W bardzo trudnych warunkach drogowych elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) znacznie ułatwia lub przynajmniej umożliwia ruszanie, przyspieszanie i jazdę pod górę.
EDS działa w trybie automatycznym, tj. bez udziału kierowcy. Urządzenie monitoruje prędkość obrotową kół napędowych za pomocą czujników ABS. Gdy prędkość obrotowa kół napędowych jest różna (około 100 obr./min), na przykład na drodze, która nie jest zupełnie śliska, koło, które się ślizga, jest hamowane, a koła, które mają lepszą przyczepność, uzyskują większą przyczepność. EDS działa do prędkości ok. 40 km/h (napęd na przednie koła) lub 80 km/h (napęd na wszystkie koła). Procesowi regulacji towarzyszy charakterystyczny hałas.
Ruszanie
Gdy koło zaczyna się ślizgać z powodu różnicy współczynnika przyczepności kół napędowych na całej szerokości nawierzchni drogi (na przykład jedno koło na lodzie) wciśnij pedał gazu, aż samochód ruszy.
Nagrzewanie się mechanizmu hamulcowego
System EDS jest na krótko wyłączany, aby zapobiec przegrzaniu się tarczy hamulcowej koła hamującego przy nietypowo wysokim obciążeniu. Jednocześnie samochód jest gotowy do jazdy i ma takie same właściwości dynamiczne jak samochód bez EDS.
System EDS włącza się automatycznie natychmiast po ostygnięciu mechanizmu hamulcowego.
Uwaga
- Przyspieszając na drodze, która jest jednakowo śliska na całej swojej szerokości, na przykład na oblodzonej lub zaśnieżonej drodze, należy ostrożnie naciskać pedał przyspieszenia. Istnieje możliwość poślizgu kół napędowych, mimo zastosowania EDS, a co za tym idzie, pogorszenia stabilności jazdy.
- Sposób jazdy należy zawsze dostosować do stanu drogi i konkretnej sytuacji na drodze. Zwiększony potencjał bezpieczeństwa jazdy zapewniany przez EDS nie może powodować niebezpiecznych zagrożeń!
Komentarze gości