona w ogranicznik obrotów, który zapobiega dalszemu wzrostowi obrotów po przekroczeniu określonego poziomu. Urządzenie działa różnie w zależności od rodzaju silnika.
W silnikach wtryskowych bez katalizatora (wczesne modele), urządzenie odśrodkowe na wirniku rozdzielacza zapłonu przerywa przepływ impulsów zapłonowych do silnika, tak aby nie docierały one do świec zapłonowych.
W innych silnikach wtryskowych z katalizatorem prędkość obrotowa silnika jest ograniczana przez jednostkę sterującą, która wyłącza elektryczną pompę paliwa za pomocą przekaźnika pompy paliwa.
W silnikach z systemem Mono-Motronic dopływ paliwa jest odcinany przy zaworze dolotowym.
Ograniczenie prędkości obrotowej silnika nie dotyczy silników gaźnikowych z katalizatorem.
Jeśli mimo przerw w iskrze chcesz rozpędzić silnik do bardzo wysokich obrotów, nie napotkasz żadnych przeszkód, poza zamontowanym zabezpieczeniem silnika.
Informacje uzyskane z tego zasobu AudiManual.ru