Narzędzia stosowane przy naprawie mechanizmu rozrządu (Audi 100 C4)

Urządzenie przenośne (A) i stacjonarne (B) do montażu i demontażu zaworów silnika

Za pomocą jednego z urządzeń ściśnij sprężyny zaworowe, wyjmij uwolnione krakersy, sprężyny zaworowe z płytkami i podkładkami podporowymi. Obróć głowicę cylindra i wyjmij zawory od dołu. Zdjąć zaślepki deflektorów oleju z tulei prowadzących. Montaż zaworów wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Trzpień do montażu nasadek deflektora oleju na tulejach prowadzących zawory

Metalowa szczotka napędzana wiertarką elektryczną — w celu usunięcia osadów węglowych z komór spalania głowicy cylindra i z powierzchni zaworów wydechowych.

Wskaźnik do pomiaru głębokości komory spalania głowicy cylindra

Operację tę wykonuje się w sposób pokazany na rysunku, jeżeli głowica została zeszlifowana w wyniku odkształcenia.

Urządzenie do szlifowania faz roboczych gniazd zaworowych

Urządzenie do obciągania ściernic

Urządzenie do obróbki faz roboczych gniazd zaworowych

Szlifierka do szlifowania faz roboczych zaworów

W tym celu konieczne jest zamontowanie zaworu na szlifierce i zamocowanie ruchomej podpory tak, aby uzyskać wymagany kąt fazowania.

Trzpień do wyciskania tulei prowadzących zawory oraz trzpienie do wciskania tych tulei

Luz między tulejami prowadzącymi a trzonem zaworu sprawdza się za pomocą czujnika zegarowego lub mierząc średnicę trzonu zaworu i otwór tulei prowadzącej.





Jeżeli przy wymianie zaworu nie uda się zachować wymaganego luzu, konieczna jest wymiana tulei zaworowych na trzpienie.

Zestaw rozwiertaków do prowadnic zaworów

Po wciśnięciu tulei prowadzących konieczne jest dostosowanie ich średnicy do wymiarów nominalnych przy pomocy rozwiertaków do zaworów wlotowych i wylotowych.

Urządzenia do badania szczelności zaworów silnikowych

W tym celu należy dokładnie oczyścić gniazda i zawory oraz zamontować głowicę cylindra na stojaku (3). Włożyć zawory do odpowiednich tulei prowadzących i zamknąć otwory świec zapłonowych świecami zapłonowymi (4). Ustaw urządzenie (2) w pozycji. pokazano na rysunku. Naciśnij dźwignię mocno i pompuj powietrze gumową gruszką, aż... aż manometr wskaże ciśnienie 50 kPa. W ciągu 10 sekund nie powinien nastąpić żaden spadek ciśnienia. Jeżeli ciśnienie spada, tj. W przypadku nieszczelności konieczne jest ponowne zeszlifowanie fazy roboczej zaworu i gniazda na głowicy cylindra.

Urządzenie do hydraulicznego badania szczelności płaszcza chłodzącego głowicy cylindra

W tym celu należy zamontować na głowicy części wchodzące w skład zestawu urządzenia, podłączyć pompę do kranu i doprowadzić do głowicy wodę pod ciśnieniem 0,5 MPa. W ciągu 2 minut nie powinien wystąpić żaden wyciek wody z głowicy cylindra. W przypadku stwierdzenia pęknięć głowicę cylindra należy wymienić. Szczelność głowicy cylindra można sprawdzić również za pomocą sprężonego powietrza. W tym celu zamiast wody należy podać sprężone powietrze o ciśnieniu 0,15-0,2 MPa, zanurzyć głowicę cylindra w kąpieli wodnej o temperaturze 60°-80°C i podgrzewać ją przez 5 minut. W ciągu 1–1,5 minuty nie powinno być żadnego wycieku powietrza z głowicy.

Klucz dynamometryczny — dla prawidłowego technologicznie dokręcania elementów złącznych.



Dokręcanie śrub mocujących koło zamachowe silnika za pomocą klucza dynamometrycznego pokazano na rysunku.





Sonda— aby sprawdzić luz między dźwignią napędu zaworów a krzywką wałka rozrządu.

Wskaźnik dźwiękowy do określania suwu sprężania w cylindrze silnika

Aby zamontować rozdzielacz zapłonu w silniku lub sprawdzić i ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu za pomocą lampy próbnej, konieczne jest określenie suwu sprężania w pierwszym cylindrze. Aby to zrobić, należy wykręcić świecę zapłonową pierwszego cylindra, zamknąć otwór świecy zapłonowej świecą papierową lub świecą sygnalizacyjną, składającą się z drewnianej zatyczki, gumowego wężyka i dowolnego gwizdka, który można zrobić samemu, obrócić wał korbowy za pomocą korbki rozrusznika i wysuwając świecę papierową z gniazda świecy zapłonowej lub na podstawie dźwięku gwizdka określić skok sprężania w cylindrze.