Nagyon kedvezőtlen útviszonyok között az elektronikus differenciálzár (EDS) jelentősen megkönnyíti, vagy csak ennek köszönhetően, általában lehetővé válik az elindulás, a gyorsítás és a felfelé haladás.
Az EDS automata üzemmódban működik - pl. a sofőr részvétele nélkül. Az ABS szenzorok segítségével szabályozza a készülék a hajtott kerekek fordulatszámát. Ha a hajtókerekek forgási gyakorisága eltér (kb 100 ford./perc), például csúszós, nem teljes szélességű úton a csúszó kerék fékezett, a jobb tapadású kerekek pedig fokozott tapadást kapnak. Az EDS körülbelül 40 km/h sebességig működik (elsőkerék meghajtású) vagy 80 km/h (Négy kerék meghajtás). A szabályozási folyamatot jellegzetes zaj kíséri.
Kezdeni
Ha a kerék megcsúszik a hajtott kerekek tapadási együtthatójának eltérése miatt az úttest szélessége mentén (például egy kerék a jégen) nyomja le a gázpedált, amíg az autó el nem indul.
A fékmechanizmus fűtése
Az EDS rövid időre kikapcsol, hogy a fékezőkerék tárcsafékje ne melegedjen túl szokatlanul nagy terhelés esetén. Ugyanakkor a jármű üzemkész, és ugyanolyan dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy EDS nélküli jármű.
Az EDS automatikusan újra bekapcsol, miután a fékszerkezet lehűlt.
Figyelem
- Ha olyan úton gyorsít, amely teljes szélességében egyformán csúszós, például jégben vagy hóban, óvatosan nyomja le a gázpedált. Az EDS ellenére előfordulhat, hogy a hajtókerekek megcsúsznak, és ezáltal vezetés közben elveszítik a stabilitást.
- A vezetési módot mindig az úttest állapota és az adott forgalmi helyzet határozza meg. Az EDS miatt megnövekedett közlekedésbiztonsági potenciál nem vezethet veszélyes kockázatokhoz!
Látogatói megjegyzések